خرج سائق اختبار واحد من شركة BMW من مصنع شنيانغ عند الفجر، ووجه مقدمة سيارة BMW iX3 الجديدة نحو العاصمة، ورفض التوقف حتى ظهرت الطرق الدائرية في بكين.
وبحلول الوقت الذي دخل فيه إلى منشأة البحث والتطوير التابعة لشركة BMW، سجل كمبيوتر الرحلة مسافة 1,030.2 كيلومترًا في الشحنة الواحدة - مع بقاء 5% في العبوة. يجب أن تكون هذه أطول مهمة فردية تم تسجيلها على الإطلاق بواسطة Bimmer الكهربائي. بالطبع، دائمًا ما تأتي الركضات الداخلية المفرطة مع علامة النجمة بحجم بافاريا، لكن ميونيخ انتهت أخيرًا من اللعب الدفاعي باستخدام منصات الاحتراق المحولة.
بطبيعة الحال، لا بد لي من إلقاء القليل من الماء البارد على هذه الضجة قبل أن يتوقع أي شخص السير على الطريق السريع مع نظام التحكم في المناخ الذي يقوم بتجميد المقصورة ورؤية مسافات من أربعة أرقام على لوحة القيادة. لقد كان هذا اختبارًا شديد المدى تم تصميمه لاختبار الحد الخارجي المطلق للكفاءة.
لكن ضع في اعتبارك خط الأساس: تتمتع سيارة iX3 50L xDrive المرتبطة بالإنتاج (نفس مجموعة نقل الحركة مثل iX3 50 xDrive) بتصنيف CLTC رسمي يبلغ 919 كم، بعد حلقة اختبار حقيقية بطول 805 كم حول بحيرة تشينغهاي. وأعتقد أننا ننظر فقط إلى الدفعة الافتتاحية لهندسة BMW Gen6 eDrive - هناك المزيد في المستقبل.
وفي حال كنت تتساءل عن كيفية تعامل سيارة iX3 غير الصينية مع القيادة لمسافات طويلة، فلدينا الإجابة. لقد اختبرنا نفس الإصدار - iX3 50 xDrive - وكانت النتائج مثيرة للاهتمام للغاية.
إن الصلصة السرية في iX3 الجديدة هي نظام 800 فولت الذي يتخلص من الخلايا المنشورية للأشكال الأسطوانية الكبيرة - وهو الأول من نوعه لسيارة BMW ذات الإنتاج الضخم في الصين. يتم إقران الوصفة الكيميائية عالية النيكل من السلسلة 9 ببنية خلية إلى حزمة خالية من الوحدات والتي تسمح للخلايا بالاندماج مباشرة في هيكل البطارية الهيكلي.
يؤدي ذلك إلى التخلص من المساحة الميتة والأقواس الهيكلية غير الضرورية، مما يزيد من كثافة الطاقة الحجمية بنسبة 20٪ تقريبًا مقارنة بأجهزة eDrive من الجيل السابق من BMW. وزن أقل، وتغليف أكثر إحكامًا، وكفاءة حرارية أعلى - لقد توسلت الأولويات الهندسية الدقيقة لصواميل السيارات إلى شركات صناعة السيارات للتركيز عليها لمدة عقد من الزمن.
في عام 1962، أنقذت سيارة السيدان Neue Klasse الأصلية شركة BMW من الخراب المالي، ووضعت مخططًا لسيارات الصالون الرياضية الحديثة، وعززت ديناميكيات القيادة للعلامة التجارية. عندما دخلت شركة BMW العصر الكهربائي الحديث مع سيارة i3 ذات الأنابيب الكربونية، بدا الأمر وكأنه ضربة غريبة الأطوار من عبقرية هندسية - فقط لكي تفقد ميونيخ أعصابها وتقضي السنوات العشر التالية في تطعيم محركات كهربائية ثقيلة في هيكل CLAR متعدد الطاقة المصمم لمركبات نقل الحركة التي تعمل بالبنزين. مع iX3، تعود BMW أخيرًا إلى لوح التزلج الكهربائي المخصص. كان لا بد من ذلك، فنصف التدابير في هذا السوق ستؤدي إلى التهام أي عملاق قديم.
ويمتد طراز Neue Klasse iX3 بطول 4,782 ملم وعرض 1,895 ملم، ويرتكز على قاعدة عجلات واسعة تبلغ 2,897 ملم، ويصل وزن السيارة الفارغة إلى حوالي 2,160 كجم. اصطف ذلك مباشرة في مواجهة سيارة Audi Q6 e-tron (طولها 4,771 ملم وعرضها 1,939 ملم وقاعدة عجلاتها 2,889 ملم وكتلة فارغة أثقل تبلغ 2,200 كجم) - وستفوز سيارة BMW في كل قسم.
يعتبر الطراز Tesla Model Yi أكبر من ذلك بكثير حيث يبلغ 4,790 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 2,890 ملم، كما أنه أخف وزنًا بوزن فارغ يبلغ 2,003 كجم. تعمل عبوات BMW على تمديد البصمة لتخصيص مساحة للأرجل الخلفية على طراز سيارة الليموزين مع الحفاظ على خط السقف مشدودًا، مما يقسم بدقة الفرق بين مقصورة أودي ومقصورة تيسلا المتقشف. ولكن إذا شعرت أن هذه المساحة ليست كافية للأرجل، فإن الصين لديها نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة.
تكافح شركة BMW من أجل البقاء في سوق السيارات الكهربائية الأكثر شراسة في العالم. وفي النصف الأول من عام 2026، تراجعت مبيعات مجموعة BMW في الصين بنسبة 20.4% على أساس سنوي إلى 262 ألف سيارة. أدت حرب الأسعار الشرسة التي شنتها شركات صناعة السيارات المحلية إلى تآكل قوة التسعير التي كانت العلامات التجارية الأوروبية الفاخرة تعتبرها ذات يوم أمرًا مفروغًا منه.
عندما ينخفض سعر الصفقة الفعلي لسيارة BMW الفئة الخامسة التي تعمل بالبنزين إلى 280 ألف يوان صيني (حوالي 35400 يورو)، تكون قواعد اللعبة القديمة قد انتهت. لم تعد الشارات المتطورة تضمن المكانة في تشنغدو أو شنغهاي، لأن المشترين يطلبون نطاقًا واسعًا، ومنحنيات شحن سريعة للغاية، وعدم تقديم أي تنازلات في التغليف.
سيتم فتح حجز سيارة Neue Klasse iX3 في 21 أغسطس في معرض تشنغدو للسيارات، وستكشف BMW أخيرًا عن مواصفاتها التفصيلية في السوق الصينية وتكاملاتها التقنية. لكن ميونيخ لم تطرح أبقارها التي تدر الأموال والتي تعمل بالاحتراق الداخلي في الكسارة حتى الآن.
ستشارك في قاعة العرض سيارة BMW X3 التقليدية لعام 2027 – والتي ستظهر لأول مرة على المستوى الإقليمي قبل تسليمها في سبتمبر – إلى جانب الإصدار المحدود من BMW M3 للذكرى الأربعين. إنه تحوط بافاري نموذجي: إطعام المؤمنين بالاحتراق التقليدي أثناء قيادة السيارة الكهربائية الجديدة.
هل الخلايا الأسطوانية، والعمود الفقري بجهد 800 فولت، والمدى المكون من أربعة أرقام كافية لمواجهة المنافسة المحلية؟ إن السباق السريع من شنيانغ إلى بكين يكسبنا بعض حقوق التفاخر، لكن الاختبار الحقيقي سيأتي عندما ينطلق السائقون العاديون إلى الطرق المفتوحة. والشيء الجيد هنا هو أن BMW توقفت أخيرًا عن التعامل مع السيارات الكهربائية باعتبارها تنازلات احتراق محولة. لقد عادت الحلية البافارية إلى الهجوم، وهذه مجرد البداية.
