जबकि एनएसएक्स का अगला अवतार अभी भी वर्षों दूर है, कंपनी को ओहियो में अपने प्रदर्शन विनिर्माण केंद्र को भविष्य की कारों के विकास में व्यस्त रखने की जरूरत है। होंडा के बोफिन्स ने निर्णय लिया कि इंजीनियरों की अत्यधिक कुशल टीमों के साथ यह फैक्ट्री हाइड्रोजन एफसीईवी की अगली पीढ़ी के लिए बिल्कुल उपयुक्त है।
नई हाइड्रोजन ईंधन सेल होंडा होंडा सीआर-वी पर आधारित होगी और यह अमेरिका में निर्मित इसकी पहली एफसीईवी होगी। यह अपनी बैटरी को प्लग इन करने और रिचार्ज करने के विकल्प वाला पहला एफसीईवी होगा, इसका उद्देश्य लंबी यात्राओं के लिए हाइड्रोजन ईंधन सेल का उपयोग करना और छोटी यात्राओं के लिए प्लग से बैटरी को रिचार्ज करना है।
ज़मीनी स्तर पर विवरण कम हैं, कंपनी अपनी योजनाओं को अपने सीने के करीब रख रही है, लेकिन वाहन 2024 में बाजार में होगा, जिसका मतलब है कि हम परीक्षण वाहन देखेंगे और संभवतः अगले कुछ महीनों में डिज़ाइन का खुलासा करेंगे।
कई अन्य वाहन निर्माताओं की तरह, होंडा भी पूर्ण कार्बन तटस्थता हासिल करना चाहती है। इसकी योजना 2050 तक ऐसा करने और 2040 तक केवल इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण पर स्विच करने की है। कंपनी संघीय ईवी टैक्स क्रेडिट का लाभ उठाने के लिए अपनी भविष्य की इलेक्ट्रिक कारों के अमेरिका में विनिर्माण पर स्विच कर रही है और इसके लिए ईंधन सेल विनिर्माण को ओहियो में भी लाना उचित है।
ओहियो में पीएमसी कम मात्रा में उत्पादन और विकास के लिए एक आदर्श स्थान है, फैक्ट्री न केवल Acura NSX का उत्पादन कर रही थी बल्कि अमेरिकी बाजार के लिए TLX और RDX के Acura संस्करणों का भी उत्पादन कर रही थी। पीएमसी में कम मात्रा, उच्च गुणवत्ता और उन्नत तकनीक साथ-साथ चलती हैं।
