تخطط شركة Changan Automobile الصينية المملوكة للدولة لوضع بطاريات الحالة الصلبة في نماذج السيارات النموذجية بحلول نهاية عام 2025، أوائل عام 2026. والهدف هو التحقق من صحة بطاريات المركبات ذات الحالة الصلبة بحلول نهاية عام 2026 وبدء الإنتاج الضخم بحلول عام 2027.
أعلنت شركة شانجان عن التزامها بتسريع التقدم في تكنولوجيا بطاريات الجيل الجديد خلال مؤتمر للمستثمرين.
تخطط BYD وCATL أيضًا لإنتاج بطاريات الحالة الصلبة على دفعات صغيرة بحلول عام 2027.
بطاريات الحالة الصلبة هي تقنية جديدة تم تطويرها لتحل محل بطاريات الليثيوم السائلة. يمكنها تحقيق كثافة طاقة أعلى (تصل إلى 500 واط ساعة لكل كجم) وبالتالي يمكنها توفير نطاق أكبر وشحن أسرع. كما أنها أكثر أمانًا للشحن وتهدف إلى حل مخاطر سلامة البطاريات السائلة. يقول شانجان أنه يمكنك أن تأمل في الحصول على مدى يصل إلى 1500 كيلومتر من السيارة الكهربائية ذات البطارية الصلبة!
يمكن لبطاريات السيارات اليوم أن تحقق نظريًا كثافة طاقة تبلغ حوالي 400 وات في الساعة لكل كيلوغرام، على الرغم من أن القيم الحقيقية أقل - على سبيل المثال، توفر حزمة VWID.4 ما يقرب من 230 وات في الساعة لكل كيلوغرام.
في العام السابق، أعلنت شركة CATL - الشركة الرائدة عالميًا في تصنيع البطاريات - عن خطط لبدء إنتاج محدود المدى لجميع بطاريات الحالة الصلبة بحلول عام 2027، وكررت شانجان نفس الجدول الزمني الصارم.
وإذا صدقت التوقعات الحالية، فقد يتم نشر بطاريات الحالة الصلبة على نطاق واسع في السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 تقريبًا.
