फ्रीलैंडर का बहुत सारा इतिहास है। बहुत से लोग इसे एक मजबूत एसयूवी के रूप में याद करते हैं जिसे परिवार पसंद करते थे, और कुछ समय तक दूर रहने के बाद, यह नाम एक बड़ी वापसी कर रहा है। इस बार, यह एक स्वतंत्र ब्रांड है जो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों पर केंद्रित है। नया अध्याय दो बड़ी कंपनियों: चेरी और जगुआर लैंड रोवर के बीच साझेदारी है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि नई एसयूवी किसी भी चीज के लिए तैयार है, इंजीनियर हाल ही में इसे स्वीडन ले गए। उन्होंने वाहन को अत्यधिक ठंड में "शीतकालीन यातना" से गुजारा। तापमान -30°C तक गिर गया। कई लोगों को चिंता है कि इलेक्ट्रिक कारों को बर्फ में संघर्ष करना पड़ सकता है, लेकिन फ्रीलैंडर उन्हें गलत साबित करना चाहता है। इन परीक्षणों से पता चलता है कि एसयूवी बिना पसीना बहाए ठंड के मौसम को संभाल सकती है।
नए मॉडल का डिज़ाइन अपनी जड़ों से जुड़ा हुआ है। यह काफी हद तक कॉन्सेप्ट 97 जैसा दिखता है जिसे कंपनी ने इस साल की शुरुआत में दिखाया था। इसका आकार बॉक्स जैसा, सख्त है जो लोगों को क्लासिक लैंड रोवर्स की याद दिलाता है। भले ही यह बाहर से पारंपरिक दिखता है, लेकिन अंदर की तकनीक उतनी ही आधुनिक है। कंपनी कारों के निर्माण के पुराने तरीके से हटकर iMax नामक एक नई वास्तुकला को अपना रही है। यह सेटअप एसयूवी को एक शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन या एक रेंज-विस्तारित मॉडल बनाने की अनुमति देता है जो बैटरी की मदद के लिए एक छोटे जनरेटर का उपयोग करता है।
इस वापसी के एक बड़े हिस्से में हुआवेई के साथ साझेदारी शामिल है। फ्रीलैंडर कार को स्वयं चलाने में मदद के लिए Huawei के Qiankun ADS 4.1 सिस्टम का उपयोग कर रहा है। यह प्रणाली 896 चैनलों के साथ एक बहुत ही उन्नत LiDAR का उपयोग करती है जो एक उच्च तकनीक वाली आंख की तरह काम करती है जो वाहन के चारों ओर सब कुछ देखती है। नई फ्रीलैंडर ऐसी शक्तिशाली तकनीक का उपयोग करने वाली पहली ऑल-टेरेन एसयूवी है।
कार के "दिमाग" को भी बड़े पैमाने पर अपग्रेड किया जा रहा है। फ्रीलैंडर ने अंदर सब कुछ चलाने के लिए क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8397 चिप को चुना। यह चिप आज अधिकांश कारों में इस्तेमाल होने वाली चिप से तीन गुना तेज है। इसका मतलब है कि नक्शे तुरंत लोड होंगे, और स्क्रीन बहुत स्मूथ होंगी। किसी को भी धीमा कंप्यूटर पसंद नहीं है, और फ्रीलैंडर ने सुनिश्चित किया कि उसका पहला ईवी प्रतिस्पर्धियों से तेज़ होगा। यह चिप म्यूजिक से लेकर सेल्फ-ड्राइविंग फीचर्स तक सब कुछ बिना किसी रुकावट के संभालती है।
चार्जिंग एक अन्य क्षेत्र है जहां यह एसयूवी चमकती है। बैटरी CATL से आती है, और यह 6C अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग दर प्रदान करती है। ड्राइवरों को घंटों चार्जिंग स्टेशन पर नहीं बैठना पड़ेगा। इसके बजाय, उन्हें त्वरित बढ़ावा मिल सकता है और वे सड़क पर वापस आ सकते हैं।
आजकल अधिकांश ईवी शहर की चिकनी सड़कों के लिए बनाई जाती हैं, लेकिन फ्रीलैंडर को अभी भी गंदगी की परवाह है। इंजीनियरों ने आई-एटीएस - एक बुद्धिमान ऑल-टेरेन सिस्टम - बनाने के लिए हुआवेई यिनवांग की एक टीम के साथ काम किया। यह यह नियंत्रित करने के लिए सॉफ़्टवेयर का उपयोग करता है कि पहिये मिट्टी, चट्टानों या रेत पर कैसे चलते हैं। यह पुराने फ्रीलैंडर की भावना को जीवित रखता है, यह सुनिश्चित करके कि कार वहां जा सकती है जहां अन्य इलेक्ट्रिक कारें फंस सकती हैं। यह पुराने स्कूल की कठोरता और नए स्कूल की बुद्धिमत्ता का मिश्रण है।
कंपनी इस प्रोजेक्ट के पीछे काफी पैसा लगा रही है. संयुक्त उद्यम चीन के चांगशू में एक कारखाने में 3 बिलियन युआन यानी लगभग €375 मिलियन का निवेश कर रहा है। यह पैसा उत्पादन लाइनों को उन्नत करेगा ताकि वे अगले पांच वर्षों में छह अलग-अलग मॉडल बना सकें। योजना लगभग हर छह महीने में एक नई कार जारी करने की है। यह बहुत तेज़ गति है, लेकिन ब्रांड के नेता वेन फ़ेई का दावा है कि वे दुनिया की सर्वश्रेष्ठ लक्जरी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार हैं।
फ्रीलैंडर "एसेट-लाइट" सहयोगियों के साथ साझेदारी करके अपनी वाहन वितरण रणनीति को बदल रहा है। इसने पहले ही 50 शहरों में 60 से अधिक आउटलेट के लिए समझौते हासिल कर लिए हैं और 2026 तक 100 स्टोर तक विस्तार करने का लक्ष्य है। ब्रांड का मुख्यालय अब शंघाई में स्थित है, जो इसे दुनिया के सबसे बड़े इलेक्ट्रिक-वाहन बाजार के केंद्र में रखता है।
अंतिम संस्करण उम्मीद से जल्दी उपलब्ध होगा। अतिरिक्त जानकारी जून में जारी की जाएगी, और वाहन इस साल के अंत में चीनी बाजार में आने की उम्मीद है।
