Der Freelander hat viel Geschichte. Viele Menschen erinnern sich an ihn als robusten SUV, den Familien liebten, und nach einer Weile der Abwesenheit feiert der Name ein großes Comeback. Diesmal handelt es sich um eine unabhängige Marke, die sich ausschließlich auf Elektroautos konzentriert. Das neue Kapitel ist eine Partnerschaft zwischen zwei großen Unternehmen: Chery und Jaguar Land Rover.
Um sicherzustellen, dass der neue SUV für alles gewappnet ist, haben Ingenieure ihn kürzlich nach Schweden gebracht. Sie unterzogen das Fahrzeug einer „Winterfolter“ bei extremer Kälte. Die Temperaturen sanken auf -30°C. Viele Menschen befürchten, dass Elektroautos im Schnee Schwierigkeiten haben könnten, aber Freelander möchte ihnen das Gegenteil beweisen. Diese Tests zeigen, dass der SUV mit eisigem Wetter zurechtkommt, ohne ins Schwitzen zu geraten.
Das Design des neuen Modells bleibt seinen Wurzeln treu. Es ähnelt stark dem Concept 97, das das Unternehmen Anfang des Jahres vorgestellt hat. Es hat eine kastenförmige, robuste Form, die an die klassischen Land Rover erinnert. Auch wenn es von außen traditionell aussieht, ist die Technik im Inneren moderner als je zuvor. Das Unternehmen verabschiedet sich von der alten Art, Autos zu bauen und setzt auf eine neue Architektur namens iMax. Diese Konfiguration ermöglicht es dem SUV, ein reines Elektrofahrzeug oder ein Modell mit erweiterter Reichweite zu sein, das einen kleinen Generator zur Unterstützung der Batterie nutzt.
Ein großer Teil dieses Comebacks ist eine Partnerschaft mit Huawei. Freelander nutzt das Qiankun ADS 4.1-System von Huawei, um dem Auto zu helfen, selbst zu fahren. Dieses System nutzt ein sehr fortschrittliches LiDAR mit 896 Kanälen, das wie ein High-Tech-Auge funktioniert, das alles rund um das Fahrzeug sieht. Der neue Freelander ist das erste Gelände-SUV mit solch leistungsstarker Technologie.
Auch das „Gehirn“ des Autos erhält ein massives Upgrade. Freelander hat sich für den Qualcomm Snapdragon 8397-Chip entschieden, um alles im Inneren zu betreiben. Dieser Chip ist dreimal schneller als die, die heute in den meisten Autos verwendet werden. Das bedeutet, dass die Karten sofort geladen werden und die Bildschirme sehr flüssig sind. Niemand mag einen langsamen Computer, und Freelander hat dafür gesorgt, dass sein erstes Elektrofahrzeug schneller ist als die Konkurrenz. Dieser Chip verarbeitet alles von der Musik bis zu den Selbstfahrfunktionen ohne Verzögerung.
Das Aufladen ist ein weiterer Bereich, in dem dieser SUV glänzt. Der Akku stammt von CATL und bietet eine ultraschnelle Laderate von 6C. Autofahrer müssen nicht stundenlang an einer Ladestation sitzen. Stattdessen können sie einen schnellen Schub bekommen und wieder auf die Straße gehen.
Heutzutage sind die meisten Elektroautos für glatte Straßen in der Stadt konzipiert, doch Freelander kümmert sich immer noch um den Dreck. Die Ingenieure arbeiteten mit einem Team von Huawei Yinwang zusammen, um das i-ATS zu entwickeln – ein intelligentes Geländesystem. Mithilfe von Software wird gesteuert, wie sich die Räder auf Schlamm, Steinen oder Sand bewegen. Es hält den Geist des alten Freelander am Leben, indem es sicherstellt, dass das Auto dorthin fahren kann, wo andere Elektroautos stecken bleiben könnten. Es ist eine Mischung aus Zähigkeit der alten Schule und Klugheit der neuen Schule.
Das Unternehmen steckt viel Geld in dieses Projekt. Das Joint Venture investiert 3 Milliarden Yuan, also etwa 375 Millionen Euro, in eine Fabrik in Changshu, China. Mit diesem Geld werden die Produktionslinien modernisiert, sodass in den nächsten fünf Jahren sechs verschiedene Modelle gebaut werden können. Geplant ist, etwa alle sechs Monate ein neues Auto auf den Markt zu bringen. Das ist ein sehr hohes Tempo, aber Markenführer Wen Fei behauptet, sie seien bereit, mit den besten Luxusautos der Welt zu konkurrieren.
Freelander ändert seine Fahrzeugvertriebsstrategie durch die Partnerschaft mit „Asset-Light“-Partnern. Das Unternehmen hat bereits Verträge für über 60 Filialen in 50 Städten abgeschlossen und will bis 2026 auf 100 Geschäfte expandieren. Der Hauptsitz der Marke befindet sich jetzt in Shanghai und positioniert sich damit im Herzen des weltweit größten Marktes für Elektrofahrzeuge.
Die endgültige Version wird früher als erwartet verfügbar sein. Weitere Informationen werden im Juni veröffentlicht und das Fahrzeug soll noch in diesem Jahr auf den chinesischen Markt kommen.
