Tesla a confirmé que chaque modèle de sa gamme sera doté de capacités de recharge bidirectionnelles d'ici 2025. Cette mise à jour a été annoncée par Drew Baglino, vice-président principal de l'ingénierie du groupe motopropulseur et de l'énergie de l'entreprise, lors de la journée des investisseurs de Tesla.
Cette technologie permet aux véhicules électriques de transmettre l'énergie de leurs batteries à des sources externes, notamment les habitations (Vehicle to Home ou V2H), le réseau électrique (Vehicle to Grid ou V2G) ou divers appareils tels que les appareils électroménagers et les outils électriques (Vehicle to Load ou V2L).
Des constructeurs automobiles tels que Hyundai, Nissan, GM et Ford ont déjà intégré cette fonctionnalité à des degrés divers, Ford la soulignant comme un avantage majeur pour le F-150. De nombreux observateurs du secteur considèrent la recharge bidirectionnelle comme l’avenir de la gestion de l’énergie. Théoriquement, cela permet aux foyers de moins dépendre du réseau principal tout en allégeant simultanément la pression sur l’infrastructure du réseau. De plus, il permet aux batteries de millions de véhicules électriques inutilisés de fonctionner comme une réserve d’énergie distribuée.
Baglino a en outre expliqué que Tesla se concentre sur la réduction du coût de l'électronique de puissance dans ses véhicules électriques, dans le but d'offrir une plus grande valeur à un prix inférieur. Il a noté : "L'essentiel de la valeur réside dans le fait de recharger la voiture au bon moment. Il ne s'agit pas vraiment d'envoyer l'énergie dans l'autre sens [vers la maison].
Le directeur général de Tesla, Elon Musk, a déclaré qu'il est peu probable que la recharge bidirectionnelle soit largement adoptée, car déconnecter le véhicule du réseau peut provoquer des pannes de courant dans la maison. Il pense que la technologie ne fonctionnerait efficacement que si la résidence était équipée d’une unité de stockage de batterie dédiée, telle que le Powerwall de Tesla.
