Neta har offisielt introdusert sin 2-dørs elektriske coupé i Kina. Bilprodusenten, kalt Neta GT, hevder at det er den første ekte sportsbilen som er innen rekkevidde for unge kjøpere. Priset til en startpris på 242 800 RMB (ca. 35 300 dollar), er kjøretøyet posisjonert som et rimelig alternativ, som potensielt kan ta del i et oversett markedssegment med sin sporty stil.
Neta GT er 4,71 meter lang og er ikke en kompakt kupé; den sitter 4 cm kortere enn BMWi4, men likevel 2 cm lengre enn Tesla Model3. Det er en betydelig mengde karosseri for en 2-dørs, 4-seters elektrisk kupé. Akselavstanden strekker seg 2,77 m, som er 10 cm kortere enn Model3 og 8 cm kortere enn BMWi4.
Bygget på samme EV-plattform som den elektriske sedanen NetaS, vil NetaGT tilbys med to drivlinjealternativer: en enkeltmotor 170 kW enhet og en tomotor 340 kW firehjulsdrift. Tre batterikapasiteter er tilgjengelige – 62,24 kWh, 74,48 kWh og 77,9 kWh. Den største pakken bruker en ternær kjemi, mens de mindre er LFP. I følge CLTC-tall er de respektive rekkeviddene 560 km, 580 km og 660 km.
Under lanseringen avslørte ikke Neta en spesifikk leveringstidsplan, men annonserte at masseproduksjon vil starte umiddelbart. I en samtale med investorer i fjor lovet administrerende direktør at NetaGT ville starte leveranser i første halvdel av 2023. Det ser ut til at selskapet er i rute, med de første kundene som forventes å motta bilene sine før slutten av juni.
Som en rimelig elbilprodusent reflekterer Netas prisstrategi dens budsjettvennlige posisjonering. Merket har imidlertid opplevd svakt salg, med ferske tall som viser en nedgang sammenlignet med året før. Neta S klarte bare 2206 salg forrige måned, noe som tyder på at Neta GT neppe vil oppnå høyvolumsalg. Med mindre denne modellen benytter seg av en uutnyttet nisje som Neta kan dominere eksklusivt, vil markedets respons bli klar om kort tid.
