एक अकेले बीएमडब्ल्यू परीक्षण चालक ने भोर में शेनयांग विनिर्माण संयंत्र से बाहर निकलकर, नई बीएमडब्ल्यू iX3 के थूथन को राजधानी की ओर इशारा किया, और बीजिंग की रिंग सड़कों के दृश्य में आने तक रुकने से इनकार कर दिया।
जब तक वह बीएमडब्ल्यू की आर एंड डी सुविधा में पहुंचे, ट्रिप कंप्यूटर ने एक बार चार्ज करने पर 1,030.2 किमी की दूरी तय की - जबकि पैक में 5% अभी भी शेष था। यह किसी इलेक्ट्रिक बिमर द्वारा रिकॉर्ड किया गया अब तक का सबसे लंबा एकल कार्यकाल है। बेशक, आंतरिक हाइपर-मिलिंग रन हमेशा बवेरिया के आकार के तारांकन के साथ आते हैं, लेकिन म्यूनिख अंततः परिवर्तित दहन प्लेटफार्मों के साथ रक्षा खेल रहा है।
स्वाभाविक रूप से, मुझे हाइप पर थोड़ा ठंडा पानी फेंकना होगा, इससे पहले कि कोई यह उम्मीद करे कि जलवायु नियंत्रण के साथ केबिन को फ्रीज कर दिया जाएगा और डैश पर चार-आंकड़ा दूरी दिखाई देगी। यह दक्षता की पूर्ण बाहरी सीमा का परीक्षण करने के लिए इंजीनियर किया गया एक चरम-सीमा परीक्षण था।
लेकिन आधार रेखा पर विचार करें: उत्पादन-बाउंड iX3 50L xDrive (iX3 50 xDrive के समान पावरट्रेन) की आधिकारिक CLTC रेटिंग 919 किमी है, जो कि किंघई झील के आसपास 805 किमी के वास्तविक-विश्व परीक्षण लूप के बाद है। और मुझे लगता है कि हम केवल बीएमडब्लू के जेन6 ईड्राइव आर्किटेक्चर के शुरुआती साल्वो को देख रहे हैं - अभी और भी बहुत कुछ आना बाकी है।
और यदि आप सोच रहे थे कि गैर-चीनी iX3 लंबी दूरी की ड्राइविंग से कैसे निपटता है, तो हमारे पास इसका उत्तर है। हमने उसी संस्करण - iX3 50 xDrive - का परीक्षण किया है और परिणाम काफी दिलचस्प थे।
नई iX3 में गुप्त सॉस 800V प्रणाली है जो बड़े बेलनाकार प्रारूपों के लिए प्रिज्मीय कोशिकाओं को हटा देती है - चीन में बड़े पैमाने पर उत्पादित बीएमडब्ल्यू के लिए पहली बार। हाई-निकल सीरीज़ 9 रासायनिक रेसिपी को एक मॉड्यूल-मुक्त सेल-टू-पैक आर्किटेक्चर के साथ जोड़ा गया है जो कोशिकाओं को सीधे संरचनात्मक बैटरी आवास में एकीकृत करने की अनुमति देता है।
यह बीएमडब्ल्यू की पिछली पीढ़ी के ईड्राइव हार्डवेयर की तुलना में मृत स्थान और अनावश्यक संरचनात्मक ब्रैकेट को खत्म कर देता है, जिससे वॉल्यूमेट्रिक ऊर्जा घनत्व लगभग 20% बढ़ जाता है। कम वजन, सख्त पैकेजिंग और उच्च तापीय क्षमता - सटीक इंजीनियरिंग प्राथमिकताएं कार नट ने वाहन निर्माताओं से एक दशक से ध्यान केंद्रित करने का आग्रह किया है।
1962 में, मूल न्यू क्लासे सेडान ने बीएमडब्ल्यू को वित्तीय बर्बादी से बचाया, आधुनिक स्पोर्ट्स सैलून का खाका तैयार किया और ब्रांड की ड्राइविंग गतिशीलता को मजबूत किया। जब बीएमडब्लू ने कार्बन-टब वाले i3 के साथ आधुनिक इलेक्ट्रिक युग में प्रवेश किया, तो यह इंजीनियरिंग प्रतिभा के एक विलक्षण स्ट्रोक की तरह महसूस हुआ - केवल म्यूनिख ने अपनी हिम्मत खो दी और अगले दस साल भारी इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन को पेट्रोल ड्राइवट्रेन के लिए निर्मित मल्टी-एनर्जी सीएलएआर चेसिस में लगाने में बिताए। iX3 के साथ, बीएमडब्ल्यू अंततः एक समर्पित इलेक्ट्रिक स्केटबोर्ड पर लौट रहा है। यह होना ही था - इस बाज़ार में आधे-अधूरे उपायों से कोई भी विरासती दिग्गज निगल जाएगा।
न्यू क्लास iX3 की लंबाई 4,782 मिमी, चौड़ाई 1,895 मिमी है और यह 2,897 मिमी व्हीलबेस पर चलती है, जिसका वजन लगभग 2,160 किलोग्राम है। सीधे ऑडी क्यू6 ई-ट्रॉन (4,771 मिमी लंबा, 1,939 मिमी चौड़ा, 2,889 मिमी व्हीलबेस और 2,200 किलोग्राम के भारी भार के साथ) के खिलाफ लाइन अप करें - और बीएमडब्ल्यू हर विभाग में जीतता है।
सेगमेंट बेंचमार्क टेस्ला मॉडल यी 2,890 मिमी व्हीलबेस के साथ 4,790 मिमी पर और भी बड़ा है, और यह 2,003 किलोग्राम के भार के बिना हल्का है। बीएमडब्लू की पैकेजिंग लिमोसिन-शैली के रियर लेगरूम को उकेरने के लिए पदचिह्न को बढ़ाती है, जबकि छत को तना हुआ रखती है, ऑडी के बल्क और टेस्ला के स्पार्टन केबिन के बीच के अंतर को बड़े करीने से विभाजित करती है। लेकिन अगर आपको लगता है कि इसमें पर्याप्त लेगरूम नहीं है, तो चीन के पास एक लंबा-व्हीलबेस संस्करण है।
बीएमडब्ल्यू दुनिया के सबसे कठिन ईवी बाजार में अपने जीवन के लिए संघर्ष कर रही है। 2026 की पहली छमाही में, चीन में बीएमडब्ल्यू समूह की बिक्री साल दर साल 20.4% घटकर 262,000 वाहन हो गई। घरेलू वाहन निर्माताओं द्वारा छेड़े गए क्रूर मूल्य युद्ध ने यूरोपीय लक्जरी ब्रांडों की मूल्य निर्धारण शक्ति को पूरी तरह से खत्म कर दिया है।
जब पेट्रोल से चलने वाली बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज का प्रभावी लेनदेन मूल्य आरएमबी 280,000 (लगभग € 35,400) तक कम हो जाता है, तो पुरानी प्लेबुक समाप्त हो जाती है। हाई-एंड बैज अब चेंगदू या शंघाई में प्रतिष्ठा की गारंटी नहीं देते हैं, क्योंकि खरीदार अत्यधिक रेंज, बिजली की तेजी से चार्जिंग कर्व और पैकेजिंग में शून्य समझौता की मांग करते हैं।
न्यू क्लास iX3 के लिए आरक्षण 21 अगस्त को चेंगदू ऑटो शो में शुरू होगा, और बीएमडब्ल्यू अंततः अपने विस्तृत चीनी-बाज़ार विनिर्देशों और तकनीकी एकीकरण का खुलासा करेगा। लेकिन म्यूनिख अभी तक अपनी आंतरिक दहन नकदी गायों को कोल्हू में नहीं फेंक रहा है।
शो फ्लोर को साझा करने के लिए पारंपरिक 2027 बीएमडब्ल्यू एक्स3 होगी - जो सितंबर डिलीवरी से पहले क्षेत्रीय शुरुआत करेगी - बीएमडब्ल्यू एम3 40वीं एनिवर्सरी लिमिटेड एडिशन के साथ। यह एक पाठ्यपुस्तक बवेरियन हेज है: नए इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप को लॉन्च करते समय पारंपरिक दहन को वफादार बनाना।
क्या बेलनाकार कोशिकाएं, 800V बैकबोन और चार-आंकड़ा रेंज वाले स्टंट स्थानीय प्रतिस्पर्धा के मुकाबले पर्याप्त हैं? शेनयांग से बीजिंग तक एक अति-मीलिंग स्प्रिंट कुछ डींगें हांकने का अधिकार अर्जित करता है, लेकिन असली परीक्षा तब होगी जब रोजमर्रा के ड्राइवर खुली सड़कों पर उतरेंगे। यहां अच्छी बात यह है कि बीएमडब्ल्यू ने आखिरकार इलेक्ट्रिक कारों को परिवर्तित दहन समझौता मानना बंद कर दिया है। बवेरियन राउंडेल फिर से आक्रामक हो गया है - और यह सिर्फ एक शुरुआत है।
