छोटे इलेक्ट्रिक वाहन विशेष रूप से शहरी ड्राइविंग के लिए उपयुक्त हैं, यही कारण है कि निसान ने रेनॉल्ट 5 ई-टेक के आधार पर परिचित माइक्रा नेमप्लेट को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल के रूप में पुनर्जीवित किया है। दोनों कारें अपने कई प्रमुख घटकों को साझा करती हैं, फिर भी प्रत्येक ब्रांड ने अपनी-अपनी व्याख्या लागू की है कि एक आधुनिक शहरी कार कैसी दिखनी चाहिए, महसूस होनी चाहिए और चलनी चाहिए।
आज के लेख में हम देखेंगे कि वास्तविक दुनिया में चलाने पर यह कितना कुशल है और क्या यह निर्माता के वादों पर खरा उतरता है। WLTP का आंकड़ा 408 किमी पर सेट किया गया है।
आज के परीक्षण के लिए महत्वपूर्ण आंकड़े सेगमेंट के लिए बड़ी 52 kWh प्रयोग करने योग्य बैटरी क्षमता और सामने के पहियों को शक्ति देने वाली एकल मोटर हैं। यह देखते हुए कि समान मोटर और बैटरी के साथ रेनॉल्ट 5 ई-टेक हमारे द्वारा अब तक परीक्षण किए गए सबसे कुशल वाहनों में से एक था, माइक्रा के लिए हमारी उम्मीदें अविश्वसनीय रूप से अधिक हैं।
सभी महत्वपूर्ण विवरणों के साथ हमारी गहन समीक्षा जल्द ही आ रही है लेकिन आज हमारा ध्यान रेंज और दक्षता पर होगा।
परीक्षण में प्राप्त मूल्यों के आधार पर, हम एक वास्तविक-विश्व रेंज विजेट प्रदान करने में सक्षम हैं। आप इसका उपयोग विभिन्न प्रकार की स्थितियों का अनुकरण करने और अपनी पसंद के अनुसार मूल्यों को अनुकूलित करने के लिए कर सकते हैं ताकि यह जांचा जा सके कि कार विभिन्न परिदृश्यों में कैसा प्रदर्शन करेगी। आप इसे लेख के अंत में पा सकते हैं।
हमने अपने सामान्य परीक्षण मार्गों को चलाया, दोनों तरफ एक ही ट्रैक पर स्थिर गति से उसी गति से, जिस गति से हम परीक्षण कर रहे हर दूसरी कार के साथ करते थे। परीक्षण करते समय परिवेश का तापमान 24 डिग्री सेल्सियस था, जो इस तरह के परीक्षण करने के लिए बिल्कुल सही मौसम है।
60 किमी/घंटा की हमारी सबसे कम परीक्षण गति पर, माइक्रा ईवी ने हमारे द्वारा परीक्षण किए गए किसी भी वाहन की तुलना में सबसे कम खपत परिणाम प्राप्त किया। बिना चार्ज किए 650 किमी से अधिक की गति पर सैद्धांतिक रेंज वाले छोटे मॉडल के लिए एक मजबूत शुरुआत।
जब हम 90 किमी/घंटा की गति पकड़ते हैं, तो माइक्रा प्रभावित करती रहती है, दक्षता के मामले में एक बार फिर शीर्ष स्थान पर कब्जा कर लेती है। आमतौर पर, इस श्रेणी में हमें जो परिणाम मिलते हैं, वे डब्ल्यूएलटीपी आंकड़े के आसपास होते हैं, लेकिन माइक्रा अपेक्षित सीमा से 10% अधिक भी हासिल करता है। यह निसान माइक्रा ईवी को छोटे ईवी की दुनिया में वास्तव में आकर्षक प्रस्ताव में बदल देता है क्योंकि यह सभी प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल सकता है और बहुत बड़ी बैटरी के साथ कुछ बड़े मॉडलों को चुनौती दे सकता है।
130 किमी/घंटा की उच्चतम परीक्षण गति पर, माइक्रा ईवी असाधारण रूप से कुशल बनी हुई है। इसका अधिक कोणीय सहोदर - रेनॉल्ट 5 ई-टेक अपने तेज किनारों और खराब वायुगतिकी के कारण बहुत खराब प्रदर्शन करता है, इसलिए यदि दोनों के बीच निर्णय सीमा के आधार पर किया जाता है, तो माइक्रा स्पष्ट रूप से बेहतर प्रस्ताव है।
निसान माइक्रा ईवी के बारे में हमारी समग्र धारणा काफी सकारात्मक है। कार को शहरी व्यावहारिकता को ध्यान में रखकर डिज़ाइन किया गया था, और यह उस लक्ष्य को प्राप्त करने में उत्कृष्ट है। यह शहर के सख्त उपयोग तक ही सीमित नहीं है क्योंकि यह चिंता मुक्त होकर शहर से बाहर तक जा सकता है।
कार के टायर हैंकूक आयन इवो थे, जो अंततः दक्षता के लिए बनाए गए हैं और संभवतः मूल्यों में थोड़ा उछाल लाते हैं, लेकिन वे वाहन के लिए मानक के रूप में भी आते हैं। एक चीज़ जिसका वे त्याग करते हैं वह है संभालना, इसलिए यदि आपके पास माइक्रा ईवी सुसज्जित है तो उससे ज़बरदस्त पकड़ और कॉर्नरिंग की उम्मीद न करें।
निसान का छोटे वाहनों के साथ एक प्रमुख इतिहास है, और इलेक्ट्रिक माइक्रा दर्शाता है कि वे अपने ज्ञान को इलेक्ट्रिक भविष्य में कितनी अच्छी तरह स्थानांतरित कर सकते हैं।
रेंज-सीमित कारक को हटाकर, माइक्रा इस समय इलेक्ट्रिक वाहन की दुनिया में सबसे बहुमुखी प्रस्तावों में से एक है। यदि आप जानना चाहते हैं कि क्या बाकी वाहन समान उच्च मानकों पर खरे उतरते हैं, तो हमारे आगामी विस्तृत समीक्षा लेख के लिए बने रहें।
आप आवश्यक गति और तापमान के हर संयोजन में 2026 निसान माइक्रा ईवी 52 kWh की रेंज का पता लगाने के लिए नीचे दिए गए विजेट का उपयोग कर सकते हैं। हमने एक अनुमान प्रदान करने के लिए अपने वास्तविक दुनिया परीक्षणों और एक जटिल मॉडल का उपयोग किया है जो यथासंभव वास्तविक प्रदर्शन के करीब होना चाहिए।
