هناك شيء سخيف بشكل رائع حول 3009 كجم إسفين من الفولاذ المقاوم للصدأ المدلفن على البارد تمزيق المادة السوداء مع ما يصل إلى 845 حصانًا بريًا. نعم، يبدو الأمر كما لو أنه تم رسمه على منديل أثناء ماراثون خيال علمي في وقت متأخر من الليل وتم تصميمه بواسطة أشخاص يعتبرون الدقة إهانة شخصية. ولكن على الرغم من كل شجاعتها الزاويّة وتسارعها الوحشي في الخط المستقيم، يواصل أصحاب الشاحنات السيبرانية الأوائل الاصطدام بجدار من الطوب - وهو مكون إلكتروني صغير ينفجر ويترك شاحنة صغيرة لامعة تبلغ قيمتها 90 ألف يورو غير قادرة على رشفة الإلكترونات.
السبب وراء هذه الفوضى هو نظام تحويل الطاقة، أو PCS - وهو جزء مهم جدًا من الأجهزة يجمع بين شاحن التيار المتردد الموجود على اللوحة ومحول DC-DC في صندوق واحد. عندما تقرر أجهزة الكمبيوتر التوقف عن العمل، ينخفض الشحن المنزلي بشكل كبير من 48 أمبير إلى 24 أمبير قبل إيقاف التشغيل بالكامل. شاهد مستخدمو EarlyCybertruckadopters أن قدرة الشحن المنزلي الخاصة بهم تتلاشى لعدة أشهر حتى الآن، فقط ليتم دفع فواتير إصلاح باهظة تتراوح ما بين 4300 يورو إلى 6100 يورو لاستبدال جزء من الواضح أنه لم يتم تصنيعه للاستخدام في أوقات الذروة.
تمتد Cybertruck بطول 5,683 ملم من النهاية إلى النهاية وعرض 2,413 ملم مع مرايا مطوية، وهي أطول قليلاً وأعرض من Rivian R1T (طولها 5,514 ملم وعرضها 2,210 ملم)، في حين تظل أكثر إحكامًا بشكل ملحوظ من سيارة Ford F-150 Lightning المتجانسة (طولها 5,911 ملم). مع أسعار الملصقات التي تتراوح من 68,280 يورو للطرز القياسية ذات المحرك المزدوج وتصل إلى 85,350 يورو للديكورات ذات الرف العلوي، فإن دفع مبلغ إضافي قدره 6,100 يورو من جيبك مقابل عطل مبكر في الأجهزة يبدو وكأنه يزيد الطين بلة.
ولم يكن نطاق القضية سرا بين المجتمع المتحمسين. أظهرت استطلاعات منتدى المالكين أن 91 شاحنة من أصل 223 شاحنة تم استطلاعها - أي ما يقرب من 41% - كانت بحاجة بالفعل إلى استبدال PCS، مع تسجيل أعطال جديدة كل أسبوع تقريبًا. في مواجهة المالكين المحبطين، بدأت تسلا في تقديم إصلاح مخفض بحوالي 900 يورو كبادرة "حسن نية". وفي صناعة السيارات، فإن تقديم خصم هادئ وعميق على فشل أحد المكونات على نطاق واسع يشبه السعال المحرج والاعتراف الخجول بحدوث خطأ ما على خط التجميع.
الآن، وضعت الشركة اسمها رسميًا على المشكلة، وأصدرت بيانًا يؤكد أن إلكترونيات Cybertruck PCS قبل عام 2026 "لا تلبي معايير الموثوقية لدينا". ردًا على ذلك، تقوم Tesla بتمديد ضمان PCS في سلسلة الأساس والإصدارات القياسية لعامي 2024 و2025 إلى 8 سنوات أو 241,400 كيلومتر، مما يعيد تصنيف المكون بشكل فعال ضمن تغطية ضمان مجموعة نقل الحركة الرئيسية بدلاً من السياسة الأساسية لمدة 4 سنوات أو 50,000 ميل من المصد إلى المصد. ستتمتع إصدارات 2026 - التي يتم شحنها بالفعل مع أجهزة كمبيوتر معاد تصميمها مباشرة من المصنع - بضمان لمدة 7 سنوات أو 70 ألف ميل على المكون.
هل يبدو هذا المنعطف مألوفًا؟ ينبغي أن يكون كذلك، لأننا رأينا هذا السيناريو يتم تنفيذه من قبل. في عام 2020، عانت شركة تسلا من فشل رقائق ذاكرة فلاش eMMC في شاشات SandModel Xtouchscreens الأقدم، ولم تقدم الضمانات إلا بعد أن بدأ منظمو السلامة الفيدراليون تحقيقًا. بعيدًا عن الفناء الخلفي لشركة Tesla، تعد آلام نمو الأجهزة عمليًا بمثابة طقوس مرور في الصناعة - فقد أمضت Hyundai وKia أشهرًا في التعامل مع حالات فشل وحدة ICCU في وقت سابق من هذا العام، مما أدى إلى تغطية ضمان ممتدة أيضًا.
تتعامل استجابة تسلا مع الألم الفوري بشكل جيد للغاية. سيحصل المالكون الذين دفعوا بالفعل ما يصل إلى 6100 يورو من جيبهم على استرداد كامل المبلغ خلال الأسابيع المقبلة. على جبهة البرنامج، يسمح التحديث عبر الهواء الآن للشاحنات التي تحتوي على وحدات PCS معطلة بمواصلة الشحن الفائق في المحطات العامة حتى لا يترك المالكون عالقين، وستغطي تسلا تكلفة الشحن الفائق حتى يتم التخلص من تراكم قطع الغيار.
أنا متأكد من أن الكثير منا سيجد هذه النتيجة مطمئنة ومحبطة على حد سواء. إن تمديد الضمانات إلى 8 سنوات وتقليص فحوصات السداد هو ما يبدو عليه تحمل المسؤولية عن عيب في التصميم. ولكن الاضطرار إلى الانتظار حتى تصل منتديات المالكين، والتقارير الاستقصائية، والضجيج العام إلى درجة الحمى قبل القيام بالشيء الصحيح، مما يترك سؤالاً - لماذا نحاول تمرير مشروع القانون بهدوء إلى المتبنين الأوائل في المقام الأول؟
إن بناء مركبات كهربائية وحيدة القرن يعني تجاوز الحدود - ونحن جميعًا نفهم ذلك. ولكن عندما يعاني ما يقرب من 40% من الوحدات المبكرة من نفس المشكلة، فإن الشفافية تكون أداة أفضل بكثير لخلق الولاء للعلامة التجارية. دعونا نرى الآن ما إذا كانت هذه المبالغ المستردة ستتحقق دون أي مفاجآت.
