Zeekr'deki ilerleme aralıksız devam ediyor, şirket 009'un tanıtımını ancak Temmuz ayı sonunda yaptı ve bugün elimizde arabayı ayrıntılı olarak gösteren ilk resmi fotoğraflar var. Şirket henüz Mart 2021'de kuruldu ve 009, geçen yılın ekim ayında satışa çıkan 001'den sonra ikinci modeli olup bugüne kadar 30.039 adet sattı.
Çin MPV pazarı oldukça hızlı büyüyor; her zaman en popüler segment değildi; bu başlık sedana gidiyor. Çinli müşteriler, VW Passat veya BMW 3 serisinin garip genişletilmiş versiyonlarından dolayı arka koltuk mesafesi konusunda takıntılı. Ancak pazar değişiyor, alıcılar önce SUV'ların avantajlarını fark etti ve şimdi dikkatleri MPV'lere yöneliyor ve çok az şirket bundan yararlanıyor.
Elektrikli MPV'ler çok az ve çok uzak, Zeekr 009'un o kadar fazla rekabeti olmayacak. Dogfeng Motor'un premium markasından Voyah Dreamer var, BYD'nin premium markasından Denza D9 MPV var ve Li Auto'dan henüz piyasaya sürülmemiş MPV var.
Zeekr, 009'un varlığını ancak temmuz ayında doğruladı ve şimdi de otomobilin bu yıl üretime hazır olduğu resmi fotoğrafları yayınladı; bu neredeyse imkansız gibi görünüyor ama burası Çin, insanlar orada uyumuyor.
Çok amaçlı araç segmenti ivme kazanıyor ve NIO bile bu segmente girme arzusunun sinyalini verdi. Şirketin CEO'su, NIO'nun bu sınıfa yeni bir model yerleştirmeyi değerlendirdiğini doğruladı ve markanın ilk MPV'sinin ALPS bölümünden çıkabileceğini ima etti. Bununla birlikte, MPV NIO için temel bir proje olarak görülmediğinden ve nispeten düşük bir geliştirme önceliğine yol açtığından yakın gelecekte herhangi bir duyuru beklemeyin.
Zeekr 009, oldukça geleneksel bir stil ile Çin'de tercih edilen bir yerleşim düzenini sergiliyor; ilk iki sıra boyunca dört ayrı koltuk. Geniş sürgülü kapılar, yolcuların zahmetsiz girişini kolaylaştırır. Ön camı alışılmışın dışında ileri doğru yerleştirilmiştir ve bir çift A sütunu oluşturmaktadır; bu, Citroën Xsara Picasso'nun 1999'da piyasaya sürülmesinden bu yana görülmemiş bir konfigürasyondur.
Zeekr'in lüks bir marka olarak konumlandırılması göz önüne alındığında, kapsamlı bir özellikler paketi, gelişmiş sürücü destek teknolojileri ve lüks dokunuşlar beklenebilir. Ön koltuktaki yolcular sürgülü açılır tavanın keyfini çıkarırken, arka koltuktaki yolcular ise tam boy cam tavana sahip olacak. Bilgi-eğlence sistemi muhtemelen sağlam olacak ve arka koltukta oturanlar büyük olasılıkla sinematik tarzda büyük bir ekrana sahip olacak; bu trend, BMW i7'nin piyasaya sürülmesinden sonra popülerlik kazandı.
