Ожидание подошло к концу: Volkswagen наконец представил свой первый электрический GTI на мероприятии «24 часа Нюрбургринга». Немецкий автопроизводитель хочет доказать, что электромобили по-прежнему могут нести характер классического хот-хэтча. Новая модель получила название Volkswagen ID. Polo GTI, и он привносит легендарный знак производительности 50-летней давности в современную эпоху электромобилей. К сожалению, водители в Северной Америке не смогут испытать этот автомобиль, поскольку компания решила полностью исключить электрический Polo из этого рынка.
Несмотря на то, что автомобиль носит название Polo, его фактический размер говорит о другом. В автомобиле используется специальная электрическая платформа, колесная база которой составляет 2599 мм, что всего на 37 мм короче, чем у более крупного бензинового Golf GTI. Поскольку в электрической архитектуре тяжелые компоненты размещаются под полом, автомобиль предлагает удивительно большой багажник — 441 л — на 60 литров больше грузового пространства, чем у более крупного Golf.
Внешне серийная модель выглядит почти идентично концептуальной версии, которую мы впервые увидели еще в 2023 году. Дизайнеры Volkswagen добавили красную полосу во всю ширину передней части, 3D-значок GTI и нижний воздухозаборник в виде сот. Задняя часть имеет разделенный спойлер, массивный черный диффузор и графику с подсветкой.
Покупатели могут выбрать один из шести цветов кузова: «Красный торнадо», «Белый конфеты», «Серебристая устрица», «Небесный синий», «Магнитный серый» и «Черная гренадилла». В серийной версии из концепта исключены черные пластиковые накладки на колесных арках, но сохранены более широкие боковые зеркала.
Внутри салона бренд сочетает современные цифровые технологии с историческими особенностями. 10,25-дюймовая цифровая приборная панель расположена за уникальным двухспицевым рулевым колесом, дополненным 12,9-дюймовым центральным сенсорным экраном. Водители, которым не хватает компоновки автомобилей старой школы, могут активировать режим ретро-дисплея, который копирует внешний вид классических приборов Golf MK1.
К счастью, Volkswagen сохранил настоящие физические кнопки на руле и приборной панели для удобства управления. В интерьере также присутствует традиционная для GTI клетчатая ткань на спортивных сиденьях, красная строчка и подрулевые лепестки для управления регенерацией тормозов.
Один электродвигатель расположен спереди, передавая 223 лошадиные силы (166 кВт) и крутящий момент 290 Нм на передние колеса. Такая установка позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды, а максимальная скорость ограничивается довольно скромными 175 км/ч.
Это делает GTI быстрее стандартного электрического Polo, мощность которого составляет 208 лошадиных сил, а максимальный запас хода составляет 455 км, но он отстает от традиционного бензинового Golf GTI. Бензиновый Golf разгоняется до 250 км/ч за 5,9 секунды.
Чтобы обеспечить правильное управление автомобилем, идентификатор. Polo GTI в стандартной комплектации оснащен блокировкой переднего дифференциала с электронным управлением, адаптивной спортивной подвеской и прогрессивным рулевым управлением. Хэтчбек массой 1540 кг оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками и специальной кнопкой GTI на рулевом колесе.
Нажатие этой кнопки усиливает реакцию двигателя, усиливает жесткость амортизаторов, меняет окружающее освещение на красный и воспроизводит через динамики искусственный звук двигателя внутреннего сгорания, чтобы напомнить вам о старых добрых временах. В модели GTI отсутствуют искусственные переключатели передач, которые можно увидеть на концепт-каре, но, по слухам, они вернутся в будущей, более мощной версии под названием ID. Поло Клубспорт.
В автомобиле используется литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 52 кВтч. Согласно циклу испытаний WLTP, он обеспечивает официальный запас хода до 424 км. Когда аккумулятор разряжается, автомобиль может принять мощность до 105 кВт с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока, а благодаря постоянной кривой скорости зарядки переход от 10 до 80 процентов занимает около 24 минут. Для зарядки дома или офиса бортовая система переменного тока рассчитана на мощность до 11 кВт.
Такой запас хода дает Volkswagen небольшое преимущество перед своими электрическими конкурентами в сегменте хот-хэтчей. Конкуренты, такие как Mini John Cooper Works E мощностью 255 лошадиных сил и Alpine A290 GTS мощностью 220 лошадиных сил, предлагают большую мощность или более быстрое время разгона, но они не могут проехать более 370 км на одной зарядке. То же самое касается нового 276-сильного Opel Corsa GSE и его двоюродного брата Peugeot 208 GT. Эти электромобили достигают 100 км/ч всего за 5,5 секунды, но по дальности езды им уступает Polo.
Что касается цены, Volkswagen намерен предложить базовый ID. Polo GTI стоит чуть менее 39 000 евро в континентальной Европе и примерно 35 000 фунтов стерлингов в Соединенном Королевстве с учетом льгот местных органов власти. Это существенное увеличение по сравнению со стартовой ценой обычного электрического Polo в 25 000 евро, но при этом он по-прежнему эффективно конкурирует со своими конкурентами.
Примечательно, что электрический GTI в Европе стоит примерно на 7000 евро дешевле, чем обычный бензиновый Golf GTI. Доступные дополнения включают аудиосистему Harman Kardon мощностью 425 Вт с 10 динамиками, панорамную стеклянную крышу, 12-позиционные сиденья с электроприводом и функцией массажа, а также высокопроизводительные шины Bridgestone Potenza Sport.
