وفقًا لتقرير رويترز، تخطط تسلا لطرح سيارة كهربائية جديدة للسوق الشامل تحمل الاسم الرمزي "Redwood" بحلول منتصف عام 2025، مما يمثل تحولًا كبيرًا في استراتيجيتها للمنافسة في سوق السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. تأتي هذه الخطوة بعد أن تفوقت شركة BYD الصينية على شركة Tesla كأكبر صانع للسيارات الكهربائية في العالم في أواخر عام 2023، مما دفع الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk إلى إعادة النظر في وعده بتوفير سيارة كهربائية بسعر مبتدئ بقيمة 21300 يورو، وهو الوعد الذي تم قطعه في عام 2020 ولكنه تم تأجيله وتم إحياؤه الآن.
يستعد مشروع تيسلا ريدوود، الذي وصفه المطلعون على أنه سيارة كروس أوفر مدمجة، لإعادة تشكيل مشهد السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. وتتخذ الشركة قفزة إلى قطاع السوق المتوسطة، حيث تستهدف المستهلكين الذين يبحثون عن بدائل فعالة من حيث التكلفة للمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين ومجموعة متزايدة من السيارات الكهربائية الصديقة للميزانية، وخاصة تلك التي تنتجها شركة BYD الصينية.
إن طموح Musk في توفير سيارات كهربائية بأسعار معقولة قد أثار حيرة المشجعين والمستثمرين على حد سواء لفترة طويلة. من المتوقع أن يتم بناء Redwood، إلى جانب سعرها الموعود البالغ 21300 يورو، على منصة EV من الجيل التالي وفعالة من حيث التكلفة، مما يضع Tesla بشكل فعال في المنافسة بقوة أكبر مع كل من السيارات التقليدية التي تعمل بالغاز ومنافسيها من السيارات الكهربائية.
بدأت شركة Tesla مناقشات مع الموردين، وأرسلت "طلبات عروض أسعار" لنموذج Redwood. وألمحت المصادر إلى حجم إنتاج أسبوعي متوقع يبلغ 10000 سيارة، ومن المقرر أن يبدأ الإنتاج في يونيو 2025.
لقد كان توقيت الجيل القادم من سيارات تسلا المدمجة موضع اهتمام كبير للمستثمرين. وكان ماسك قد أعلن سابقًا أن تيسلا تعمل على منتجين جديدين مع إمكانات مبيعات مجمعة تبلغ 5 ملايين مركبة سنويًا. وأشاد الرئيس التنفيذي بتصميم هذه المنتجات وتقنيات التصنيع، ووصفها بأنها متفوقة على أي شيء آخر في الصناعة. ومع ذلك، فإن سجل ماسك السابق في فقدان أهداف الإطلاق وتقديرات الأسعار، كما رأينا مع Cybertruck، يثير الشكوك حول الجدول الزمني المقترح. من المحتمل جدًا ألا يبدأ الإنتاج بكميات كبيرة حتى عام 2026.
أحد الجوانب الحاسمة في خطة تسلا هو إنتاج سيارة أجرة روبوتية بأسعار معقولة على طول سيارة ريدوود الكهربائية، وكلاهما يعتمد على نفس بنية السيارة. تتوافق هذه الإستراتيجية، كما تم الكشف عنها في السيرة الذاتية التي كتبها والتر إيزاكسون عن ماسك، مع طموح تسلا لإحداث ثورة في مجال النقل من خلال تكنولوجيا القيادة الذاتية. ومع ذلك، فإن تصريحات ماسك السابقة حول تحقيق القدرة الكاملة على القيادة الذاتية لم تتحقق بعد، على الرغم من أن أحدث إصدار من FSD V12 يُظهر الكثير من الوعود.
إن تحقيق الربح من هذه السيارات الكهربائية الرخيصة سيكون تحديًا هائلاً لشركة تسلا. ولا تزال تكلفة البطاريات تشكل عقبة كبيرة، فضلا عن الصعوبات التقليدية المرتبطة بإنتاج مركبات عالية الجودة وغير مكلفة. حتى أن شركة تيسلا ذهبت إلى حد تشريح سيارة هوندا سيفيك، وهي سيارة تعمل بالبنزين صديقة للميزانية، لفهم تعقيدات إنشاء سيارات أكثر فعالية من حيث التكلفة.
ومن المتوقع أن تتضمن بنية الجيل التالي من تيسلا، والتي يشار إليها داخليًا باسم "NV9X"، نماذج متعددة، مما يضيف المزيد من التعقيد إلى خطط الشركة الطموحة. بالإضافة إلى ذلك، تعتزم تسلا تصنيع المزيد من السيارات بأسعار معقولة في مصنعها بالقرب من برلين وتستكشف إمكانية بناء مصنع في الهند لإنتاج سيارات كهربائية منخفضة السعر.
