لقد هبطت سيارة Hyundai Ioniq 9 أخيرًا. تم الكشف عنها في معرض لوس أنجلوس للسيارات في وقت سابق اليوم، وهي توفر مزيجًا رائعًا من المساحة والأداء وأحدث التقنيات. وباعتبارها أحدث إضافة إلى عائلة هيونداي أيونيك، فإن هذه السيارة ذات الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف تعتمد على نجاح أسلافها، أيونيك 5 وأيونك 6، مع حزمة أكبر وأكثر تنوعًا مصممة لجذب العائلات الأمريكية.
إحدى الميزات البارزة في Ioniq 9 هي نطاقها المثير للإعجاب. وتستهدف هيونداي تصنيف وكالة حماية البيئة (EPA) بما يصل إلى 539 كيلومترًا، متجاوزة العديد من منافسيها في قطاع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. تأتي هذه القدرة طويلة المدى بفضل بطارية السيارة التي تبلغ سعتها 110.3 كيلووات في الساعة، وهي أكبر من تلك الموجودة في سيارة كيا EV9، ابن عم Ioniq 9 التكنولوجي. حتى الطراز الأساسي من Ioniq 9 من المتوقع أن يوفر نطاقًا لا يقل عن 483 كيلومترًا، مما يزيل أي مخاوف بشأن القلق بشأن المدى.
يمكن لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات إعادة الشحن من 10% إلى 80% خلال 24 دقيقة فقط، وذلك بفضل بنيتها التي تعمل بجهد 800 فولت. ستكون المشكلة الوحيدة هي العثور على شاحن سريع بقدرة 350 كيلو واط. يأتي Ioniq 9 بشكل قياسي مع قابس معيار الشحن في أمريكا الشمالية (NACS) على طراز Tesla. وهذا يعني أنه سيكون بإمكانها الوصول إلى شبكة Supercharger الواسعة من Tesla من اليوم الأول دون الحاجة إلى أي محولات.
سيكون Ioniq 9 متاحًا في ثلاثة خيارات لمجموعة نقل الحركة: محرك واحد بقوة 160 كيلووات للدفع الخلفي طويل المدى، ومحرك ثنائي الأداء بقوة 320 كيلووات للدفع الرباعي، و230 كيلووات للدفع الرباعي طويل المدى. يعطي طراز الدفع الخلفي طويل المدى الأولوية لأقصى مدى، ويستغرق حوالي 10 ثوانٍ للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة. يوفر نظام الدفع الرباعي عالي الأداء أسرع تسارع في 5.2 ثانية فقط. يوفر نظام الدفع الرباعي طويل المدى توازنًا بين الأداء والكفاءة مع زمن سباق يبلغ 6.7 ثانية.
يوجد داخل المقصورة مساحة واسعة وراحة تتسع لما يصل إلى سبعة ركاب. تعتبر قاعدة العجلات الممتدة البالغة 3,130 ملم هي الأطول من أي طراز من طرازات هيونداي. إنها توفر مساحة واسعة للأرجل والرأس في جميع الصفوف الثلاثة. الصف الثاني واسع جدًا ويمكن تجهيزه إما بمقعد طويل أو كرسيين للكابتن. يبدو الصف الثالث أيضًا ملائمًا بشكل مدهش، حتى للبالغين.
التصميم الداخلي لـ Ioniq 9 حديث وعملي، ويتميز بأرضية مسطحة تعزز راحة الركاب. اللمسة الفريدة هي الكونسول الوسطي المنزلق، والذي يمكن تحريكه للأمام أو للخلف لتوفير مساحة أكبر بين المقاعد الأمامية أو في الخلف. ويهيمن على لوحة القيادة إعداد شاشة مزدوجة منحنية، مع مجموعة أدوات السائق وشاشة المعلومات والترفيه بقياس 12 بوصة. يدعم نظام المعلومات والترفيه تحديثات البرامج عبر الهواء ويتضمن متجرًا جديدًا "الميزات عند الطلب" حيث يمكن للمالكين شراء ترقيات رقمية مثل توقيعات الإضاءة وموضوعات العرض وخدمات البث.
ولم تعلن هيونداي بعد عن الأسعار الرسمية لسيارة Ioniq 9، ولكن من المتوقع أن تكون قادرة على المنافسة مع سيارة Kia EV9، والتي يبدأ سعرها بحوالي 55000 دولار في الولايات المتحدة. يمكن للعملاء الأوروبيين أن يتوقعوا أن تبدأ الأسعار بسعر أعلى بكثير يبلغ 60 ألف يورو. سيدخل Ioniq 9 حيز الإنتاج هذا الربيع في مصنع Hyundai بجورجيا وسيكون مؤهلاً للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي كامل قدره 7500 دولار، بشرط أن يظل في مكانه عند طرح السيارة للبيع.
