बहुप्रतीक्षित टेस्ला रोबोटैक्सीसेवा स्पष्ट रूप से सड़कों पर उतरने वाली है, कंपनी के सीईओ एलोन मस्क ने जून के अंत तक ऑस्टिन, टेक्सास में लॉन्च की पुष्टि की है। हालाँकि, जो लोग टेक्सास की राजधानी के चारों ओर चालक रहित इलेक्ट्रिक कारों की अचानक बाढ़ की उम्मीद कर रहे हैं, वे शायद अपनी उम्मीदों पर काबू पाना चाहेंगे। प्रारंभिक तैनाती निश्चित रूप से मामूली होगी, जिसकी शुरुआत लगभग 10 से 12 टेस्ला मॉडल वाहनों के बेड़े से होगी।
मस्क ने इस सतर्क दृष्टिकोण के पीछे का तर्क समझाया। हाल ही में एक साक्षात्कार में उन्होंने कहा, "मुझे लगता है कि हमारे लिए यह समझदारी है कि हम एक छोटी संख्या से शुरुआत करें, पुष्टि करें कि चीजें अच्छी तरह से चल रही हैं, और फिर इसे उस अनुपात में बढ़ाएं कि हम कितना अच्छा काम कर रहे हैं।" यह "छोटी शुरुआत करें, सत्यापित करें, फिर विस्तार करें" रणनीति ड्राइवर रहित वाहनों जैसी जटिल तकनीक के लिए समझदार लगती है। शुरुआती चरण के बाद, टेस्ला रोबोटैक्सिस की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि करना चाहता है, मस्क ने कुछ महीनों के भीतर ऑस्टिन में लगभग 1,000 इलेक्ट्रिक कारों के बेड़े को बढ़ाने का अनुमान लगाया है।
टेस्ला की रोबोटैक्सी महत्वाकांक्षाएं ऑस्टिन की शहर की सीमा तक नहीं रुकतीं। एक बार जब सेवा सुचारू परिचालन रिकॉर्ड स्थापित कर लेती है, तो कंपनी इन ड्राइवरलेस ईवी को अन्य प्रमुख शहरी केंद्रों में पेश करने का इरादा रखती है। मस्क ने सूची में अगले स्थान पर विशेष रूप से सैन फ्रांसिस्को, कैलिफोर्निया, लॉस एंजिल्स और सैन एंटोनियो का उल्लेख किया।
यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि भले ही ये इलेक्ट्रिक कारें मानव चालक के बिना शहर की सड़कों पर चलती हैं, फिर भी वे पूरी तरह से अपने दम पर नहीं चलेंगी। रिमोट टेलीऑपरेटर्स की एक टीम वाहनों के व्यवहार की निगरानी करेगी, जो वेमो जैसी कंपनियों द्वारा नियोजित वर्तमान रोबोटैक्सी उद्योग में एक आम अभ्यास है। शुरुआती दिनों में सेवा तक पहुंच कथित तौर पर केवल आमंत्रण के आधार पर होगी, जिससे टेस्ला को सार्वजनिक सड़कों पर उपयोगकर्ताओं के एक चुनिंदा समूह से मांग का प्रबंधन करने और प्रतिक्रिया इकट्ठा करने की अनुमति मिलेगी।
टेस्ला सैन एंटोनियो में परीक्षण इलेक्ट्रिक कारों का एक बेड़ा संचालित करता है। ये वाहन सुरक्षा चालकों द्वारा नियंत्रित होते हैं, और चालक रहित प्रणाली के सुधार के लिए सक्रिय रूप से डेटा एकत्र कर रहे हैं। मस्क के अनुसार, इस परीक्षण बेड़े ने "अनिवार्य रूप से कोई हस्तक्षेप नहीं" दर्ज करने का एक मील का पत्थर हासिल किया है। जाहिरा तौर पर, सुरक्षा चालकों को शायद ही कभी नियंत्रण लेने की आवश्यकता होती है, क्योंकि वाहन स्वायत्त रूप से विभिन्न यातायात स्थितियों को संभालने में सक्षम होते हैं।
अंतिम लक्ष्य टेस्ला की पूर्ण स्व-ड्राइविंग (एफएसडी) अनसुपरवाइज्ड प्रणाली की व्यापक उपलब्धता है। वर्तमान में, टेस्ला एफएसडी को "पर्यवेक्षित" सुविधा के रूप में पेश करता है, जिसका अर्थ है कि ड्राइवरों को किसी भी समय कार्यभार संभालने के लिए तैयार रहना चाहिए। "अनसुपरवाइज्ड" प्रणाली में परिवर्तन सच्ची स्वायत्त ड्राइविंग का प्रतीक होगा, जहां वाहन मानव निरीक्षण की आवश्यकता के बिना ड्राइविंग कार्य के लिए पूरी जिम्मेदारी लेता है। मस्क ने आशावादी भविष्यवाणी की कि "शायद अगले साल के अंत तक, हमारे पास यू.एस. में सेल्फ-ड्राइविंग करने वाले लाखों नहीं तो लाखों टेस्ला होंगे।" यह आंकड़ा न केवल समर्पित रोबोटैक्सिस को संदर्भित करता है, बल्कि सॉफ्टवेयर अपडेट के माध्यम से क्षमता प्राप्त करने वाली निजी स्वामित्व वाली टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों को भी संदर्भित करता है।
क्या बिना पर्यवेक्षित सेल्फ-ड्राइविंग का यह दृष्टिकोण बड़ी संख्या में टेस्ला ईवी के लिए वास्तविकता बन जाता है, यह कार स्वामित्व में क्रांति ला सकता है। मस्क ने लंबे समय से तर्क दिया है कि निजी वाहन अपना अधिकांश समय पार्क और अप्रयुक्त में बिताते हैं। पूर्ण स्वायत्तता के साथ, टेस्ला मालिक संभावित रूप से अपनी इलेक्ट्रिक कारों को रोबोटैक्सिस के रूप में संचालित करने, यात्रियों को ले जाने और मालिक द्वारा उपयोग न किए जाने पर आय उत्पन्न करने की अनुमति दे सकते हैं।
संभावना निश्चित रूप से आकर्षक हो सकती है। हमें यह याद रखने की आवश्यकता है कि टेस्ला और विशेष रूप से मस्क के पास एफएसडी के लिए महत्वाकांक्षी समयसीमा का इतिहास है जो कभी भी अपेक्षा के अनुरूप पूरा नहीं हुआ। एक लाख सेल्फ-ड्राइविंग टेस्ला और व्यापक रूप से उपलब्ध रोबोटैक्सी नेटवर्क की यात्रा निस्संदेह करीब से देखने लायक होगी।
