قدمت شركة Neta رسميًا سيارتها الكوبيه الكهربائية ذات البابين في الصين. وتدعي شركة صناعة السيارات، التي يطلق عليها اسم Neta GT، أنها أول سيارة رياضية حقيقية في متناول المشترين الشباب. بسعر يبدأ من 242.800 يوان صيني (حوالي 35.300 دولار أمريكي)، يتم وضع السيارة كخيار ميسور التكلفة، ومن المحتمل أن تستفيد من قطاع السوق المهمل بتصميمها الرياضي.
يبلغ طول سيارة Neta GT 4.71 مترًا، وهي ليست سيارة كوبيه مدمجة؛ فهي أقصر بمقدار 4 سم من سيارة BMWi4 وأطول بمقدار 2 سم من سيارة تيسلا موديل 3. وهذا يمثل قدرًا كبيرًا من هيكل السيارة لسيارة كوبيه كهربائية ببابين وأربعة مقاعد. وتمتد قاعدة عجلاتها إلى 2.77 مترًا، أي أقصر بـ 10 سم من الطراز 3 و8 سم من الطراز BMWi4.
تم بناء NetaGT على نفس منصة السيارة الكهربائية مثل سيارة السيدان الكهربائية NetaS، وسيتم تقديمه مع خيارين من مجموعة نقل الحركة: وحدة بمحرك واحد بقوة 170 كيلووات وإعداد محرك مزدوج بقوة 340 كيلووات للدفع الرباعي. تتوفر ثلاث سعات للبطاريات — 62.24 كيلووات في الساعة، و74.48 كيلووات في الساعة، و77.9 كيلووات في الساعة. تستخدم الحزمة الأكبر كيمياء ثلاثية، في حين أن الأصغر منها هو LFP. وفقًا لأرقام CLTC، فإن النطاقات المعنية هي 560 كم، و580 كم، و660 كم.
أثناء الإطلاق، لم تكشف Neta عن جدول زمني محدد للتسليم، لكنها أعلنت أن الإنتاج الضخم سيبدأ على الفور. وفي مكالمة مع المستثمرين العام الماضي، تعهد الرئيس التنفيذي بأن NetaGT ستبدأ عمليات التسليم في النصف الأول من عام 2023. ويبدو أن الشركة تسير على الطريق الصحيح، حيث من المتوقع أن يستلم العملاء الأوائل سياراتهم قبل نهاية يونيو.
باعتبارها شركة منتجة للسيارات الكهربائية بأسعار معقولة، تعكس استراتيجية التسعير الخاصة بشركة Neta موقعها الصديق للميزانية. ومع ذلك، شهدت العلامة التجارية تباطؤًا في المبيعات، حيث أظهرت الأرقام الأخيرة انخفاضًا مقارنة بالعام السابق. تمكنت Neta S من مبيعات 2206 فقط في الشهر الماضي، مما يشير إلى أنه من غير المرجح أن تحقق Neta GT مبيعات كبيرة الحجم. وما لم يستغل هذا النموذج مجالا غير مستغل يمكن لشركة نيتا أن تهيمن عليه حصريا، فإن استجابة السوق سوف تصبح واضحة قريبا.
