ستقوم Rivian بتحديث نظام التعليق في كل من R1SandR1T إلى أحدث حل Monroe CVSA2/KInetic H2 من Tenneco. تقوم الشركة بتزويد ماكلارين بإعدادات السباق المتطورة الخاصة بها، ولا يهدف الحل المحدث لـ Rivian إلى تحسين التحكم فحسب، بل أيضًا تقليل الضوضاء في نفس الوقت.
تم تصميم CVSA2/Kinetic في الأصل لنماذج السيارات الرياضية والسيارات الخارقة، لكن Tenneco قامت بتحديث مكوناتها وجعلتها متاحة للمركبات على الطرق الوعرة أيضًا - ومن هنا جاء لقب H2. يوفر النظام تخميدًا يتم التحكم فيه بشكل مستمر ويزيل الحاجة إلى القضبان المضادة للالتفاف عن طريق استبدالها بنظام التحكم الهيدروليكي في التدحرج.
عدم وجود قضبان تأرجح يعني وزنًا أقل، وضجيجًا أقل على الطريق، وتحكمًا أفضل، وفي العديد من المواقف، يعني ذلك في الواقع اتصالًا أفضل بين الإطار والطريق. ويعني ذلك أن الاهتزازات من إحدى العجلات لا تنتقل إلى العجلة الأخرى أو إلى السيارة نفسها مما يجعل الرحلة أكثر سلاسة وهدوءًا.
تم تعديل أحدث حل من Tenneco خصيصًا للاستخدام في السيارات الكهربائية وله تأثير ضئيل على نطاق السيارة نظرًا لأنه يستهلك القليل جدًا من الطاقة. يوفر الإصدار H2 التحكم الهيدروليكي في التدحرج بينما يوفر الإصدار X2 التحكم في التدحرج والميل. يحتوي CVSA2 على صمامين لولبيين لتوفير ضغط مستقل وتحكم في تخميد الارتداد من أجل تفاعلات فائقة السرعة.
ولوضع اللمسات النهائية على التكوين الذي تمت ترقيته، ستقوم Rivian أيضًا بدمج البطانات والحوامل الحديثة لنظام التعليق Clevite Elastomer التي توفرها شركة Tenneco. وتضمن هذه الإضافة أن شاحنات Rivian القادمة ستوفر تحكمًا فائقًا مقارنة بنظيراتها الحالية مع تقليل مستويات الضوضاء في الوقت نفسه - وهو تحسن مفاجئ، نظرًا للهدوء المتأصل في السيارات الكهربائية.
