في حين أن التجسيد التالي لـ NSX لا يزال على بعد سنوات، إلا أن الشركة تحتاج إلى إبقاء مركز تصنيع الأداء الخاص بها في أوهايو مشغولاً بتطوير سيارات المستقبل. قرر الخبراء في شركة هوندا أن المصنع بفرق المهندسين ذوي المهارات العالية يعد مناسبًا تمامًا للجيل القادم من سيارات الهيدروجين FCEV.
ستعتمد خلية وقود الهيدروجين الجديدة هوندا على سيارة هوندا CR-V وستكون أول سيارة FCEV يتم تصنيعها في الولايات المتحدة. ستكون أول سيارة FCEV مزودة بخيار توصيل البطاريات وإعادة شحنها، والهدف هنا هو استخدام خلية وقود الهيدروجين للرحلات الطويلة وإعادة شحن البطاريات من القابس للرحلات الأقصر.
التفاصيل ضئيلة على أرض الواقع، وتحتفظ الشركة بخططها قريبة من صدرها، لكن السيارة ستكون معروضة في السوق في عام 2024 مما يعني أننا سنرى مركبات اختبارية وربما يتم الكشف عن التصميم في وقت ما في الأشهر القليلة المقبلة.
تمامًا مثل العديد من شركات صناعة السيارات الأخرى، تريد شركة هوندا تحقيق الحياد الكامل للكربون. وتخطط للقيام بذلك بحلول عام 2050 مع التحول إلى تصنيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2040. وتتحول الشركة إلى تصنيع سياراتها الكهربائية المستقبلية في الولايات المتحدة من أجل الاستفادة من الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية، ومن المنطقي أن تجلب تصنيع خلايا الوقود إلى ولاية أوهايو أيضًا.
يعد PMC في ولاية أوهايو موقعًا مثاليًا للإنتاج والتطوير منخفض الحجم، ولم يكن المصنع ينتج Acura NSX فحسب، بل أيضًا إصدارات Acura من TLX وRDX للسوق الأمريكية. يسير الحجم المنخفض والجودة العالية والتكنولوجيا المتقدمة جنبًا إلى جنب في PMC.
