BMW 5시리즈 투어링은 스타일리시하게 많은 짐을 운반할 때 수십 년 동안 선택받은 차량이었습니다. 1세대부터 다른 프리미엄 왜건을 측정하는 벤치마크를 설정해 왔습니다. 그렇다면 최초의 완전 전기 버전의 출시는 큰 의미가 있습니다.
완전히 새로워진 BMW i5 투어링은 6세대 5시리즈의 일부이며 절대적인 야수라는 사실을 숨길 수 없습니다. 2,995mm 휠베이스로 5,060mm까지 늘어나 동급에서 가장 큰 왜건이며 세단 형제와 마찬가지로 넉넉한 공간을 제공합니다. 뒷좌석 레그룸과 어깨 공간은 넉넉하며, 트렁크는 570l에서 1,700l까지 확장됩니다.
순수 전기 i5 투어링 모델은 제품군의 최상위에 위치합니다. 보급형 모델에는 디젤 및 디젤 하이브리드 파워트레인이 함께 제공되며, 상단 선반에는 두 가지 배터리 구동 모델용으로 예약되어 있습니다. 예상할 수 있듯이 새로운 i5에는 모든 조건을 충족할 수 있는 새로운 기술과 성능이 가득한 가방이 함께 제공되지만 모든 비용이 발생합니다. 꽤 가파른 것입니다.
올 봄에 출시될 첫 번째 모델은 i5 eDrive40 Touring으로 독일에서 가격은 €72,200입니다. 많은 것 같지만 실제로 힘들게 번 돈으로 많은 것을 얻을 수 있습니다. 리어 액슬에 장착된 단일 340마력 전기 모터로 구동되는 이 투어링은 6.1초 만에 0~100km/h 스프링을 처리합니다. 이러한 통계가 여러분에게 친숙하게 들린다면, 여러분의 생각이 절대적으로 옳습니다. i5 eDrive40 세단은 동일한 파워트레인을 가지고 있습니다.
81.2kWh 배터리 팩은 새로운 i5 Touring이 한 번 충전으로 560km를 계속 주행할 수 있을 만큼 충분한 충전량을 제공할 것을 약속합니다. 더 좁은 타이어를 장착한 더 작은 18인치 휠은 아마도 인상적인 주행 거리와 많은 관련이 있을 것입니다. 50:50 중량 배분은 적절한 핸들링을 제공해야 하며 후방 에어 서스펜션은 완전히 적재된 후방을 깃털처럼 가볍게 느끼게 할 것입니다.
추가 속도를 원한다면 i5 M60 xDrive Touring은 이전 M5 Touring 모델을 부끄럽게 만들 만큼 충분한 성능을 제공합니다. 두 개의 전기 모터로 구동되어 네 바퀴 모두에 601마력을 발휘하고 최대 820Nmof의 토크(M Sport Boost 활성화 시)를 자랑하는 이 왜건은 0~100km/ha 3.9초의 흐림 효과를 제공합니다. 스프린트와 함께 파견되면 크기에 비해 전자적으로 제한된 최고 속도인 230km/hin에 도달합니다.
하지만 그 모든 즐거움을 누리려면 독일에서 €101,500를 돌려받게 될 것입니다. 그리고 그것은 옵션 장비를 쌓기 시작하기 전입니다. 이것은 BMW이기 때문에 모든 조건을 충족하면 잘 갖춰진 iX1 eDrive20과 동등한 수준이 될 것입니다. 하지만 가격 때문에 너무 당황해서는 안 됩니다. 가격이 €99,500인 i5 M60 xDrive 세단은 충격에 대비하기 위해 몇 달 전부터 시작되었습니다.
동일한 81.2kWh 배터리 팩을 장착한 M60 버전은 WLTP 주기로 최대 506km의 주행 거리를 달성합니다. 이는 고 페달을 최대한 주의 깊게 다룰 때에만 가능합니다. 이 짐승의 파워와 토크를 즐기려면 훨씬 더 자주 충전을 중지해야 합니다.
두 모델 모두 동일한 배터리를 공유하므로 둘 다 최대 22kW 옵션 AC 충전을 지원합니다. 표준 버전에는 11kW 국내 충전이 제공됩니다. 고속 DC 충전의 경우 두 차량 모두 205kW의 전력을 공급할 수 있으며 배터리 컨디셔닝이 표준으로 제공됩니다. 흥미로운 점은 새로운 Connected Home 충전 서비스가 일반 부하 및 비용 최적화 기능을 지원하면서 전용 태양광 충전 설정을 활용할 수 있다는 것입니다.
eDrive40에는 리어 에어 서스펜션이 함께 제공되지만 M60에는 M Sport 서스펜션, 향상된 M Sport 브레이크, 조정 가능한 충격 흡수 장치, 액티브 스티어링 및 선택적 측면 역학 관리 기능을 갖춘 Adaptive Chassis Professional이 추가됩니다. M60의 또 다른 옵션은 Active Roll Stabilization 및 Active Roll Control입니다.
실내에 들어서면 계기판과 컨트롤 스크린을 결합한 BMW의 최신 곡면 스크린이 우리를 맞이합니다. 최신 BMW OS 8.5로 구동되는 인포테인먼트에는 Quick Select 액세스 기능과 가상 비서가 함께 제공됩니다. 클라우드 기반 BMW Maps 소프트웨어는 표준 사양이며 옵션인 Professional 패키지에는 컨트롤 또는 클러스터 디스플레이 중 하나인 증강 보기가 포함된 헤드업 디스플레이가 추가됩니다.
마지막으로 Apple CarPlay와 Android Auto가 모두 지원되며 YouTube 및 비디오 앱에는 국제 옵션과 국가별 콘텐츠도 함께 제공됩니다. 비디오 스트리밍과 게임 플레이는 AirConsole 플랫폼 덕분에 아주 간편합니다. i5에는 표준으로 2개의 5G 안테나가 있으며 옵션으로 그 중 4개를 가질 수 있어 모바일 신호가 영화 세션과 Zoom 통화만큼 강력하도록 보장합니다.
이는 자동차 제조업체와 자동차 애호가 모두에게 획기적인 순간입니다. i5 세단 데뷔를 앞두고 기대감이 컸고, 완전 전기 왜건도 그에 못지않은 흥분을 불러일으켰습니다. 5시리즈 투어링은 수년 동안 표준을 세워 왔으며, 그 표준을 더욱 뛰어넘는 전기식 반복을 제공하는 것은 엄청난 도전이었습니다. 서류상으로는 BMW가 성공한 것으로 보입니다. 새로운 전기 i5는 모든 요구 사항을 확인합니다. 풍부한 성능, 현실적인 요구 사항을 뛰어넘는 실내 공간을 제공하며 여러 동종 제품에서 볼 수 있는 분열적인 그릴을 피합니다. 그것은 우리에게 점수를 줍니다. 가격표에 관해서는 처음에는 놀라움을 느낄 수도 있지만 처음의 놀라움은 사라질 것이며 BMW는 그것을 잘 알고 있습니다.
