梅赛德斯推出配备小容量电池的 EQE

梅赛德斯-奔驰更新了 EQE 的在线配置器。所有 EQE 车型均应共享相同的 90.6 kWh 电池组，但入门车型 EQE 300 和 EQE 350 现在显示容量较小，为 89kWh。这一变化的原因尚未得到梅赛德斯的证实。事实上，新的电池组来自不同的供应商，或者可能只是不同的软件，并且这些电池的缓冲增加了。制造商这样做的原因有很多，...

作者： Li Na

发布于 Autiva

梅赛德斯-奔驰更新了 EQE 的在线配置器。所有 EQE 车型均应共享相同的 90.6 kWh 电池组，但入门车型 EQE 300 和 EQE 350 现在显示容量较小，为 89kWh。

这一变化的原因尚未得到梅赛德斯的证实。事实上，新的电池组来自不同的供应商，或者可能只是不同的软件，并且这些电池的缓冲增加了。制造商这样做的原因有很多，其中之一是为了确保随着时间的推移更好地保持容量。随着电池慢慢退化，可以最小化缓冲以弥补容量损失。

入门级 EQE 300 起价为 63,427 欧元（在德国，包括环保奖励），配备为后轮提供动力的 245 马力电机。所报的 WLTP 周期续航里程为 623 公里。现在的下一款车型是 MercedesEQE 350，拥有 292 马力和稍高的 550 Nm 扭矩，续航里程仍为 623 公里。起价为 67,325 欧元，包括德国的补助金。

配置器中不再提供 EQE 350+ 和 AMG 53 4MATIC+，看起来该公司至少暂时将它们从产品阵容中删除。

由于“+”型号缺少 EQE 350 4MATIC，这是下一个型号，起价为 70,388.50 欧元，提供 292 马力的双电机设置。有趣的是，这与 EQE 350 的功率数据完全相同，但扭矩要高得多，为 765 Nm。这意味着该型号中的电机很可能受到限制，因为 EQE 500 4MATIC 使用相同的设置，但具有 408 马力和 858 Nm 的扭矩。两者的续航里程非常相似，分别为 590 公里和 580 公里。后者起价为 87,752.10 欧元，价格大幅上涨是因为它不符合任何政府补助的条件。

最后两款车型是AMG EQE 43 4MATIC和AMG EQE 53 4MATIC+，这是唯一保留“+”的车型。两者都没有资格获得资助，起价分别为 103,827.50 欧元和 109,777.50 欧元。更强大的 AMG EQE 53 拥有 625 马力，但续航里程为 525 公里，而 AMG EQE 43 拥有 476 马力和 533 公里续航里程。所有范围数据均按 WLTP 周期计算。