من الواضح أن خدمة Tesla Robotaxi التي طال انتظارها على وشك أن تصل إلى الشوارع، حيث أكد الرئيس التنفيذي للشركة Elon Musk إطلاقها في أوستن، تكساس، بحلول نهاية يونيو. ومع ذلك، فإن أولئك الذين يتوقعون طوفانًا مفاجئًا من السيارات الكهربائية ذاتية القيادة، والتي تتجول في أنحاء عاصمة تكساس، قد يرغبون في تخفيف توقعاتهم. سيكون النشر الأولي متواضعًا بالتأكيد، بدءًا بأسطول يتكون من 10 إلى 12 سيارة من طراز Tesla Model Y تقريبًا.
وأوضح " ماسك " الأساس المنطقي وراء هذا النهج الحذر. وقال في مقابلة أجريت معه مؤخرا: "أعتقد أنه من الحكمة بالنسبة لنا أن نبدأ بعدد صغير، ونؤكد أن الأمور تسير على ما يرام، ثم نوسع نطاقه بما يتناسب مع مدى نجاح الأمور على ما يرام". تبدو استراتيجية "البدء صغيرًا، ثم التحقق، ثم التوسع" معقولة بالنسبة لتكنولوجيا معقدة مثل المركبات ذاتية القيادة. بعد المرحلة الأولية، تريد تسلا زيادة عدد سيارات الأجرة الآلية بشكل كبير، حيث يتوقع ماسك أن ينمو الأسطول إلى حوالي 1000 سيارة كهربائية تعمل في أوستن في غضون بضعة أشهر.
طموحات Tesla Robotaxi لا تتوقف عند حدود مدينة أوستن. بمجرد إنشاء الخدمة لسجل تشغيلي سلس، تعتزم الشركة تقديم هذه المركبات الكهربائية ذاتية القيادة إلى المراكز الحضرية الكبرى الأخرى. ذكر ماسك على وجه التحديد سان فرانسيسكو وكاليفورنيا ولوس أنجلوس وسان أنطونيو على أنها التالية في القائمة.
من المهم أن نتذكر أنه حتى عندما تتنقل هذه السيارات الكهربائية في شوارع المدينة بدون سائق بشري، فإنها لن تكون بمفردها تمامًا. وسيقوم فريق من العاملين عن بعد بالإشراف على سلوك المركبات، وهي ممارسة شائعة في صناعة سيارات الأجرة الآلية الحالية التي تستخدمها شركات مثل Waymo. يقال إن الوصول إلى الخدمة في أيامها الأولى سيكون على أساس الدعوة فقط، مما يسمح لشركة Tesla بإدارة الطلب وجمع التعليقات من مجموعة مختارة من المستخدمين على الطرق العامة.
تدير تسلا أسطولًا من السيارات الكهربائية التجريبية في سان أنطونيو. يتم التحكم في هذه المركبات من قبل سائقين آمنين، ويقومون بجمع البيانات بشكل نشط لتحسين النظام بدون سائق. وفقًا لماسك، حقق أسطول الاختبار هذا علامة فارقة في تسجيل "عدم التدخل بشكل أساسي". على ما يبدو، نادراً ما يحتاج سائقو السلامة إلى السيطرة، حيث تستطيع المركبات التعامل مع المواقف المرورية المختلفة بشكل مستقل.
الهدف النهائي هو التوفر على نطاق واسع لنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) غير الخاضع للرقابة من Tesla. حاليًا، تقدم Tesla FSD كميزة "خاضعة للإشراف"، مما يعني أنه يجب على السائقين الاستعداد لتولي المسؤولية في أي لحظة. إن الانتقال إلى نظام "غير خاضع للرقابة" من شأنه أن يعني قيادة ذاتية حقيقية، حيث تتحمل السيارة المسؤولية الكاملة عن مهمة القيادة دون الحاجة إلى إشراف بشري. وتوقع ماسك بتفاؤل أنه "ربما بحلول نهاية العام المقبل، سيكون لدينا مئات الآلاف، إن لم يكن أكثر من مليون سيارة تيسلا، تعمل بالقيادة الذاتية في الولايات المتحدة". لا يشير هذا الرقم إلى سيارات الأجرة الآلية المخصصة فحسب، بل إلى سيارات تسلا الكهربائية المملوكة للقطاع الخاص والتي تتلقى هذه الإمكانية من خلال تحديثات البرامج.
إذا أصبحت هذه الرؤية للقيادة الذاتية غير الخاضعة للرقابة حقيقة بالنسبة لعدد كبير من سيارات تسلا الكهربائية، فقد تُحدث ثورة في ملكية السيارات. لقد جادل ماسك منذ فترة طويلة بأن المركبات الشخصية تقضي معظم وقتها متوقفة وغير مستخدمة. مع الاستقلالية الكاملة، يمكن لمالكي تسلا السماح لسياراتهم الكهربائية بالعمل كسيارات أجرة آلية، ونقل الركاب وتوليد الدخل عندما لا يستخدمها المالك.
قد يكون الاحتمال مغريًا بالتأكيد. علينا أن نتذكر أن تسلا، وماسك على وجه الخصوص، لديهما تاريخ من الجداول الزمنية الطموحة لـ FSD التي لم تتحقق أبدًا على النحو المنشود. إن الرحلة إلى مليون سيارة تيسلا ذاتية القيادة وشبكة Robotaxi المتاحة على نطاق واسع ستكون بلا شك رحلة يجب مراقبتها عن كثب.
