غالبًا ما تتخذ شركات السيارات طرقًا مختلفة للوصول إلى نفس الوجهة. في حين أن بعض العلامات التجارية تغني الجاذبية الساحرة للسيارات الهجينة، فإن شركة السيارات الهندية العملاقة، تاتا، تسير على طريق مختلف قليلاً. وبدلاً من دمج محركات البنزين التقليدية مع نظيراتها الكهربائية، تخطط شركة تاتا لتقديم مزيج من السيارات الكهربائية الكاملة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. لماذا تتنقل على أطراف أصابعك بين عالمين بينما يمكنك الانغماس بالكامل في عالم واحد؟ حسنًا، ربما ليس "بالكامل".
بحلول أوائل عام 2024، تريد شركة تاتا إطلاق أربع سيارات دفع رباعي كهربائية في شوارع الهند البرية. من بين الوحوش الكهربائية التي سيتم إطلاقها قريبًا هي سيارة Nexon EV المعاد تصميمها، والإصدارات الكهربائية من طرازي Punch وHarrier. سيزين نموذج الإنتاج من سيارة Tata Curvv Concept من عام 2022 صالات العرض قريبًا، مما يسمح للعملاء بالاختيار بين نسخة ICE القديمة والنسخة الكهربائية المفعمة بالحيوية.
قبل أن تعتقد أن شركة تاتا تضع كل بيضها في سلة السيارات الكهربائية، دعونا نضع الأمور في نصابها الصحيح. لا تتخلى شركة تاتا تمامًا عن المحركات التقليدية التي تعمل بمحرك ICE. بعد كل شيء، كما يشير رئيس شركة تاتا موتورز، ناتاراجان شاندراسيكاران، فإن محركات الاحتراق الداخلي لم تحزم حقائبها وتغادر بعد. لكن الهجينة؟ ناه، تاتا تعاملهم ببرودة. وعلى حد تعبير شاندراسيكاران نفسه، "في الوقت الحالي، ليس لدينا أي خطط للسيارات الهجينة. نحن نركز على المركبات الكهربائية."
تكشف خطط تاتا المستقبلية عن استراتيجية طموحة. وبحلول عام 2026، تتطلع إلى أن تمثل السيارات الكهربائية ربع مبيعاتها الهندية. وبالمضي قدمًا حتى عام 2030، قد تشكل المركبات الكهربائية نصف مجموعة مركبات شركة تاتا. ومع ذلك، وسط هذا الحلم الكهربائي، يضرب شاندراسيكاران على وتر حساس واقعي. وهو يعتقد أن مركبات ICE التقليدية ستحافظ على بصمة ملحوظة في الهند، حيث تقدم نكهات البنزين والديزل والغاز الطبيعي المضغوط. يبدو الأمر كما لو أن شركة تاتا تعترف بأن العادات (أو المركبات) القديمة تموت بسهولة، خاصة في سوق متنوعة مثل سوق الهند.
وبينما تمضي شركة تاتا قدماً في إستراتيجيتها الخاصة بالمركبات الكهربائية، فإن المنافسين مثل سوزوكي وتويوتا يظلون نشطين. نماذجهم الهجينة - جراند فيتارا وهايريدر - تتنقل بالفعل على الطرق الهندية. ويبقى أن نرى ما إذا كانت خطوة تاتا تعتبر مقامرة محسوبة أو خطوة جريئة نحو الغد. ومع توقع المحللين أن السوق الهندية يمكن أن تتضخم إلى ما يصل إلى 10 ملايين مبيعات سيارات جديدة كل عام، فإن شاندراسيكاران واثق من أن تاتا ستؤمن جزءًا أكبر بكثير من هذا الطلب.
