Küçük elektrikli araçlar özellikle şehir içi sürüşe çok uygundur; bu nedenle Nissan, tanıdık Micra etiketini Renault 5 E-Tech'i temel alan tamamen elektrikli bir model olarak yeniden canlandırdı. İki otomobil, temel bileşenlerinin çoğunu paylaşıyor ancak her marka, modern bir şehir otomobilinin nasıl görünmesi, hissetmesi ve sürüşü gerektiği konusunda kendi yorumunu uyguladı.
Bugünkü makalemizde gerçek dünyada kullanıldığında ne kadar verimli olduğunu ve üreticinin vaatlerini yerine getirip getirmediğini göreceğiz. WLTP rakamı 408 km olarak belirlendi.
Bugünkü testin önemli rakamları, segmentine göre büyük olan 52 kWh kullanılabilir akü kapasitesi ve ön tekerleklere güç veren tek motordur. Aynı motora ve aküye sahip Renault 5 E-Tech'in şu ana kadar test ettiğimiz en verimli araçlardan biri olduğunu düşünürsek Micra'dan beklentilerimiz inanılmaz derecede yüksek.
Hakkında tüm önemli ayrıntıların yer aldığı kapsamlı incelememiz yakında gelecek ancak bugün odak noktamız menzil ve verimlilik olacak.
Testte elde ettiğimiz değerlere dayanarak gerçek dünyaya ait bir aralık widget'ı sunabiliyoruz. Aracın farklı senaryolarda nasıl performans göstereceğini kontrol etmek amacıyla çok çeşitli koşulları simüle etmek ve değerleri beğeninize uyarlamak için kullanabilirsiniz. Yazının sonunda bulabilirsiniz.
Her zamanki test rotalarımızı sürdük, test ettiğimiz diğer tüm arabalarla aynı pisti her iki yönde de sabit hızlarda ve aynı hızda yaptık. Test sırasındaki ortam sıcaklığı 24°C idi; bu, bu tür testleri gerçekleştirmek için neredeyse mükemmel bir havaydı.
Micra EV, 60 km/saatlik en düşük test hızımızda şimdiye kadar test ettiğimiz tüm araçlar arasında en düşük tüketim sonucunu elde etti. Küçük model için şarjsız 650 km'nin üzerinde teorik menzile sahip güçlü bir başlangıç.
90 km/saat hıza çıktığımızda Micra etkileyici olmaya devam ediyor ve verimlilik açısından bir kez daha zirvede yer alıyor. Genellikle bu kategoride aldığımız sonuçlar WLTP rakamı civarında ancak Micra beklenen aralığın %10 bile üzerinde bir performans sergiliyor. Bu, tüm doğrudan rakiplerinden daha ileri gidebilmesi ve çok daha büyük pillere sahip bazı büyük modellere meydan okuyabilmesi nedeniyle Nissan Micra EV'yi küçük EV'ler dünyasında gerçekten çekici bir teklife dönüştürüyor.
Micra EV, 130 km/saatlik en yüksek test hızında olağanüstü verimli olmaya devam ediyor. Daha köşeli kardeşi olan Renault 5 E-Tech, daha keskin kenarları ve daha zayıf aerodinamiği nedeniyle çok daha kötü performans gösteriyor, bu nedenle ikisi arasında karar vermek menzile dayalıysa, Micra açıkça daha iyi bir teklif.
Nissan Micra EV hakkındaki genel izlenimimiz son derece olumlu. Otomobil, kentsel pratiklik göz önünde bulundurularak tasarlandı ve bu hedefe ulaşmada mükemmel bir performans sergiliyor. Ayrıca şehir dışına da endişesizce çıkabildiği için sadece şehir içi kullanımıyla da sınırlı değil.
Otomobilin lastikleri Hankook Ion Evo'ydu ve sonuçta verimlilik için yapılmıştı ve muhtemelen değerleri biraz yükseltmişti, ancak bunlar aynı zamanda araç için standart olarak da geliyor. Feda ettikleri şeylerden biri yol tutuşudur, bu nedenle eğer donanımlıysanız Micra EV'den muazzam yol tutuşu ve viraj alma beklemeyin.
Nissan'ın küçük araçlar konusunda önemli bir geçmişi var ve elektrikli Micra, bilgilerini elektrikli geleceğe ne kadar iyi aktarabileceklerini gösteriyor.
Menzil sınırlayıcı faktörü ortadan kaldıran Micra, şu anda elektrikli araç dünyasındaki en çok yönlü tekliflerden biri. Aracın geri kalanının da aynı yüksek standartları karşılayıp karşılamadığını öğrenmek istiyorsanız yakında yayınlanacak ayrıntılı inceleme makalemiz için bizi takip etmeye devam edin.
2026 Nissan Micra EV 52 kWh'nin ihtiyaç duyabileceğiniz her hız ve sıcaklık kombinasyonundaki menzilini öğrenmek için aşağıdaki widget'ı kullanabilirsiniz. Gerçek performansa mümkün olduğunca yakın olması gereken bir tahmin sağlamak için gerçek dünya testlerimizi ve karmaşık bir modeli kullandık.
