Freelander'ın birçok tarihi var. Pek çok kişi onu ailelerin sevdiği dayanıklı bir SUV olarak hatırlıyor ve bir süre uzak kaldıktan sonra adı büyük bir geri dönüş yapıyor. Bu sefer tamamen elektrikli otomobillere odaklanan bağımsız bir marka. Yeni bölüm iki büyük şirket arasındaki ortaklıktır: Chery ve Jaguar Land Rover.
Yeni SUV'un her şeye hazır olduğundan emin olmak için mühendisler yakın zamanda onu İsveç'e götürdü. Aşırı soğukta aracı "kış işkencesine" tabi tuttular. Sıcaklıklar -30°C'ye düştü. Pek çok kişi elektrikli arabaların karda zorluk çekebileceğinden endişe ediyor ancak Freelander onların yanıldığını kanıtlamak istiyor. Bu testler SUV'un dondurucu hava koşullarına hiç ter dökmeden dayanabildiğini gösteriyor.
Yeni modelin tasarımı köklerine sadık kalıyor. Şirketin bu yılın başlarında sergilediği Concept 97'ye çok benziyor. İnsanlara klasik Land Rover'ları hatırlatan kutulu, sert bir şekle sahiptir. Dışarıdan geleneksel görünse de içerideki teknoloji bir o kadar da modern. Şirket, araba üretmenin eski yönteminden uzaklaşıyor ve iMax adı verilen yeni bir mimariyi benimsiyor. Bu kurulum, SUV'un tamamen elektrikli bir araç veya bataryaya yardımcı olmak için küçük bir jeneratör kullanan menzili genişletilmiş bir model olmasına olanak tanıyor.
Bu geri dönüşün büyük bir kısmı Huawei ile ortaklığı içeriyor. Freelander, otomobilin kendi kendine hareket etmesine yardımcı olmak için Huawei'nin Qiankun ADS 4.1 sistemini kullanıyor. Bu sistem, aracın etrafındaki her şeyi gören yüksek teknoloji ürünü bir göz gibi davranan 896 kanallı çok gelişmiş bir LiDAR kullanıyor. Yeni Freelander, bu kadar güçlü teknolojiyi kullanan ilk arazi tipi SUV'dur.
Arabanın "beyni" de büyük bir yükseltme alıyor. Freelander, içerideki her şeyi çalıştırmak için Qualcomm Snapdragon 8397 çipini seçti. Bu çip, günümüzde çoğu arabada kullanılanlardan üç kat daha hızlıdır. Bu, haritaların anında yükleneceği ve ekranların çok düzgün olacağı anlamına gelir. Kimse yavaş bir bilgisayarı sevmez ve Freelander ilk EV'sinin rakiplerinden daha hızlı olmasını sağladı. Bu çip, müzikten kendi kendine sürüş özelliklerine kadar her şeyi herhangi bir gecikme olmadan yönetiyor.
Şarj, bu SUV'un parladığı başka bir alan. Pil CATL'den geliyor ve 6C ultra hızlı şarj hızı sunuyor. Sürücülerin saatlerce şarj istasyonunda oturması gerekmeyecek. Bunun yerine hızlı bir destek alıp yollara geri dönebilirler.
Bugünlerde çoğu elektrikli araç şehirdeki pürüzsüz sokaklar için üretiliyor ancak Freelander hâlâ kiri önemsiyor. Mühendisler, akıllı bir arazi sistemi olan i-ATS'yi yaratmak için Huawei Yinwang'dan bir ekiple çalıştı. Tekerleklerin çamur, kaya veya kum üzerinde nasıl hareket ettiğini kontrol etmek için yazılım kullanır. Arabanın diğer elektrikli arabaların sıkışabileceği yerlere gitmesini sağlayarak eski Freelander'ın ruhunu canlı tutuyor. Bu, eski tarz sertlik ile yeni tarz zekanın bir karışımı.
Şirket bu projenin arkasına çok para koyuyor. Ortak girişim, Çin'in Changshu kentindeki bir fabrikaya yaklaşık 375 milyon Euro tutarında 3 milyar yuan yatırım yapıyor. Bu para, üretim hatlarını önümüzdeki beş yıl içinde altı farklı model üretebilecek şekilde geliştirecek. Plan, yaklaşık her altı ayda bir yeni bir araba piyasaya sürmek. Bu çok hızlı bir adım ama markanın lideri Wen Fei, dünyanın en iyi lüks arabalarıyla rekabet etmeye hazır olduklarını iddia ediyor.
Freelander, "asset-light" işbirlikçileriyle ortaklık kurarak araç dağıtım stratejisini değiştiriyor. Halihazırda 50 şehirde 60'tan fazla mağaza için anlaşma imzaladı ve 2026 yılına kadar 100 mağazaya ulaşmayı hedefliyor. Markanın genel merkezi şu anda Şanghay'da bulunuyor ve bu da onu dünyanın en büyük elektrikli araç pazarının kalbinde konumlandırıyor.
Nihai sürüm beklenenden daha kısa sürede kullanıma sunulacak. Haziran ayında ek bilgiler yayınlanacak ve aracın bu yılın sonlarında Çin pazarına sunulması planlanıyor.
