Mercedes-Benz a mis à jour son configurateur en ligne pour l'EQE. Tous les modèles EQE sont censés partager la même batterie de 90,6 kWh, mais les modèles d'entrée de gamme EQE 300 et EQE 350 affichent désormais une capacité plus petite de 89 kWh.
La raison de ce changement n'a pas été confirmée par Mercedes. Cela pourrait être dû au fait que les nouvelles batteries proviennent d'un fournisseur différent ou qu'il s'agit simplement d'un logiciel différent et que la mémoire tampon de ces batteries a été augmentée. Les fabricants le font pour de nombreuses raisons, l’une d’entre elles étant d’assurer une meilleure rétention de la capacité au fil du temps. À mesure que la batterie se dégrade lentement, le tampon peut alors être minimisé pour tenir compte de la perte de capacité.
Le niveau d'entrée EQE 300 commence à 63 427 € (en Allemagne et inclut le bonus environnemental) et il est livré avec un moteur de 245 ch qui propulse les roues arrière. L'autonomie indiquée est de 623 km en cycle WLTP. Le prochain modèle est désormais le MercedesEQE 350avec 292 ch et un couple légèrement supérieur de 550 Nm, l'autonomie reste à 623 km. Il commence à 67 325 €, subventions comprises en Allemagne.
Les EQE 350+ et AMG 53 4MATIC+ ne sont plus disponibles dans le configurateur, il semble que l'entreprise les ait au moins temporairement supprimés de la gamme.
![EQE 350 est la seule version avec le \](/img/lanzamientos/mercedes-launches-the-eqe-with-smallercapacity/fr/05_EQE-350-est-la-seule-version-avec-le-fr.webp?v=10 "EQE 350 est la seule version avec le \")
Sans les modèles «+», l'EQE 350 4MATIC est le prochain modèle à partir de 70 388,50 € et propose une configuration bimoteur de 292 ch. Il est intéressant de noter qu’il s’agit exactement de la même puissance que celle de l’EQE 350, mais le couple est beaucoup plus élevé à 765 Nm. Cela signifie que les moteurs de ce modèle sont très probablement limités car l'EQE 500 4MATIC utilise la même configuration mais est livré avec 408 ch et 858 Nm de couple. Ces deux-là ont une autonomie très similaire avec respectivement 590 km et 580 km. Ce dernier commence à 87 752,10 € et l’énorme augmentation de prix est due au fait qu’il ne bénéficie d’aucune subvention gouvernementale.
Les deux derniers modèles sont AMG EQE 43 4MATIC et AMG EQE 53 4MATIC+ qui est le seul à conserver le « + ». Aucun des deux n'est éligible aux subventions et les prix commencent respectivement à 103 827,50 € et 109 777,50 €. L'AMG EQE 53, plus puissant, a 625 ch mais a une autonomie de 525 km tandis que l'AMG EQE 43 a 476 ch et 533 km d'autonomie. Tous les chiffres d'autonomie sont conformes au cycle WLTP.
Dans l’état actuel des choses, Mercedes a opté pour six versions pour l’EQE et toutes sont désormais disponibles à la commande. Aucune des voitures commandées maintenant ne sera équipée de modules LTE qui affecteront les services « me connect » et aucun appel d'urgence ne pourra être effectué depuis la voiture en utilisant son infodivertissement. Mercedes informera ses clients lorsque cette situation changera et le correctif nécessitera une visite rapide au service.
Tous les nouveaux modèles sont désormais dans la base de données, vous êtes donc libre de faire vos propres comparaisons. Et ci-dessous se trouve le lien vers le configurateur Mercedes sur le site allemand si vous avez décidé que l'un d'entre eux vaut votre argent durement gagné.
