L'entreprise publique chinoise Changan Automobile prévoit d'installer des batteries à semi-conducteurs dans des prototypes de voitures d'ici fin 2025, début 2026. L'objectif est de valider les batteries de véhicules à semi-conducteurs d'ici fin 2026 et de commencer la production de masse d'ici 2027.
Changan a annoncé son engagement à accélérer les progrès de la technologie des batteries de nouvelle génération lors d'une conférence d'investisseurs.
BYD et CATL prévoient également de produire des batteries à semi-conducteurs en petits lots d'ici 2027.
Les batteries à semi-conducteurs sont une nouvelle technologie développée pour remplacer les batteries au lithium liquide. Ils peuvent atteindre une densité énergétique plus élevée (jusqu’à 500 Wh par kg) et ainsi offrir une plus grande autonomie et une charge plus rapide. Ils sont également plus sûrs à charger et visent à résoudre les risques de sécurité liés aux batteries liquides. Changan dit que l'on peut espérer une autonomie d'environ 1 500 km avec un véhicule électrique à batterie solide !
Les batteries automobiles actuelles peuvent théoriquement atteindre une densité énergétique d'environ 400 Wh par kilogramme, bien que les valeurs réelles soient inférieures : par exemple, le pack du VWID.4 fournit environ 230 Wh par kilogramme.
L’année précédente, CATL, leader mondial dans la fabrication de batteries, avait annoncé son intention de démarrer une production en série limitée de batteries entièrement solides d’ici 2027, et Changan a fait écho à ce même calendrier agressif.
Si les prévisions actuelles se vérifient, le déploiement massif de batteries à semi-conducteurs dans les véhicules électriques pourrait intervenir d’ici 2030 environ.
