BMW 5 Serisi Touring, pek çok eşyayı şık bir şekilde taşımak söz konusu olduğunda onlarca yıldır tercih edilen araç olmuştur. İlk nesilden itibaren diğer premium vagonların ölçüldüğü kriterleri belirliyor. Anlaşılacağı gibi, ilk tamamen elektrikli versiyonunun gelişi büyük bir olay.
Tamamen yeni BMW i5 Touring, 5 serisinin 6. neslinin bir parçasıdır ve onun tam bir canavar olduğu gerçeğini gizlemek mümkün değildir. 2.995 mm dingil mesafesiyle 5.060 mm'ye kadar uzanan bu araç, sınıfının açık ara en büyük wagonudur ve tıpkı sedan kardeşi gibi geniş bir alan sunar. Arka diz mesafesi ve omuz mesafesi geniş kalırken, 570 l'den genişleyen bagaj 1.700 l'ye kadar uzanıyor.
Tamamen elektrikli i5 Touring modelleri serinin en üstünde yer alıyor. Giriş modelleri dizel ve dizel hibrit güç aktarma organlarıyla gelirken, üst raf iki pille çalışan model için ayrılmış durumda. Tahmin edebileceğiniz gibi yeni i5, her kutuyu işaretleyecek yeni teknoloji ve performansla dolu çantalarla birlikte geliyor ancak bunların hepsinin bir bedeli var. Bu oldukça dik bir şey.
Bu baharda piyasaya sürülecek ilk model, Almanya'da 72.200€ fiyatla i5 eDrive40 Touring olacak. Bu çok gibi görünse de, zorlukla kazandığınız paranın karşılığında gerçekten çok şey alırsınız. Arka aksta bulunan 340 hp'lik tek bir elektrik motoruyla çalışan bu Touring, 0'dan 100 km/saat hıza 6,1 saniyede ulaşıyor. Bu istatistikler size tanıdık geliyorsa kesinlikle haklısınız; i5 eDrive40 sedan aynı güç aktarım mekanizmasına sahip.
81,2 kWh pil paketi, yeni i5 Touring'in tek şarjla 560 km yol almasına yetecek şarjı sağlamayı vaat ediyor. Daha dar lastiklere sahip daha küçük 18 inç tekerleklerin etkileyici menzille muhtemelen çok ilgisi vardır, 50:50 ağırlık dağılımı iyi bir yol tutuşu sağlamalıdır ve havalı arka süspansiyon, tam yüklü arka kısmın tüy gibi hafif olmasını sağlayacaktır.
Biraz ekstra hız istiyorsanız i5 M60 xDrive Touring, eski M5 Touring modellerini utandıracak kadar güçlüdür. İki elektrik motoruyla çalışan, dört tekerleğe de 601 hp güç ve 820 Nmof'a kadar tork sağlayan (M Sport Boost etkinleştirildiğinde) bu wagon, 0'dan 100 km/ha'ya hızlanmayı 3,9 saniyede bulanıklaştırıyor. Sprint ile birlikte yola çıktıktan sonra, elektronik olarak sınırlandırılmış 230 km/saatlik azami hızına, kendi boyutuna ters düşen bir tarzla ulaşır.
Ancak tüm bu eğlence size Almanya'da 101.500 €'luk bir geri ödeme yapacak - ve bu, isteğe bağlı donanım biriktirmeye başlamadan önce. Bu BMW, tüm kutuları işaretlemek, iyi donanımlı bir iX1 eDrive20'ye eşdeğer olacaktır. Ancak fiyata çok fazla üzülmemeliyiz, i5 M60 xDrive sedan, 99.500€ fiyat etiketiyle bizi şoka hazırlamak için birkaç ay önde başladı.
Aynı 81,2 kWh pil paketiyle donatılan M60 versiyonu, bir WLTP döngüsünde 506 km'ye kadar sürüş menziline ulaşmayı başarıyor. Bu ancak go pedalına çok dikkatli davranırsanız mümkündür; bu canavarın gücünün ve torkunun tadını çıkarmak, şarjın çok daha sık durdurulmasını gerektirecektir.
Her iki model de aynı pili paylaştığından her ikisi de 22 kW'a kadar isteğe bağlı AC şarjı destekler. Standart versiyon 11 kW ev içi şarjla birlikte gelir. Hızlı DC şarjı söz konusu olduğunda, her iki araba da 205 kW'a kadar güç üretebiliyor ve pil koşullandırması standart olarak bulunuyor. İlginç bir nokta da, yeni Bağlantılı Ev Şarjı hizmetinin, normal yükü ve maliyet açısından optimize edilmiş işlevleri desteklerken, özel bir solar şarj kurulumundan yararlanabilmesidir.
eDrive40 havalı arka süspansiyonla gelirken, M60 bir M Sport süspansiyon, geliştirilmiş M Sport frenler ve ayarlanabilir amortisörler, aktif direksiyon ve isteğe bağlı yanal dinamik yönetimi ile Adaptif Şasi Profesyonel'i ekler. M60'ın diğer bir seçeneği de Aktif Devrilme Stabilizasyonu ve Aktif Devrilme Kontrolüdür.
İçeri girdiğimizde bizi BMW'nin gösterge paneli ile kontrol ekranını birleştiren en yeni kavisli ekranı karşılıyor. En yeni BMW OS 8.5 ile desteklenen bilgi-eğlence sistemi, Hızlı Seçim erişim fonksiyonu ve sanal asistanla birlikte gelir. Bulut tabanlı BMW Haritalar yazılımı standarttır; isteğe bağlı Profesyonel paket ise kontrol veya gösterge ekranı olmak üzere artırılmış görüşe sahip baş üstü ekranı ekler.
Son olarak hem Apple CarPlay hem de Android Auto destekleniyor ve YouTube ve Video uygulamaları uluslararası seçeneklerle ve ülkeye özgü içeriklerle birlikte geliyor. Video akışı yapmak ve oyun oynamak AirConsole platformunun çocuk oyuncağıdır. i5'te standart olarak iki adet 5G anten bulunur ve isteğe bağlı olarak bunlardan 4 tanesine sahip olabilir; bu da mobil sinyalin film seansları ve Zoom aramaları için olabildiğince güçlü olmasını sağlar.
Bu hem otomobil üreticisi hem de meraklıları için bir dönüm noktasıdır. i5 sedan'ın ilk çıkışı öncesinde beklentiler yüksekti ve tamamen elektrikli wagon da aynı heyecanı yarattı. 5 Serisi Touring, yıllardır standardı belirliyor ve bu standardı daha da ileriye taşıyacak elektrikli bir versiyon sunmak zorlu bir işti. Kağıt üzerinde BMW başarılı olmuş gibi görünüyor. Yepyeni elektrikli i5 her gereksinimi karşılıyor; bol performans, her türlü gerçekçi ihtiyacı aşan iç mekan sunuyor ve birçok akrabasında görülen bölücü ızgarayı ortadan kaldırıyor. Bu bize bir puan kazandırıyor. Fiyat etiketine gelince, ilk başta şaşırtıcı gelebilir ancak ilk baştaki sürprizin ortadan kalkması gerekir ve BMW de bunun farkındadır.
