Små elfordon är särskilt väl lämpade för stadskörning, varför Nissan har återupplivat den välbekanta Micra-namnskylten som en helelektrisk modell baserad på Renault 5 E-Tech. De två bilarna delar många av sina nyckelkomponenter, ändå har varje märke tillämpat sin egen tolkning av hur en modern stadsbil ska se ut, kännas och köras.
I dagens artikel kommer vi att se hur effektiv den är när den körs i den verkliga världen och om den lever upp till tillverkarens löften. WLTP-siffran är satt till 408 km.
De viktiga siffrorna för dagens test är den stora batterikapaciteten på 52 kWh och en enda motor som driver framhjulen. Med tanke på att Renault 5 E-Tech med samma motor och batteri var ett av de mest effektiva fordon vi någonsin testat, är våra förväntningar på Micra otroligt höga.
Vår grundliga genomgång med alla viktiga detaljer om dessa kommer snart men idag kommer vårt fokus att ligga på räckvidd och effektivitet.
Baserat på de värden vi får i testet kan vi tillhandahålla en verklig intervallwidget. Du kan använda den för att simulera en mängd olika förhållanden och anpassa värdena efter din smak för att kolla hur bilen kommer att prestera i olika scenarier. Du hittar den i slutet av artikeln.
Vi körde våra vanliga testrutter, körde samma spår åt båda hållen i konstant hastighet i samma takt som med alla andra bilar vi testar. Omgivningstemperaturen under testningen var 24°C, vilket är ungefär det perfekta vädret för att utföra sådana tester.
Vid vår lägsta testhastighet på 60 km/h uppnådde Micra EV det lägsta förbrukningsresultatet av något fordon vi någonsin testat. En stark start för den lilla modellen med en teoretisk räckvidd vid denna hastighet på över 650 km utan laddning.
När vi rusar upp till 90 km/h fortsätter Micra att imponera och återigen intar topplatsen vad gäller effektivitet. Vanligtvis ligger resultaten vi får i denna kategori runt WLTP-siffran, men Micra uppnår till och med 10% över det förväntade intervallet. Detta gör Nissan Micra EV till ett riktigt tilltalande förslag i världen av små elbilar eftersom den kan gå längre än alla direkta konkurrenter och utmanar vissa större modeller med mycket större batterier.
Vid den högsta testhastigheten på 130 km/h förblir Micra EV exceptionellt effektiv. Dess mer kantiga syskon - Renault 5 E-Tech presterar mycket sämre på grund av sina skarpare kanter och sämre aerodynamik, så om valet mellan de två baseras på räckvidd är Micra det uppenbarligen bättre förslaget.
Vårt helhetsintryck av Nissan Micra EV är oerhört positivt. Bilen designades med urban praktiskhet i åtanke, och den utmärker sig för att uppnå det målet. Det är inte heller begränsat till strikt stadsanvändning eftersom det kan gå långt utanför staden utan bekymmer.
Däcken på bilen var Hankook Ion Evo, som i slutändan är gjorda för effektivitet och sannolikt höjer värdena något, men de kommer också som standard för fordonet. En sak de offrar är hantering, så förvänta dig inte ett enormt grepp och kurvtagning från Micra EV om du har den utrustad.
Nissan har en framstående historia med små fordon, och den elektriska Micra visar hur väl de skulle kunna överföra sin kunskap till den elektriska framtiden.
Genom att eliminera den räckviddsbegränsande faktorn är Micra ett av de mest mångsidiga förslagen i elfordonsvärlden just nu. Om du vill veta om resten av fordonet lever upp till samma höga standard, håll utkik efter vår kommande detaljerade recensionsartikel.
Du kan använda widgeten nedan för att ta reda på 2026 Nissan Micra EV 52 kWh:s räckvidd i varje kombination av hastighet och temperatur du kan behöva. Vi har använt våra verkliga tester och en komplex modell för att ge en uppskattning som bör ligga så nära den faktiska prestandan som möjligt.
