Ventetiden er over – Volkswagen avslørte endelig sin første elektriske GTI noensinne på Nürburgring 24 Hours-arrangementet. Den tyske bilprodusenten ønsker å bevise at elbiler fortsatt kan bære en klassisk hot hatch-karakter. Den nye modellen heter Volkswagen ID. Polo GTI, og den bringer et legendarisk 50 år gammelt ytelsesmerke inn i den moderne epoken med elbiler. Dessverre vil ikke sjåfører i Nord-Amerika få oppleve dette kjøretøyet, da selskapet bestemte seg for å holde den elektriske Poloen ute av det markedet.
Selv om bilen bærer Polo-navnet, forteller dens faktiske størrelse en annen historie. Kjøretøyet bruker en dedikert elektrisk plattform som skaper en akselavstand på 2599 mm – det er bare 37 mm kortere enn den større, bensindrevne Golf GTI. Fordi den elektriske arkitekturen plasserer tunge komponenter under gulvet, byr bilen på en overraskende stor 441 lasterom - 60 liter mer lasterom enn den større Golfen.
På utsiden ser produksjonsmodellen nesten identisk ut med konseptversjonen vi først så tilbake i 2023. Volkswagendesignere la til en rød stripe i full bredde over fronten, et 3D GTI-merke og et nedre luftinntak i honeycomb. Baksiden har en delt spoiler, en tykk sort diffuser og opplyst grafikk.
Kjøpere kan velge mellom seks utvendige farger: Tornado Red, Candy White, Oyster Silver, Celestial Blue, Magnetic Grey og Grenadilla Black. Produksjonsversjonen dropper de sorte hjulbuene i plast fra konseptet, selv om den beholder de bredere sidespeilene.
Inne i kabinen balanserer merket moderne digital teknologi med historiske trekk. En 10,25-tommers digital instrumentklynge sitter bak et unikt to-eikers ratt, supplert med en 12,9-tommers sentral berøringsskjerm. Sjåfører som savner gammeldagse kjøretøyoppsett kan aktivere en retrovisningsmodus som kopierer utseendet til de klassiske Golf MK1-målerne.
Heldigvis beholdt Volkswagen ekte, fysiske knapper på rattet og dashbordet for enkel betjening. Interiøret har også tradisjonell GTI-tartanduk på sportssetene, røde sømmer og rattsko for å kontrollere bremseregenerering.
En enkelt elektrisk motor sitter foran, og sender 223 hestekrefter (166 kW) og 290 Nmof dreiemoment til forhjulene. Dette oppsettet lar kjøretøyet akselerere fra 0 til 100 km/t på 6,8 sekunder, og toppfarten stopper på ganske beskjedne 175 km/t.
Dette gjør GTI raskere enn standard elektrisk Polo, som har 208 hestekrefter og topper med 455 km rekkevidde, men den ligger bak den tradisjonelle gass Golf GTI. Bensin-Golfen oppnår samme spurt på 5,9 sekunder og fortsetter å trekke hele veien til 250 km/t.
For å sikre at bilen håndterer riktig, ID. Polo GTI leveres som standard med elektronisk kontrollert differensialsperre foran, adaptiv sportsunderstell og progressiv styring. Den ruller på 19-tommers lettmetallfelger og har en spesiell GTI-knapp på rattet.
Ved å trykke på denne knappen skjerpes motorresponsen, stivner demperne, endrer omgivelsesbelysningen til rødt og spiller en falsk forbrenningsmotorlyd gjennom høyttalerne for å minne deg om de gode gamle dager. GTI-modellen slipper de falske girskiftene som er sett på konseptbilen, men ryktene antyder at de vil komme tilbake i en fremtidig, kraftigere versjon kalt ID. Polo klubbsport.
Kjøretøyet er avhengig av en 52 kWh netto litium-ion batteripakke. I henhold til WLTP-testsyklusen leverer den en offisiell rekkevidde på opptil 424 km. Når batteriet blir lavt, kan bilen akseptere opptil 105 kW på en DC hurtiglader, og takket være en jevn ladehastighetskurve tar det rundt 24 minutter å gå fra 10 til 80 prosent. For lading hjemme eller på kontoret, håndterer det innebygde AC-systemet opptil 11 kW.
Denne rekkevidden gir Volkswagen en liten fordel i forhold til sine elektriske rivaler i hot hatch-segmentet. Konkurrenter som 255-hesters Mini John Cooper Works E og 220-hesters Alpine A290 GTS tilbyr mer kraft eller raskere akselerasjonstider, men de kan ikke reise mer enn 370 km på en enkelt lading. Det samme gjelder den nye 276-hesters Opel Corsa GSE og dens Peugeot 208 GTIcousin. Disse elbilene når 100 km/t på bare 5,5 sekunder, men de kommer til kort på kjøredistanse sammenlignet med Polo.
Når det gjelder pris, har Volkswagen til hensikt å tilby basis-ID. Polo GTI for i underkant av € 39 000 på det kontinentale Europa, og omtrent £ 35 000 i Storbritannia når lokale myndigheters insentiver er tatt i bruk. Dette representerer en betydelig økning fra startprisen på €25 000 på den vanlige elektriske Poloen, men den konkurrerer fortsatt effektivt med sine rivaler.
Spesielt er den elektriske GTI priset omtrent € 7000 lavere enn en konvensjonell bensin Golf GTI i Europa. Tilgjengelige tilleggsutstyr har et 425-watts Harman Kardon-lydsystem med 10 høyttalere, et panoramaglasstak, 12-posisjons elektriske seter utstyrt med en massasjefunksjon og høyytelses Bridgestone Potenza Sport-dekk.
