كانت هيبة BMW القديمة في الصين تعني وجود ستة محركات على التوالي لسنوات عديدة. لقد ارتبطت شبكة الكلى بطريقة أو بأخرى بافتراض أن المشترين في شنغهاي وبكين سيسعدون بدفع ضريبة شارة باهظة. لكن قواعد الاشتباك في أكبر ساحة اختبار للسيارات الكهربائية في العالم قد تمت إعادة كتابتها، وميونيخ تعرف ذلك. مع مواجهة حصتها في السوق لضغط غير مريح من المنافسين المحليين ذوي الابتكار المفرط، قررت BMW أن جلب التحديث إلى سيتشوان لم يكن كافيًا. لقد جلبت فلسفة أعيد تشغيلها بالكامل في شكل iX3 وi3 الجديدتين كليًا بقاعدة العجلات الطويلة.
تم بناء هذا الكروس أوفر الكهربائي الممتد على طراز Neue Klasse المصمم حسب الطلب (اللقب التاريخي الذي استخدمته BMW سابقًا في الستينيات لإنقاذ نفسها من الخراب المالي)، وهو خروج جذري عن التنازلات نصف المحسوبة في الماضي. لا بد أن عدادات الفول في بافاريا قد ألقت نظرة طويلة فاحصة في المرآة، حيث طرحت ثلاث زخارف مميزة مع ملصقات ما قبل البيع تبدأ من 269.900 يوان صيني (حوالي 33.900 يورو) وتصل إلى 339.900 يوان صيني (حوالي 43.000 يورو).
بصريًا، يتخلص جهاز iX3 من فتحات الأنف ذات الأسنان القندس لصالح وجه مستقبلي هش يعمل حقًا. تمت إعادة تصميم التصميم الكلوي المميز على شكل لوحة مضيئة ثلاثية الأبعاد محاطة بمجموعات ضوئية "Digital Angel" تحتوي على 322 عنصر LED فرديًا. على طول الأجنحة، تمزج مقابض الأبواب شبه المخفية بين المظهر الأنيق وأنظمة الحماية الميكانيكية من الأعطال. لكن نقطة الحديث الحقيقية هي حجم الآلة. ويمتد الجسم إلى طول إجمالي يبلغ 4,885 ملم، وعرض 1,895 ملم، ويرتفع إلى 1,635 ملم، وكلها تقع على قاعدة عجلات تبلغ 3,005 ملم.
يبلغ طول iX3 القياسي الأوروبي 4782 ملم مع قاعدة عجلات تبلغ 2897 ملم. طراز Ylooks من Tesla الموجود في كل مكان مدمج هنا - بطول 4,751 ملم في الدقيقة وقاعدة عجلات تبلغ 2,890 ملم. حتى الشركات الصينية المحلية مثل Nio ES6 (التي يبلغ طولها 4,854 ملم في الطول عبر قاعدة عجلات تبلغ 2,915 ملم) تتنازل عن مساحة المقصورة بين المحاور إلى سيارة الليموزين البافارية الممتدة هذه.
من خلال اقتطاع بصمة تتطابق تقريبًا مع قاعدة عجلات سيارة iX5 الجديدة (3,035 ملم)، أعطت BMW الأولوية لمساحة الركبة الخلفية من الدرجة التنفيذية، والتي تلبي مباشرة أذواق النخبة الصينية مع السائقين دون تضخيم المظهر الخارجي إلى بارجة غير قابلة للركن.
تستخدم سيارات Neue Klasse الجيل السادس من أجهزة eDrive من BMW والتي تعمل على بنية 800 فولت كاملة النطاق. لقد ولت الأيام التي قامت فيها شركة BMW بوضع حزم البطاريات الضخمة في منصات CLAR متعددة الطاقة التي تحمل وزنًا ثقيلًا وألواح أرضية معرضة للخطر. تستخدم الحزمة الجديدة 4695 خلية أسطوانية مرتبة في تخطيط مباشر من خلية إلى حزمة، بسعة إجمالية تبلغ 108 كيلووات في الساعة. توفر قفزة الكثافة الهندسية هذه زيادة بنسبة 20% في الطاقة الحجمية وزيادة بنسبة 30% في نطاق القيادة القابل للاستخدام مقارنة بسابقتها.
يعتمد المحرك المزدوج iX3 50L الأفضل في فئته على محرك غير متزامن في المقدمة مقترن بوحدة متزامنة متحمسة خارجيًا تقود العجلات الخلفية. يرسلون معًا 351 كيلووات - أي ما يعادل 477 حصانًا - إلى العجلات الأربع، مما يوفر قوة دفع فورية ضاغطة للعمود الفقري من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5 ثوانٍ.
تصل الكفاءة الرسمية إلى 15.1 كيلووات في الساعة لكل 100 كيلومتر، مما يعد بمدى قيادة يصل إلى 900 كيلومتر في دورة CLTC. عندما تنفد الحزمة أخيرًا، يمكن لنظام الشحن 800 فولت امتصاص ما يكفي من الإلكترونات في 10 دقائق لتجديد نطاق 400 كيلومتر، بينما تستغرق جلسة الشحن السريع الروتينية بنسبة 10٪ إلى 80٪ 21 دقيقة فقط.
لم يتم التضحية بالتطبيق العملي على مذبح التصميم أيضًا - حيث تحصل على صندوق سهل الاستخدام بسعة 58 لترًا لإخفاء كابلات الشحن الخاصة بك وكهف أمتعة خلفي يتسع لـ 540 لترًا، قابل للتوسيع إلى 1600 لتر عند إسقاط الصف الثاني بشكل مسطح.
ستجد في الداخل تصميمًا داخليًا يبدو وكأنه صالة إسكندنافية بسيطة برعاية وادي السيليكون. وتتمثل القطعة المركزية في مقصورة القيادة البانورامية iDrive الجديدة، والتي تتخلص تمامًا من صناديق الأدوات التقليدية. وبدلاً من ذلك، تستخدم شاشة عرض ثلاثية الأبعاد إسقاطًا قصير المدى للغاية لتسليط الضوء على واجهة حادة مقاس 40 بوصة بدقة 4K مباشرة على طول القاعدة السفلية للزجاج الأمامي، مما يخلق أفقًا للمعلومات دون عائق. وتطفو بجانبها شاشة معلومات وترفيه مركزية مقاس 17.9 بوصة، ومائلة بشكل مدروس بمقدار 17.5 درجة نحو السائق في استمرار لهندسة BMW الكلاسيكية التي تتمحور حول السائق.
لقد ابتلعت ميونيخ فخرها المؤسسي على الجبهة الرقمية، معترفة بأن مجموعة المعلومات والترفيه العالمية ليست جيدة بما يكفي لواقع صيني شديد الترابط. وبدلاً من فرض الملاحة الأوروبية والمساعدين الصوتيين على المشترين المحليين، يستخدم النظام Huawei HiCar جنبًا إلى جنب مع Apple CarPlay، مع دمج نموذج اللغة الكبير من Alibaba ومحرك DeepSeek المنطقي مباشرة في المجموعة المعرفية للمركبة.
ومن ناحية مساعدة السائق، تعاونت شركة BMW مع شركة Momenta المتخصصة في مجال القيادة الذاتية للمشاركة في تطوير نظام قيادة متكامل يعمل بالذكاء الاصطناعي، تم تدريبه خصيصًا على التنقل في واقع السكوتر الفوضوي وتقسيم المسار لحركة المرور في المناطق الحضرية في الصين.
لكن iX3 لم يكن وحيد القرن الوحيد على مسرح تشنغدو - فقد كشفت BMW أيضًا عن مقصورة سيارة السيدان الكهربائية ذات قاعدة العجلات الطويلة i3. مع بدء الإنتاج في أوائل عام 2027، تعكس سيارة السيدان المنخفضة أسس السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بقوة 800 فولت وقاعدة عجلات ممتدة تبلغ 3005 ملم.
تم طلاء i3 بطلاء أزرق مذهل ويتميز بشعار M مضاء على شبكة Hofmeister، ويحتوي على نفس شاشة HUD مقاس 43.3 بوصة، وصندوق تخزين سعة 31 لترًا، وصندوق سعة 420 لترًا. مع التسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في 4.7 ثانية ونفس الحزمة البالغة 108 كيلووات/ساعة التي تعد بمدى يتراوح بين 906 كلم و912 كلم، تتشكل السيارة الكهربائية البديلة للفئة الثالثة لتكون سيارة سياحية كبيرة عالية السرعة.
إن رؤية السيارتين معًا تجعل منعطف BMW الاستراتيجي على شكل حرف U موضع التركيز. اعتاد العملاق الألماني السير على حبل كهربائي مشدود لسنوات عديدة، حيث كان يتحوط في رهاناته من خلال صنع نماذج البطاريات على منصات الاحتراق الداخلي المشتركة. وقد وفرت هذه الاستراتيجية الدعم المالي خلال مرحلة التبني المبكر، لكنها تركت شركة BMW عرضة للخطر عندما وصل جيل جديد من السيارات الكهربائية بتغليف فائق، وشحن أسرع، وتكامل برمجي لا مثيل له.
نحن ننظر إلى عملاق قديم يلعب أخيرًا اللعبة الكهربائية الحديثة بشروط متقدمة. ومن خلال الجمع بين ديناميكيات القيادة المناسبة المتحيزة للعجلات الخلفية وهندسة الخلايا الأسطوانية المتقدمة بقوة 800 فولت مع ذكاء البرامج المحلية الحقيقية، تثبت سيارة BMW Neue Klasse أن ميونيخ يمكن أن تتطور دون أن تفقد روحها. يُظهر الطرازان iX3 وi3 ذوا قاعدة العجلات الطويلة أن آلة القيادة المطلقة لا تزال قادرة على الارتقاء إلى مستوى شارتها - حتى عندما يتم استبدال مقياس سرعة الدوران بشاشات بانورامية بدقة 4K، ويصبح خزان البنزين من بقايا التاريخ.
