أطلقت شركة صناعة السيارات الصينية BYDhas سيارتين كهربائيتين جديدتين – سيارة Han L سيدان وسيارة Tang L SUV – وتأتيان مع بعض التقنيات الرائعة حقًا: الشحن فائق السرعة. وهذا يعني أن السائقين لن يضطروا إلى الانتظار لفترة طويلة في محطات الشحن للعودة إلى الطريق. يأتي كل من Han L و Tang L أيضًا في إصدارات هجينة.
أسعار هذه السيارات الجديدة أقل مما قالت BYD لأول مرة أنها ستكون عليه. بالنسبة لسيارة Han L EV الكهربائية بالكامل، هناك ثلاثة نماذج مختلفة. تبدأ الأسعار من حوالي 25,530 يورو وتصل إلى ما يزيد قليلاً عن 32,400 يورو (219,800 إلى 279,800 يوان صيني). تستخدم جميع إصدارات Han L EV بطاريات BYD’s Blade بقدرة 83.2 كيلووات في الساعة، وبحسب الطراز، يمكن للسيارة السفر ما بين 601 كم و701 كم بالشحنة الواحدة. هذه، بالطبع، هي أرقام CLTC المتفائلة، مع كون الأرقام الحقيقية أقل قليلاً، ولكن يمكن تحقيق مدى 500 كيلومتر بسهولة.
لكن الجزء المثير حقًا هو مدى السرعة التي يمكن أن يشحن بها Han L. يستخدم نظام 1000 فولت يمكنه الحصول على الطاقة من شاحنين في نفس الوقت. وهذا يعني أن سيارة Han L EV يمكنها الحصول على طاقة كافية لقيادة حوالي 400 كيلومتر في خمس دقائق فقط. ويمكن أيضًا شحنه بالكامل من 10 بالمائة إلى 70 بالمائة خلال ست دقائق فقط. يستغرق شحن البطارية بالكامل من الفارغة إلى الكاملة حوالي 20 دقيقة.
تحتوي الإصدارات الأرخص من Han L EV على محرك واحد يعمل على تشغيل العجلات الخلفية. ويستطيع هذا المحرك توليد طاقة تصل إلى 500 كيلووات، مما يساعد السيارة على الانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5.5 ثانية فقط. تحتوي النسخة الأغلى على محركين، أحدهما للأمام والآخر للخلف. وتولد هذه المحركات معًا قوة أكبر - 810 كيلووات - وتدفع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة بسرعة فائقة تبلغ 2.7 ثانية.
النسخة الهجينة من Han L تسمى Han L DM، تأتي في ثلاثة إصدارات بأسعار تبدأ من حوالي 24.360 يورو. تستخدم هذه السيارات الهجينة محرك بنزين بالإضافة إلى محرك كهربائي وبطارية. يمكن للبطارية تخزين 29.4 كيلووات في الساعة من الطاقة وتسمح للسيارة بالسفر لمسافة تصل إلى 200 كيلومتر بالكهرباء فقط. عند الجمع بين النطاق الكهربائي وخزان الغاز الممتلئ، يمكن لـ Han L DM السفر لمسافة تصل إلى 1200 كيلومتر.
السيارة الجديدة الأخرى هيTang L EV، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل. ويأتي أيضًا في ثلاثة إصدارات بأسعار تبدأ من حوالي 27800 يورو. تحتوي الإصدارات الأرخص على محرك واحد يعمل على تشغيل العجلات الخلفية، على غرار الطراز الأساسي Han L EV، ويمكن أن تنطلق من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.9 ثانية. تتمتع سيارة Tang L EV الأغلى ثمناً بنفس نظام المحرك المزدوج القوي مثل سيارة Han L EV المتطورة، ويمكنها التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثانية فقط.
يتميز Tang L EV أيضًا بشحن فائق السرعة، على الرغم من أنه أبطأ قليلاً من Han L EV. ويمكنها الحصول على طاقة كافية لمسافة 370 كيلومترًا في الساعة وخمس دقائق تقريبًا. يستغرق الشحن من 10 بالمائة إلى 70 بالمائة ست دقائق، ويستغرق الشحن الكامل من الفارغة حوالي 30 دقيقة. يرجع سبب الشحن الأبطأ إلى بطارية Tang L الأكبر بسعة 100.5 كيلووات في الساعة.
هناك أيضًا نسخة هجينة من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، Tang L DM. ويأتي في ثلاثة إصدارات بأسعار تبدأ من حوالي 26.680 يورو. يستخدم نفس محرك البنزين والمحرك الكهربائي مثل Han L DM ولكنه يحتوي على بطارية أكبر تبلغ 35.6 كيلو وات في الساعة. وهذا يمنحها نطاق قيادة كهربائي يصل إلى 215 كم ومدى قيادة إجمالي يصل إلى 1270 كم مع خزان ممتلئ وشحن كامل.
مع سيارتي Han L وTang L الجديدتين، تحل BYD أكبر مشكلة يواجهها أصحاب السيارات الكهربائية وهي الشحن البطيء. إنه ليس حلاً مثاليًا - فأنت بحاجة إلى استخدام مسدسين للحصول على أقصى سرعة، ويجب أن تكون أجهزة الشحن سريعة أيضًا. ومع ذلك، فإن فكرة شحن السيارة الكهربائية بنفس سرعة شحن السيارة التي تعمل بالغاز كانت حلمًا بعيد المنال منذ فجر السيارات الكهربائية. لقد تطلب الأمر شركة صينية لتحقيق ذلك.
