围绕电动汽车的争论通常集中在里程焦虑上，即担心在到达充电站之前电池电量耗尽。虽然制造商提供了估计范围，但实际性能通常与这些范围有很大差异。最近的一项测试让 12 种不同的电动汽车模型在高速公路范围内相互竞争，旨在进一步阐明这一点。
该测试在英国理想的夏季条件下进行，测试包括驾驶每辆车直至电池完全耗尽。
领先的是 Polestar 2，一次充电可行驶 536 公里。虽然这一成绩比官方宣称的 653 公里续航里程少了 18%，但这是测试期间行驶的最远距离，表明 Polestar 的更新换代后确实提升了性能。您可能还记得，第一个在我们的测试中表现不佳。
紧随其后的是新款雷诺 Scenic E-Tech，行驶里程高达 518 公里。其实际航程与官方数字610公里相差15%以上。
起亚 EV9 是一个巨大的惊喜——无论是“大”这个词的各个含义。这辆巨大的七座车在耗尽电量之前成功行驶了 505 公里，非常接近其声称的 562 公里续航里程。这证明即使是大型电动汽车也可以提供很大的行驶里程，使其适合长途旅行。
显然，配备较大电池组的车辆（例如 EV9）在测试中表现良好，但其重量较重，意味着它们并不是最高效的车辆。该类别中排名第一的是特斯拉 Model 3，效率为 6 公里/千瓦时。
值得注意的是，这些结果是在最佳条件下获得的。由于地形、天气、空调等配件的使用，当然还有驾驶风格等因素，现实世界的驾驶体验可能会产生略低的行驶里程。尽管如此，该实验有力地证明了电动汽车技术的进步。随着电动汽车不断证明其一次充电即可行驶很长距离的能力，续航里程焦虑变得不再那么令人担忧。
