لقد تأخرت شركة هوندا، تمامًا مثل تويوتا، عن سباق السيارات الكهربائية، متأخرة جدًا في الواقع. في حين حصلت شركات صناعة السيارات القديمة الأخرى على المذكرة مبكرًا وتحولت إلى سرعات أعلى، كانت شركة هوندا لا تزال تحلم بمحركات البنزين وتستمتع بإمكانية استخدام الهجين. وهي الآن تحاول اللحاق بالركب.
ستأتي سيارات هوندا الكهربائية الخاصة، أولها ستكون سيارة Acura ZDX SUV التي تم تطويرها على منصة Ultium من جنرال موتورز والتي تمت معاينتها بواسطة السيارة الاختبارية Acura Precision EV. شقيقتها مع شارة هوندا هي المقدمة القادمة. لكن أكيورا هي التي كسرت تقليد البيع من خلال الوكالة فقط وستكون متاحة عبر الإنترنت في إشارة إلى أشياء جديدة قادمة.
وفي محاولة للحاق بركب هذا المجال، ستقدم أكيورا المبيعات عبر الإنترنت، بدءاً بسيارتها الكهربائية الأولى، ZDX SUV، في وقت مبكر من العام المقبل. وفقًا لنائب الرئيس الأول الجديد لشركة هوندا، مامادو ديالو، أدركت الشركة أن العميل هو الذي يجب أن يكون مسؤولاً عن مكان وكيفية شراء سيارته القادمة. وبما أن المزيد والمزيد من الناس يحبون نهج مبيعات تسلا، فإن شركة هوندا سوف تلتزم بذلك.
لن يقوم أي من هوندا أو أكيورا بإغلاق الوكلاء، على الإطلاق. تظل جزءًا من الخطة حيث لا يزال بإمكان العملاء القدوم وتجربة السيارة والتعرف عليها ولكن سيتم نقل عملية البيع بأكملها عبر الإنترنت. يمكننا أن نتوقع أن تصبح صالات عرض Acura وHonda "استوديوهات للتجربة" تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في Nio.
هذه ليست مشكلة كبيرة في أوروبا ولكن في الولايات المتحدة، فإن قطع التجار عن قنوات البيع هو قصة أخرى تمامًا. حقوق التجار منصوص عليها في التشريعات والعديد من الولايات تحظر البيع المباشر، وتسلا تعرف هذا الموضوع جيدًا. تحاول شركة فورد تنفيذ بعض الحلول ولكن دون نجاح ملحوظ حتى الآن.
يبدو هذا الإعلان تقريبًا بمثابة إلهاء عن حقيقة أن شركة هوندا، وكذلك شركة أكيورا، متأخرة جدًا في لعبة السيارات الكهربائية. ساعدت شركة هوندا شركة سوني في إطلاق أول سيارة كهربائية لها. لديها مجموعة من نماذج السيارات الكهربائية المتاحة في الصين من خلال العديد من المشاريع المشتركة، ولكن على مدى السنوات القليلة الماضية كانت عالقة في عالم المركبات الهجينة وفقدت قطار السيارات الكهربائية الذي يغادر المحطة.
وهذا ما يفسر بشكل مؤلم خطط هوندا لتحقيق مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 100 بالمائة فقط بحلول عام 2040 - أي متأخرة بعشر سنوات عن غالبية منافسيها. وتأمل الشركة في بيع 60 ألف وحدة من سيارة Prologue SUV في عام 2024 في الولايات المتحدة. 70 ألف وحدة أخرى في عام 2025 وتعتقد أنها تستطيع بيع 300 ألف وحدة في عام 2026. وذلك في غضون 3 سنوات بينما باعت تسلا ما يقرب من 1.4 مليون سيارة العام الماضي.
سيتعين علينا أن ننتظر بعض الوقت حتى نحصل على سيارة Civic Type-R الكهربائية، سيارة NSX الكهربائية بالكامل قادمة ولكن سيكون الانتظار طويلاً. نعم، تنفق شركة هوندا 4.4 مليار دولار على مصنع البطاريات الجديد في ولاية أوهايو، لكن هذا المبلغ قليل جدًا ومتأخر جدًا. تخاطر الشركة بترك مخزون من المركبات غير المباعة لمجرد أن الطلب بدأ يجف، فالناس يريدون السيارات الكهربائية بينما تريد شركة هوندا بيع السيارات الهجينة. دعونا نأمل أن تتمكن الإدارة الجديدة من قراءة السوق بشكل أفضل قليلاً من الطاقم الأخير.
