Rivian kommer att uppdatera upphängningen på både R1SandR1T till den senaste Monroe CVSA2/KInetic H2-lösningen från Tenneco. Företaget förser McLaren med sin sofistikerade racinguppsättning och den uppdaterade lösningen för Rivian är tänkt att inte bara förbättra hanteringen utan samtidigt minska bullret.
CVSA2/Kinetic har ursprungligen designats för sport- och hyperbilsmodeller men Tenneco har uppgraderat sina komponenter och gjort den tillgänglig även för terrängfordon - därav H2-monikern. Systemet ger kontinuerligt kontrollerad dämpning och tar bort behovet av krängningshämmare genom att ersätta dem med hydraulisk krängningskontroll.
Inga krängningsstänger innebär mindre vikt, mindre vägljud och bättre kontroll, i många situationer innebär det faktiskt bättre kontakt mellan däck och väg. Det innebär att vibrationer från ett hjul inte överförs till det andra eller till själva fordonet, vilket gör körningen mjukare och mycket tystare.
Den senaste lösningen från Tenneco har modifierats specifikt för användning på elbilar och den har minimal inverkan på fordonets räckvidd eftersom den förbrukar väldigt lite energi. H2-versionen erbjuder hydraulisk rollkontroll medan X2-versionen erbjuder både roll- och pitchkontroll. CVSA2 har två magnetventiler för att erbjuda oberoende kompressions- och returdämpningskontroll för ultrasnabba reaktioner.
För att slutföra den uppgraderade konfigurationen kommer Rivian också att integrera toppmoderna Clevite Elastomer-upphängningsbussningar och fästen från Tenneco. Detta tillägg säkerställer att kommande Rivian-lastbilar kommer att leverera överlägsen hantering jämfört med sina nuvarande motsvarigheter samtidigt som de minskar ljudnivåerna – en överraskande förbättring, med tanke på den inneboende tystnaden hos elfordon.
