Väntan är över - Volkswagen avslöjade äntligen sin första elektriska GTI någonsin på Nürburgring 24 Hours-evenemanget. Den tyska biltillverkaren vill bevisa att elbilar fortfarande kan bära en klassisk hot hatch-karaktär. Den nya modellen heter Volkswagen ID. Polo GTI, och den tar med sig ett legendariskt 50-årigt prestationsmärke in i den moderna eran av elbilar. Tyvärr kommer förare i Nordamerika inte att få uppleva detta fordon, eftersom företaget bestämde sig för att hålla den elektriska Polo helt borta från den marknaden.
Även om bilen bär Polo-namnet, berättar dess faktiska storlek en annan historia. Fordonet använder en dedikerad elektrisk plattform som skapar en axelavstånd på 2 599 mm - det är bara 37 mm kortare än den större, bensindrivna Golf GTI. Eftersom den elektriska arkitekturen placerar tunga komponenter under golvet erbjuder bilen en förvånansvärt stor 441 ltrunk - 60 liter mer lastutrymme än den större Golfen.
På utsidan ser produktionsmodellen nästan identisk ut med konceptversionen som vi såg första gången 2023. Volkswagendesigners lade till en röd rand i full bredd över fronten, ett 3D GTI-märke och ett nedre luftintag i bikakeform. Baksidan har en delad spoiler, en tjock svart diffusor och upplyst grafik.
Köpare kan välja mellan sex exteriörfärger: Tornado Red, Candy White, Oyster Silver, Celestial Blue, Magnetic Grey och Grenadilla Black. Produktionsversionen tappar de svarta hjulhuskanterna i plast från konceptet, även om den behåller de bredare sidospeglarna.
Inne i kabinen balanserar varumärket modern digital teknik med historiska drag. Ett 10,25-tums digitalt instrumentkluster sitter bakom en unik tvåekrad ratt, kompletterad med en 12,9-tums central pekskärm. Förare som saknar gammaldags fordonslayouter kan aktivera ett retrovisningsläge som kopierar utseendet på de klassiska Golf MK1-mätarna.
Tack och lov behöll Volkswagen riktiga, fysiska knappar på ratten och instrumentbrädan för enkel användning. Interiören har också traditionell GTI-tartanduk på sportstolarna, röda sömmar och rattpaddlar för att kontrollera bromsregenerering.
En enda elmotor sitter framtill och skickar 223 hästkrafter (166 kW) och 290 Nmof vridmoment till framhjulen. Denna inställning gör att fordonet kan accelerera från 0 till 100 km/tim på 6,8 sekunder, och toppfarten stannar vid ganska blygsamma 175 km/h.
Detta gör GTI snabbare än den vanliga elektriska Polo, som har 208 hästkrafter och toppar på 455 km räckvidd, men den släpar efter den traditionella gasol Golf GTI. Bensin-Golfen når samma sprint på 5,9 sekunder och fortsätter att dra hela vägen till 250 km/h.
För att säkerställa att bilen hanterar korrekt, ID. Polo GTI kommer som standard med ett elektroniskt styrt differentialspärr fram, adaptiv sportfjädring och progressiv styrning. Rullande på 19-tums lättmetallfälgar har 1 540 kg-hatchbacken en speciell GTI-knapp på ratten.
Genom att trycka på den här knappen skärps motorresponsen, stelar dämparna, ändrar omgivningsbelysningen till röd och spelar ett falskt förbränningsmotorljud genom högtalarna för att påminna dig om den gamla goda tiden. GTI-modellen släpper de falska växlingarna som ses på konceptbilen, men rykten tyder på att de kommer tillbaka i en framtida, kraftfullare version som kallas ID. Polo klubbsport.
Fordonet förlitar sig på ett 52 kWh netto litiumjonbatteripaket. Enligt WLTP-testcykeln ger den en officiell räckvidd på upp till 424 km. När batteriet tar slut kan bilen ta emot upp till 105 kW vid en DC-snabbladdare, och tack vare en konsekvent laddningskurva tar det cirka 24 minuter att gå från 10 till 80 procent. För hem- eller kontorsladdning klarar det inbyggda AC-systemet upp till 11 kW.
Denna räckviddsförmåga ger Volkswagen en liten fördel gentemot sina elektriska rivaler i hot hatch-segmentet. Konkurrenter som 255-hästarsMini John Cooper Works E och 220-hästars Alpine A290 GTS erbjuder mer kraft eller snabbare accelerationstider, men de kan inte resa mer än 370 km på en enda laddning. Detsamma gäller den nya 276-hästars Opel Corsa GSE och dess Peugeot 208 GTIcousin. Dessa elbilar når 100 km/tim på bara 5,5 sekunder, men de hamnar kort på körsträcka jämfört med Polo.
Vad gäller pris så tänker Volkswagen erbjuda bas-ID. Polo GTI för knappt 39 000 euro på kontinentala Europa och ungefär 35 000 pund i Storbritannien när lokala myndigheters incitament tillämpas. Detta representerar en avsevärd ökning från €25 000 startpriset för den vanliga elektriska Polo, men den konkurrerar fortfarande effektivt med sina konkurrenter.
Noterbart är att den elektriska GTI är prissatt ungefär 7 000 € lägre än en konventionell bensin Golf GTI i Europa. Tillgängliga tillägg har ett 425-watts Harman Kardon-ljudsystem med 10 högtalare, ett panoramaglastak, elstolar med 12 lägen utrustade med massagefunktion och högpresterande Bridgestone Potenza Sport-däck.
