Bekleyiş sona erdi - Volkswagen nihayet ilk elektrikli GTI'sını Nürburgring 24 Saat etkinliğinde tanıttı. Alman otomobil üreticisi, elektrikli otomobillerin hâlâ klasik bir hot hatch karakteri taşıyabileceğini kanıtlamak istiyor. Yeni modele Volkswagen ID adı verildi. Polo GTI, 50 yıllık efsanevi performans rozetini modern EV çağına getiriyor. Ne yazık ki, şirket elektrikli Polo'yu bu pazarın tamamen dışında tutmaya karar verdiğinden, Kuzey Amerika'daki sürücüler bu aracı deneyimleyemeyecek.
Araba Polo adını taşısa da gerçek boyutu farklı bir hikaye anlatıyor. Araç, 2.599 mm'lik bir dingil mesafesi oluşturan özel bir elektrikli platform kullanıyor; bu, daha büyük, benzinle çalışan Golf GTI'dan yalnızca 37 mm daha kısa. Elektrikli mimari ağır bileşenleri zeminin altına yerleştirdiği için otomobil şaşırtıcı derecede büyük bir bagaj hacmi sunuyor; bu da daha büyük Golf'ten 60 litre daha fazla kargo alanı anlamına geliyor.
Üretim modeli, dışarıdan bakıldığında, ilk kez 2023'te gördüğümüz konsept versiyonla neredeyse aynı görünüyor. Volkswagen tasarımcıları, ön kısma tam genişlikte kırmızı bir şerit, bir 3D GTI arması ve petek şeklinde alt hava girişi ekledi. Arkada bölünmüş bir spoyler, kalın siyah bir difüzör ve aydınlatmalı grafikler bulunuyor.
Alıcılar altı dış renk arasından seçim yapabiliyor: Kasırga Kırmızısı, Şeker Beyazı, İstiridye Gümüşü, Gök Mavisi, Manyetik Gri ve Grenadilla Siyahı. Üretim versiyonunda siyah plastik çamurluk kaplamaları konseptten çıkarılıyor ancak daha geniş yan aynalar korunuyor.
Marka, kabinin içinde modern dijital teknolojiyi tarihi özelliklerle dengeliyor. 10,25 inçlik dijital gösterge paneli, 12,9 inçlik merkezi dokunmatik ekranla tamamlanan benzersiz iki kollu direksiyon simidinin arkasında yer alıyor. Eski tarz araç düzenlerini özleyen sürücüler, klasik Golf MK1 göstergelerinin görünümünü kopyalayan retro ekran modunu etkinleştirebilirler.
Neyse ki Volkswagen, kolay kullanım için direksiyon simidi ve gösterge panosunda gerçek, fiziksel düğmeler bulundurdu. İç mekanda ayrıca spor koltuklarda geleneksel GTI ekose kumaş, kırmızı dikişler ve fren rejenerasyonunu kontrol etmek için direksiyon simidi kanatçıkları bulunuyor.
Önde tek bir elektrik motoru yer alıyor ve ön tekerleklere 223 beygir gücü (166 kW) ve 290 Nmof tork gönderiyor. Bu kurulum, aracın 0'dan 100 km/saat hıza 6,8 saniyede çıkmasını sağlıyor ve azami hızı oldukça mütevazı bir 175 km/saat seviyesinde duruyor.
Bu, GTI'ı 208 beygir gücüne sahip olan ve 455 km menzile sahip standart elektrikli Polo'dan daha hızlı hale getiriyor ancak geleneksel gazlı Golf GTI'nin gerisinde kalıyor. Benzinli Golf aynı hıza 5,9 saniyede ulaşıyor ve 250 km/saat hıza ulaşmaya devam ediyor.
Aracın düzgün şekilde kullanıldığından emin olmak için ID. Polo GTI, elektronik olarak kontrol edilen ön diferansiyel kilidi, uyarlanabilir spor süspansiyon ve aşamalı direksiyon ile standart olarak gelir. 19 inç alaşım jantlar üzerinde yuvarlanan 1.540 kg'lık hatchback modelin direksiyonunda özel bir GTI düğmesi bulunuyor.
Bu düğmeye basmak motor tepkisini keskinleştirir, amortisörleri sertleştirir, ortam aydınlatmasını kırmızıya çevirir ve size eski güzel günleri hatırlatmak için hoparlörlerden sahte bir içten yanmalı motor sesi çalar. GTI modeli, konsept otomobilde görülen sahte vites geçişlerini kaldırıyor, ancak söylentiler bunların gelecekte, ID adı verilen daha güçlü bir versiyonda geri döneceğini öne sürüyor. Polo Kulüp Sporu.
Araç, 52 kWh net lityum iyon pil paketine dayanıyor. WLTP test döngüsüne göre 424 km'ye kadar resmi sürüş menzili sunuyor. Akü azaldığında araç, DC hızlı şarj cihazıyla 105 kW'a kadar güç kabul edebiliyor ve tutarlı şarj hızı eğrisi sayesinde yüzde 10'dan yüzde 80'e çıkmak yaklaşık 24 dakika sürüyor. Ev veya ofis şarjı için yerleşik AC sistemi 11 kW'a kadar güç sağlar.
Bu menzil kapasitesi Volkswagen'e, hot hatch segmentindeki elektrikli rakiplerine göre küçük bir avantaj sağlıyor. 255 beygir gücündeki Mini John Cooper Works E ve 220 beygir gücündeki Alpine A290 GTS gibi rakipler daha fazla güç veya daha hızlı hızlanma süreleri sunuyor ancak tek şarjla 370 km'den fazla yol kat edemiyorlar. Aynı şey 276 beygir gücündeki yeni Opel Corsa GSE ve onun Peugeot 208 GTI kuzeni için de geçerli. Bu EV'ler saatte 100 kilometreye yalnızca 5,5 saniyede ulaşıyor ancak Polo ile karşılaştırıldığında sürüş mesafesi açısından yetersiz kalıyorlar.
Fiyat konusunda Volkswagen temel ID'yi sunmayı planlıyor. Polo GTI'nin fiyatı Kıta Avrupası'nda 39.000 Euro'nun biraz altında ve yerel yönetim teşvikleri uygulandığında Birleşik Krallık'ta yaklaşık 35.000 £ oluyor. Bu, normal elektrikli Polo'nun 25.000 €'luk başlangıç fiyatına göre önemli bir artışı temsil ediyor, ancak yine de rakipleriyle etkili bir şekilde rekabet ediyor.
Elektrikli GTI'nın fiyatı Avrupa'daki geleneksel benzinli Golf GTI'dan yaklaşık 7.000 € daha düşük. Mevcut eklentiler arasında 10 hoparlörlü 425 watt'lık Harman Kardon ses sistemi, panoramik cam tavan, masaj fonksiyonlu 12 konumlu elektrikli koltuklar ve yüksek performanslı Bridgestone Potenza Sport lastikler yer alıyor.
