تعمل شركة كيا على توسيع نطاق سياراتها الكهربائية بسرعة، ويمكن القول إن الإضافة الأخيرة هي الأكثر إثارة على الإطلاق. إن EV9 عبارة عن سيارة دفع رباعي كهربائية كبيرة ذات ثلاثة صفوف. علاوة على ذلك، في نهاية العام، نتوقع أن نرى EV5 تنضم إلى المجموعة بنفس التصميم، ولكن في هيكل أصغر من EV6. في الواقع، سوف تحدد EV9 نغمة عدد من موديلات كيا القادمة، لذلك من المثير للاهتمام حقًا معرفة ما إذا كانت الشركة تسير في الاتجاه الصحيح.
نموذج الاختبار الذي لدينا هو EV9 99.8 kWh AWD GT-Line - الرائد الحالي لمجموعة كيا الكهربائية. تبلغ قوته 283 كيلووات (379 حصانًا) ويبلغ نطاق WLTP 512 كم، مما يتوافق مع التسارع السريع مع وقت طويل بين محطات الشحن أثناء حمل ما يصل إلى 7 أشخاص على متنها. سيتم طرح نسخة "GT" أسرع في الشوارع في عام 2025، ولكن في هذه المرحلة، هذه هي سيارة EV9 الأكثر قدرة والأكثر تكلفة التي يمكنك الحصول عليها.
تعد سيارة كيا EV9 أول طراز خارج العلامات التجارية المتميزة يقدم مثل هذه السيارة الكهربائية الكبيرة، لذا فهي تكلف حوالي نصف تكلفة البدائل المتاحة. سندرس اليوم نوع التنازلات التي يأتي معها هذا الأمر ونرى ما إذا كانت EV9 تمثل صفقة أم أنه من الأفضل لك البحث في مكان آخر.
- الأبعاد: 5,015 مم × 1,980 مم × 1,780 مم، قاعدة العجلات 3,100 مم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: 99.8 كيلووات في الساعة دفع رباعي - دفع رباعي 283 كيلووات (379 حصانًا)، 600 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 99.8 كيلووات في الساعة
- محركات أخرى: 76.1 كيلووات في الساعة دفع خلفي - دفع خلفي، 160 كيلووات (215 حصان)، 350 نيوتن متر، إجمالي سعة البطارية 76.1 كيلووات في الساعة
- الشحن: 235 كيلو واط CCS؛ 10-80% في 25 دقيقة.
- المدى: 512 كم WLTP (451 كم وكالة حماية البيئة)
- الوزن: 2,625 كجم بدون الحمولة؛ إجمالي 3,190 كجم
- ميزات أخرى: شحن V2L، شكل متين، حديث للركاب، تحديثات عبر الهواء، ثلاثة صفوف من المقاعد.
الخارج
تتميز سيارة كيا EV9 بتصميم متين مع العديد من الزوايا الحادة والصورة الظلية الصندوقية. مظهرها الخارجي مميز لا يمكن إنكاره، وعلى الرغم من أن التصميم شخصي، فمن الواضح أن فريق Autiva يفضله.
الجسم هادف أيضًا لأن الشكل المربع يوفر أكبر مساحة داخلية ممكنة بالنسبة للحجم. تبدو سيارة EV9 في الصور وكأنها شاحنة نقل عائلية عملاقة، ولكن بمجرد أن اقتربنا منها اكتشفنا أنها في الواقع ليست بهذا الحجم الكبير وبنفس طول سيارة BMW 5-Series الجديدة.
في المقدمة، تتمتع EV9 بمظهرها المميز مع مصابيح LED المتدرجة. في أوروبا، لا نحصل على مصابيح DRL الرائعة المدمجة في المصد، والتي تعتبر خدعة رائعة للحفلات. تبدو سيارة EV9 وكأنها تحتوي على شريط LED ضخم يربط بين المصابيح الأمامية، ولكنه في الواقع عبارة عن شريط من الألومنيوم لأغراض الديكور.
يوفر طراز GT-Line مصدًا أماميًا أكثر عدوانية يشتمل على حامل لوحة الترخيص والكاميرا الأمامية وأجهزة استشعار متعددة في مبيت واحد كبير. هناك أيضًا لوحات تبريد للبطارية ومكيف الهواء، والتي تفتح عند الحاجة وتغلق بقية الوقت لتحسين الديناميكية الهوائية والمظهر.
من الجانب، يبدو جهاز EV9 وكأنه معاينة منخفضة الدقة، في انتظار تنزيل الصورة الكاملة. الحواف واضحة. الشكل العام بسيط و يشبه الصندوق. وهذا يجعل المظهر يمكن التعرف عليه على الفور، خاصة في الخلف مع خط النافذة المرتفع، والذي يظهر في العديد من موديلات كيا الأحدث.
يُظهر اللون الساطع مثل اللون الأزرق الموجود في سيارتنا الاختبارية المصدات السفلية حول السيارة بشكل أفضل. وهذا يجعل EV9 تبدو أكثر قوة ويمكن استبدالها بسهولة أكبر وبتكلفة زهيدة في حالة تعرضها للتلف عند السير على الطرق الوعرة (أو على الأرجح، التعرض للاصطدام في ساحة انتظار السيارات). تمتد هذه الألواح السوداء على طول السيارة بأكملها لإكمال المظهر القوي دون المبالغة في التصميم.
تعد أغطية العجلات عنصرًا أساسيًا في التصميم بمظهرها المستقبلي والقوي. وتتمثل مهمتهم الرئيسية في تحسين تدفق الهواء وتقليل السحب، مما يساعد EV9 الكبيرة على ضغط بضعة كيلومترات إضافية من بطاريتها. تبدو الإطارات مقاس 21 بوصة مناسبة داخل أقواس العجلات الضخمة، مما يعني أنه إذا اخترت الإطارات مقاس 19 بوصة الأصغر حجمًا والأكثر اقتصادية، فستبدو EV9 رخيصة إلى حد ما.
التحسينات الديناميكية الهوائية التي لسنا متحمسين لها تمامًا هي مقابض الأبواب المدمجة. من الناحية النظرية، يجب أن تخرج عندما تقترب من السيارة وتظل متلامسة مع الأبواب عندما تقفل السيارة. في الوقت القصير الذي أمضيناه مع EV9، فشلوا عدة مرات، حيث رفضوا الفتح حتى عند الضغط على المفتاح، ثم رفضوا الإغلاق بمجرد أن نبدأ. إنه موضوع متكرر في مراجعاتنا، ولكن المبالغة في تعقيد العملية البسيطة للوصول إلى السيارة نادرًا ما يستحق التحسين الطفيف في النطاق.
نظرًا لكونها مركبة كبيرة موجهة نحو الأسرة، فإن EV9 GT-Line تأتي مع رفوف سقف، والتي يمكن أن تساعد في زيادة مساحة التخزين، ولكن تركيب الأشياء على السطح سيؤثر بشكل خطير على نطاقك.
تقع EV9 على ارتفاع عالٍ عن الطريق مع ارتفاع يصل إلى 198 ملم عن الأرض، مما يجعلها قادرة جدًا على تجاوز العوائق. سنقوم بفحص قدراتها على الطرق الوعرة بمزيد من التفاصيل لاحقًا في المراجعة.
يحافظ الجزء الخلفي من سيارة كيا EV9 على الطراز القوي، والجزء الأكثر تميزًا هو المصابيح الخلفية. وهي تشترك في التصميم المتدرج للمصابيح الأمامية، التي تشبه إلى حد ما فرع شجرة.
هناك فراغ كبير بين النافذة الخلفية ونهاية صندوق السيارة، حيث من الممكن أن يكون شعار كيا الأكبر مناسبًا بشكل أكثر ملاءمة. في الوقت الحالي، يبدو أن هناك شيئًا مفقودًا في الجزء الخلفي من EV9، خاصة وأن تسميات الطراز صغيرة جدًا وموجودة على زوايا باب صندوق السيارة.
نظرًا لأن فتحة صندوق السيارة تهيمن على الجزء الخلفي على أي حال، فقد كان من الجيد أن يكون هناك فتحة ثانوية، حيث يفتح الزجاج الخلفي العلوي فقط. للأسف، تحتاج إلى فتح الشيء الضخم بالكامل حتى لو كنت بحاجة إلى إخراج أو ترك أشياء صغيرة جدًا.
الداخلية
يتميز الجزء الداخلي من EV9 بالعديد من الجيوب الكبيرة وجودة بناء رائعة. المواد، خاصة بالنسبة للسعر، صلبة ومبهجة. بالطبع، هناك بعض الاستثناءات، لكن لا يوجد شيء يبدو سيئًا، وهو أمر يستحق الثناء.
يتميز التصميم غير التقليدي بسلسلة من اللمسات الرائعة مثل الدواسات التي تحمل علامة "+" و"-" المنقوشة للتسارع والفرامل. تبدو الأغطية المصنوعة من الألومنيوم لنظام الصوت الاختياري "Meridian" متميزة بشكل مناسب.
تحتوي الأبواب الأمامية على أدوات التحكم في المقعد، والتي تشمل في GT-Line التدفئة والتبريد لجميع المقاعد والتدليك للسائق. زر عجلة القيادة المُدفأ موجود هنا أيضًا. كان من الممكن استخدام مواد عالية الجودة في جميع أدوات التحكم، لكن بقية أسطح الأبواب جيدة وناعمة الملمس. وجدنا جيب الباب ضيقًا بعض الشيء، ولا يتسع إلا لزجاجة مياه صغيرة.
لن تكون عجلة القيادة بمثابة كوب الشاي المفضل للجميع بفضل اثنين من المتحدثين العملاقين والثقوب في المنتصف، ولكنها تبدو رائعة بين يديك. يوجد زران غير عاديين في الجزء السفلي أسفل الوسادة الهوائية، يتحكمان في وضع القيادة والتضاريس. إنهم لا يتغيرون كثيرًا حقًا، ولكن من الرائع وجودهم في ذلك المكان حيث يسهل الوصول إليهم في جميع الأوقات. يمكنك أيضًا الحصول على زر قابل للبرمجة، والذي يمكنك تخصيصه عبر الشاشة الرئيسية لتنشيط أي ميزة تريدها.
وينبثق من عمود التوجيه سيقان الوامض والممسحة، بالإضافة إلى ذراع ناقل الحركة. هذا الأخير موجود أيضًا في العديد من موديلات كيا وهيونداي الأخرى، ولكنه هنا يشتمل أيضًا على زر التشغيل. من المؤسف أن هذا في المكان الأكثر إزعاجًا، في أسفل الساق. يظل زر التشغيل بعيدًا عن الرؤية عندما تجلس على مقعد السائق، بينما تكون شجرة التروس مربكة في ترتيبها حيث يكون D للأعلى وR للأسفل، ويختلف تقريبًا عن كل ناقل حركة أوتوماتيكي آخر على هذا الكوكب.
خلف عجلة القيادة توجد مجموعة العدادات الرقمية. يمكنك التمرير بين بعض السمات المختلفة، ولكن هذا لا يؤدي إلا إلى تغيير القراءات في الجزء الأوسط من الشاشة العملاقة مع بقاء الباقي كما هو دائمًا. وهذا يعني أن الشاشة مقاس 12.3 بوصة ليست أكثر فائدة من بعض الأقراص التناظرية.
من المزايا الرائعة لـ GT-Line أنها تأتي مع شاشة عرض أمامية واضحة ونقية وبدقة رائعة والكثير من البيانات. ومع ذلك، لا يمكن تخصيصه على الإطلاق.
بين مجموعة العدادات وشاشة المعلومات والترفيه، توجد وحدة تحكم أنيقة مخصصة للتحكم في المناخ. لديها اختصارات متعددة لإعدادات المناخ المختلفة، ولكن الأكثر وضوحًا مفقود - التحكم في درجة الحرارة. يمكنك الحصول على أزرار فعلية لذلك في لوحة القيادة، لذلك لن نحذف أي نقاط هنا.
شاشة اللمس للمعلومات والترفيه مقاس 12.3 بوصة مألوفة في مجموعة متنوعة من موديلات كيا وهيونداي الأخرى. وهي تعمل بشكل جيد، مع بعض التأخير في الإدخال، ولكن لا يوجد شيء مزعج للغاية. الواجهة سهلة الفهم وسهلة الاستخدام مع الأزرار الكبيرة وتخطيط القائمة المنطقية.
يوجد أسفل الشاشة لوحة تزيينية ضخمة تبدو زخرفية حتى تلاحظ الأزرار المدمجة الحساسة للمس، والتي تتحكم في اختصارات الوسائط المتعددة المستخدمة بشكل متكرر. تحصل أيضًا على زر نجمة ثانٍ يمكن برمجته للقيام بأي شيء، تمامًا مثل الزر الموجود على عجلة القيادة.
مباشرة أسفل هذا الشريط توجد فتحات المناخ، والتي تم دمجها بشكل جيد في التصميم العام للداخل. النقطة المركزية في لوحة القيادة هي زر التمرير، الذي يقوم بتشغيل/إيقاف تشغيل الوسائط المتعددة، ويتحكم أيضًا في مستوى الصوت.
وبالانتقال إلى الأسفل، يوجد فوق الأرضية قليلاً مجموعة من أجهزة شحن USB-C، والتي تعمل للشحن السلكي من Apple CarPlay وAndroid Auto (يتوفر أيضًا اتصال لاسلكي). يوجد أيضًا منفذ مخفي على طراز ولاعة السجائر. توجد أسفلها مباشرة منطقة تخزين كبيرة، حيث يمكن أن تناسب الأشياء الكبيرة مثل أجهزة الكمبيوتر المحمولة أو المحافظ.
الكونسول الوسطي ضخم، لكن للأسف، قامت كيا بتخفيض سعر موادها، حيث كان ملمسها البلاستيكي صعبًا بعض الشيء. ولحسن الحظ، فقد تم تصميمه بشكل جيد ويوفر قدرًا كبيرًا من المرونة. تحصل على حاملي أكواب كبيرين قابلين للسحب وصف من الأزرار. أحد هذه الميزات هو الماسح الضوئي لبصمات الأصابع، والذي يتيح لك استعادة إعداداتك فورًا بعد أن قام شخص آخر بقيادة سيارتك. يمكنك أيضًا الحصول على أزرار مساعدة لتسلق التلال والنزول هنا. يخفي مسند الذراع مساحة تخزين صغيرة وشاحن هاتف لاسلكي، والذي يعمل بشكل جيد حتى في حالة تشغيل CarPlay.
السقف والأعمدة في GT-Line مغطاة بجلد ألكانتارا الأسود، الذي يبدو رائعًا وفاخرًا حقًا. يمكنك أيضًا الحصول على فتحتين للسقف والفتحة الأمامية مفتوحة. ومن المثير للاهتمام أن لوحة التحكم في الإضاءة تأتي بأربعة أزرار فارغة لا تفعل شيئًا.
المقاعد في EV9 مريحة بشكل لا يصدق مع مراكز ناعمة ووسائد سميكة. هناك مستويات متعددة لضبط المقاعد الأمامية، ولكن الأكثر إثارة للإعجاب هو بالتأكيد وضع الاسترخاء، الذي يفتح المقعد إلى وضع يشبه السرير تقريبًا، مما يسمح لك بالاسترخاء بشكل مريح أثناء الانتظار داخل سيارتك.
إذا أردنا وصف المقصورة الداخلية لسيارة EV9 بكلمة واحدة، فستكون "واسعة". بغض النظر عن حجم البشر الذين يجلسون بالداخل، سيشعرون دائمًا بالراحة. وينطبق هذا حتى على الصف الثاني، حيث يمكن لثلاثة أشخاص بالغين الجلوس بشكل مريح بجانب بعضهم البعض حتى أثناء القيادة لمسافات أطول. يبلغ طول المراجع الخاص بنا 1.95 مترًا (6'4 بوصات) ويتناسب مع وجود مساحة كبيرة متبقية. يوجد أيضًا وضع يميل المقعد إلى الخلف، ولكنه في الواقع ليس مريحًا للاستخدام لفترة طويلة.
تعمل المقاعد المُدفأة والمبردة على تعزيز راحة الركاب الخلفيين، ومع ذلك فإن التحكم في المناخ عبارة عن منطقة واحدة لركاب الصف الثاني والثالث. ستائر النوافذ تحمي جيدًا من أشعة الشمس.
من اللمسات الرائعة التي كانت تتمتع بها السيارات الفاخرة الفاخرة فقط حتى وقت قريب هي الأزرار الموجودة على جانب مقعد الراكب الأمامي، والتي تسمح للركاب الخلفيين بالتحكم في هذا المقعد. وهذا يعني أنه إذا كنت بحاجة إلى مساحة أكبر في الخلف ولا يوجد أحد في المقدمة، فيمكنك إبعاد المقعد عن الطريق دون الحاجة إلى إيقاف السيارة.
يمكن اختيار سيارة EV9 بستة أو سبعة مقاعد، حيث يحصل المقعد ذو الستة مقاعد على كراسي كابتن للصف الثاني، مما يسمح بمزيد من الراحة. كما أنه يجعل التنقل بين الصفوف أسهل، وليس أنه صعب في الإصدار الآخر. يمكن طي ظهر المقعد بلمسة زر واحدة، ويقوم زر آخر بفك الجزء السفلي منه حتى تتمكن من دفعه للأمام. هذه العملية سهلة وسريعة، وتفتح مساحة كافية لركاب الصف الثالث للدخول.
لن يشعر ركاب الصف الثالث بالعقاب أيضًا، كما هو الحال في العديد من سيارات الدفع الرباعي الأخرى ذات الثلاثة صفوف. مساحة الرأس وفيرة، في حين أن مساحة الأرجل مقبولة. يمكنك دفع المقاعد الوسطى للأمام لتوفير مساحة أكبر، لكن هذا لا يعني أن الصف الثاني يصبح ضيقًا بأي شكل من الأشكال.
التخطيط والممارسة
يعد التخزين في EV9 من بين الأفضل على الإطلاق في صناعة السيارات بأكملها. وحتى مع وجود صفوف المقاعد الثلاثة جميعها، يوفر صندوق الأمتعة الرئيسي مساحة حمولة تبلغ 313 قدمًا، والتي ينبغي أن تكون كافية للاستخدام اليومي أو رحلة قصيرة مع العديد من الركاب. يمكنك أيضًا الحصول على ثلاثة منافذ كهربائية مختلفة، بحيث لا تشعر بالرغبة أبدًا عندما تحتاج إلى شحن أجهزتك.
بمجرد طي الصف الثالث، فإنك تنظر إلى شمال مساحة تخزين تبلغ 1000 قدم. يعد EV9 من بين أفضل الخيارات في فئته وهو حقًا رفيق مفيد إذا كنت تخطط لحمل أشياء أكبر بشكل متكرر.
يتم وضع غطاء صندوق الأمتعة خلف الصف الثاني مباشرة، مما يجعل من الصعب للغاية الوصول إليه أو إخراجه من صندوق السيارة. علاوة على ذلك، فإن إجراء تحريك الغطاء غريب ومرهق. تحتاج إلى فتح لوحين على كل طرف من طرفي الصندوق الرئيسي، وبعد ذلك قم بطي أحد طرفي شريط الغطاء. بعد ذلك، سيتعين عليك تحريك الشريط برفق وحذر بالقرب من معظم ألواح صندوق السيارة، وإلا فسوف يعلق. يمكنك رؤية الإجراء المرهق بأكمله في الفيديو أدناه.
يؤدي طي الصف الثالث والثاني إلى توفير مساحة كافية لوضع مرتبة ويمكن لشخصين النوم بشكل مريح بداخلها. مع حجم يبلغ 2,400 لتر، تكون مساحة التخزين القصوى هائلة، ونظرًا للشكل الصندوقي لسيارة EV9، يمكن الاستفادة منها بالكامل. يعد طي جميع المقاعد من صندوق السيارة أمرًا سهلاً كما هو الحال بضغطة زر، ولكن عليك فتح الصف الثاني يدويًا عندما تحتاج إليه مرة أخرى.
يعد وجود صندوق خلفي (صندوق أمامي) ميزة إضافية رائعة للمركبات الكهربائية بشكل عام، كما تتمتع سيارة EV9 بواحدة. سعتها البالغة 52 ليست ضخمة، ولكنها لا تزال كافية لتناسب كابلات الشحن وبعض العناصر الأخرى.
تجربة القيادة
قيادة السيارة EV9 ليست ما نسميه متعة، ولكنها بالتأكيد سهلة ومريحة. تشعر السيارة بالأمان والثبات حتى على السرعات العالية وتثير ثقة أكبر من سيارة مرسيدس EQS SUV التي استعرضناها مؤخراً في المنعطفات. لا تزال هناك كميات هائلة من الهزيل ولف الجسم، أيها العقل. عجلة القيادة تعطي القليل من ردود الفعل من سطح الطريق أيضًا، ولكن عند الانعطاف بسرعات تتبع العجلات المنعطف بشكل متوقع.
نظام التعليق نطاط، وهو ما يمكن أن يكون عيبًا في مواقف معينة، ولكن في معظم الأحيان يؤدي ذلك إلى تجربة قيادة سهلة وخالية من التوتر، وهو الأمر الذي سيحظى بتقدير معظم العائلات. كراكب، تشعر بالراحة والانفصال عن الطريق، مما يتيح لك الاستمتاع بوسائل الراحة الداخلية وقضاء المزيد من الوقت الممتع مع أي شخص آخر في السيارة.
هناك عدد قليل من أوضاع القيادة المختلفة، لكنها بالكاد تغير أي شيء. "الرياضة" تجعل دواسة الوقود أسرع في الاستجابة، في حين أن الأوضاع الأخرى تجعل التسارع أكثر سلاسة وأقل استجابة. نظام التعليق غير قابل للتكيف، مما يعني أن EV9 تتعامل دائمًا بنفس الطريقة. تم طلبه لتوفير الراحة بغض النظر عن التضاريس.
وبالعودة إلى الطرق الوعرة، يجب أن نلاحظ أن التصميم القوي يوحي بمركبة قوية تخرج من الشوارع، ولكن هذا صحيح جزئيًا فقط. بفضل الدفع الرباعي، والارتفاع عن الأرض، وزوايا الاقتراب والمغادرة الرائعة، يمكن لـ EV9 التعامل مع بعض تسلق الجبال، لكنها بعيدة كل البعد عن قدراتها، ناهيك عن سيارات الطرق الوعرة الحقيقية مثل Wrangler أو G-Wagon. لا يزال بإمكانك إيقاف تشغيل التحكم في الجر في EV9، ويساعدك وضع التضاريس على ضبط توصيل الطاقة لكل سطح.
على الطرق العادية، نقدر أن أدوات مساعدة السائق في EV9 ليست عدوانية مثل بعض موديلات Hyundai/Kia الأخرى التي اختبرناها مؤخرًا. لا يتم طلب مساعدة الحفاظ على المسار ومساعدة الانتباه بشكل بغيض، مما يجعل استخدامها أمرًا ممتعًا حقًا، بدلاً من الرغبة دائمًا في إيقاف تشغيلهما. المساعد الذي لا يعمل بشكل جيد حقًا هو مثبت السرعة. ينطفئ بمجرد وصولك إلى تل أو زاوية، وهو أمر غير مقبول بكل بساطة. نحن لا نتحدث حتى عن التلال شديدة الانحدار أو الزوايا الضيقة، ولكن عن طريق سريع مكون من ثلاثة حارات.
الخصائص التكنولوجية
لا تعتبر EV9 رائدة من الناحية التكنولوجية، إلا أنها توفر ميزات وفيرة لإضفاء طابع عصري على الداخل. نظام المعلومات والترفيه الخاص بها مطابق إلى حد كبير لما رأيناه في السيارة الجديدة، والذي تمت مراجعته مؤخرًا. ومن الميزات الجديدة في EV9 ميزة "حديث الراكب"، التي تسمح للركاب من الصف الأمامي بالتحدث بسهولة إلى الصف الثالث، دون الحاجة إلى الصراخ باستخدام الميكروفون ومكبرات الصوت داخل السيارة.
يعد التصميم العام لنظام المعلومات والترفيه بسيطًا مع قائمة رئيسية تحتوي على عدد قليل من الاختصارات وتتبع بقية الإعدادات من هناك. تتميز الخريطة والملاحة بسهولة الاستخدام، وعندما تدخل وجهة ما، تقوم السيارة بحساب متى وأين ومدة الشحن لأسرع رحلة.
لديك خيار استخدام الميكروفون المدمج للمذكرات الصوتية، لذلك إذا كانت لديك فكرة رائعة ولا تريد أن تنساها، فيمكنك دائمًا تسجيل نفسك والاستماع إليها لاحقًا.
عندما تشعر بالتعب ولا ترغب في الاستماع إلى الموسيقى، يمكنك تشغيل "أصوات الطبيعة"، وهي أصوات طبيعية مسجلة مسبقًا، تهدف إلى الاسترخاء وصرف انتباهك عن حياتك اليومية.
يعد "الوضع الهادئ" حلاً رائعًا للآباء الذين ينام أطفالهم في المقاعد الخلفية. يقوم بإيقاف تشغيل السماعات الخلفية وتشغيل الموسيقى في المقدمة فقط.
إذا كان لديك اتصال بالإنترنت، يمكنك التحقق من حالة الطقس في الخارج، أو في أي مكان تتجه إليه. علاوة على ذلك، يمكنك التحقق من النتائج الرياضية والأحداث الرياضية القادمة وحتى التحقق من الجداول والتصنيفات، وهو أمر أنيق ومفيد لكل مشجع رياضي.
يسمح المفتاح الموجود في مرآة الرؤية الخلفية للسائقين بالتبديل إلى بث الكاميرا المباشر. في حين أن هذه الميزة تزيل العوائق البصرية من المقصورة لتوفير منظور خالٍ من العوائق، إلا أنه لسوء الحظ يتم تكبير تدفق الفيديو بشكل مفرط، مما يخلق إحساسًا مضللاً بالمسافة ويجعل من الصعب قياس الموقع الحقيقي للأشياء.
راحة الركوب
يوفر نظام التعليق تجربة ناعمة ومبطنة دون التخميد التكيفي، مما يعني أنه يجب على السائقين قبول الإعداد الثابت. والمثير للدهشة أن خصائص الركوب هذه تناسب EV9 تمامًا؛ السيارة ليست فخمة لدرجة أنها تبدو غير مستقرة، ومع ذلك تظل سلسة بما يكفي لقيادة يومية خالية من التوتر. بالكاد يمكن ملاحظة العيوب البسيطة والحفر الصغيرة داخل المقصورة، بينما تشعر في البداية بالصدمات الأكبر قبل أن يتم امتصاصها. وحتى ظروف الطريق الوعرة، مثل تلك الموجودة في بلغاريا، لا تشكل أي تحدي لسيارة EV9 القادرة.
ضجيج المقصورة
يتم تقليل الضوضاء داخل سيارة كيا EV9 إلى الحد الأدنى. الجو هادئ في الداخل بأي سرعة ولا تسمع سوى القليل جدًا من ضجيج الرياح والإطارات. النتائج في اختبارنا قريبة جدًا من سيارة مرسيدس EQS SUV ذات الحجم المماثل، لكن هذه السيارة تكلف ضعف تكلفة EV9، مما يجعل نتيجة السيارة الكورية أكثر إثارة للإعجاب.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
لا تحتوي سيارة كيا EV9 على طراز GT كامل حتى الآن، لذا فإن طراز الدفع الرباعي بقدرة 99.8 كيلووات في الساعة الذي اختبرناه هو الإصدار الأسرع في الوقت الحالي. تم الإعلان عن تسارعها من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 6 ثوانٍ، وقد دمرتها تمامًا، ووصلت إلى الهدف بشكل أسرع بثانية كاملة. على الرغم من أنها مركبة عملاقة ذات تصميم يشبه الصندوق وقوة مقبولة فقط وفقًا لمعايير اليوم، إلا أن EV9 تتسارع بشكل ممتاز بسرعات تصل إلى حوالي 120 كم/ساعة.
في المقابل، يعد الكبح موضوعًا مؤلمًا للمركبات الكبيرة والثقيلة مثل كيا EV9. من المدهش أن السيارة التي تزن 2,625 كجم كانت تحتاج إلى مسافة 41 مترًا (134 قدمًا و6 بوصات) لتتوقف بسرعة 100 كم/ساعة. وهذا أداء ضعيف إلى حد ما، ومع ذلك فإننا نشيد بسيارة EV9 التي حتى بعد خمسة اختبارات توقف متتالية، حافظت على أداء ثابت على عكس العديد من المنافسين، الذين سرعان ما قاموا بتسخين مكابحهم.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
تتميز سيارة كيا EV9 بأنها كبيرة وثقيلة وتشبه جدارًا من الطوب، مما يؤدي بشكل غير مفاجئ إلى ارتفاع استهلاك الطاقة. في الواقع، عند السرعات العالية هي السيارة الأقل كفاءة التي اختبرناها حتى الآن. من الواضح أنها أيضًا الأكبر والأكثر عملية، لذا كان من المتوقع.
إن الطرازات السفلية ذات حجم الإطارات الأصغر، وعدم وجود رفوف على السقف، والدفع الخلفي فقط ستؤدي بشكل أفضل من حيث الاستهلاك، لكن لا تتوقع المعجزات. للاطلاع على أفكارنا المتعمقة حول استهلاك EV9، قم بمراجعة مقال اختبار النطاق التفصيلي الخاص بنا.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة Kia EV9 في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
يتم شحن EV9 بقدرة تصل إلى 235 كيلووات، وهو ما يكفي لشحن 10-80% خلال 25 دقيقة فقط، على الرغم من حجم البطارية الكبير. من المزايا الرائعة لـ EV9 أنه يمكن استخدامه كمنفذ لتشغيل أجهزتك الكهربائية عندما تكون في موقع عمل أو في مكان ما خارج المخيم.
الكفاءة
لا يوجد لدى كيا EV9 منافسين مباشرين حتى الآن، خاصة إذا كانت في حدود ميزانيتك. ومع ذلك، فإن حقيقة عدم وجود تنازلات كبيرة ستجعل المشترين يفكرون فيه بالتأكيد حتى لو كانت ميزانيتهم أعلى.
المنافس الأول لـ EV9 هو Tesla Model X، والذي يكلف في متغير LR + أكثر من EV9 AWD GT-Line، ولكنه يوفر أيضًا تسارعًا أسرع ومعلومات ترفيه أكثر تقدمًا وكفاءة أعلى بكثير. من المؤكد أن شبكة الوكلاء المتطورة والتصميم الرائع والمواد الأفضل والتصميمات الداخلية الأكثر تقليدية هي في جانب كيا، خاصة إذا كنت لا تحتاج إلى أحدث وأكبر من حيث التكنولوجيا، ولكنك تفضل أن تكون متناغمًا مع وسائل الراحة المتعددة.
المنافس الثاني هو Rivian R1S. مرة أخرى، تكلف هذه السيارة أكثر من EV9، ولكنها توفر تصميمًا خارجيًا متينًا مماثلاً وقدرات رائعة على الطرق الوعرة ونظامًا ترفيهيًا رائعًا. تتمتع كيا بعلامة تجارية أقوى وهي متوفرة في جميع أنحاء العالم، في حين أن ريفيان هي شأن خاص بالولايات المتحدة فقط.
حكم
تلعب سيارة كيا EV9 دوراً خاصاً بها، ولكنها تتمتع بالقدرة على السيطرة على الفضاء حتى عند وصول المنافسة. إنها مركبة رائعة تقوم بما يفترض أن تفعله تمامًا من خلال كونها رفيق سفر موثوقًا يوفر الكثير من الراحة. حتى الآن، المنافسون الوحيدون لها هم أكثر تكلفة بكثير أو غير موجودين، وهذا هو السبب وراء مبيعات EV9 بشكل جيد. يقدم EV9 99.8 kWh AWD GT-Line الكثير مقابل المال ولا يتضمن أي تنازلات كبيرة مقارنة بمنافسيه الأكثر تكلفة.
إنها تواكب حركة المرور وتسمح بالمتعة على الطرق الوعرة. يستخدم الكثير من الطاقة، ولكن يحتوي على بطارية كبيرة وشحن سريع. إنها ليست الرحلة الأكثر حيوية، ولكنها توفر الكثير من الراحة. أقوى نقطة في EV9 هي أنها جيدة في كل فئة، حتى لو أنها لن تتفوق على أي منها.
يعد اختيار سيارة كيا EV9 خطوة حكيمة لأولئك الذين يبحثون عن سيارة فسيحة وعملية تجمع بين التصميم الفريد مع وفرة من ميزات الراحة.
