Kleine elektrische voertuigen zijn bijzonder geschikt voor rijden in de stad. Daarom heeft Nissan het bekende Micra-naamplaatje nieuw leven ingeblazen als een volledig elektrisch model op basis van de Renault 5 E-Tech. De twee auto's delen veel van hun belangrijkste componenten, maar toch heeft elk merk zijn eigen interpretatie toegepast van hoe een moderne stadsauto eruit moet zien, aanvoelen en rijden.
In het artikel van vandaag zullen we zien hoe efficiënt hij is wanneer hij in de echte wereld wordt gereden en of hij de beloften van de fabrikant waarmaakt. Het WLTP-cijfer is vastgesteld op 408 km.
De belangrijke cijfers voor de test van vandaag zijn de voor het segment grote bruikbare batterijcapaciteit van 52 kWh en een enkele motor die de voorwielen aandrijft. Gezien het feit dat de Renault 5 E-Tech met dezelfde motor en accu een van de meest efficiënte voertuigen was die we ooit hebben getest, zijn onze verwachtingen voor de Micra ongelooflijk hooggespannen.
Onze grondige beoordeling met alle belangrijke details hierover volgt binnenkort, maar vandaag ligt onze focus op bereik en efficiëntie.
Op basis van de waarden die we tijdens de tests verkrijgen, kunnen we een real-world bereikwidget leveren. Je kunt het gebruiken om een breed scala aan omstandigheden te simuleren en de waarden naar wens aan te passen om te zien hoe de auto in verschillende scenario's zal presteren. Je vindt het aan het einde van het artikel.
We reden onze gebruikelijke testroutes, waarbij we hetzelfde circuit in beide richtingen aflegden met constante snelheden en in hetzelfde tempo als met elke andere auto die we testen. De omgevingstemperatuur tijdens het testen was 24°C, wat zo ongeveer het perfecte weer is om dergelijke tests uit te voeren.
Bij onze laagste testsnelheid van 60 km/u behaalde de Micra EV het laagste verbruiksresultaat van alle voertuigen die we ooit hebben getest. Een sterke start voor het kleine model met een theoretisch bereik bij deze snelheid van ruim 650 kmzonder opladen.
Wanneer we tot 90 km/u versnellen, blijft de Micra indruk maken en bezet hij opnieuw de eerste plaats op het gebied van efficiëntie. Normaal gesproken liggen de resultaten die we in deze categorie behalen rond het WLTP-cijfer, maar de Micra haalt zelfs 10% boven het verwachte bereik. Dit maakt de Nissan Micra EV tot een zeer aantrekkelijk voorstel in de wereld van kleine elektrische voertuigen, omdat hij verder kan gaan dan alle directe rivalen en een aantal grotere modellen met veel grotere batterijen uitdaagt.
Bij de hoogste testsnelheid van 130 km/u blijft de Micra EV uitzonderlijk efficiënt. Zijn meer hoekige broer of zus - de Renault 5 E-Tech presteert veel slechter vanwege zijn scherpere randen en slechtere aerodynamica, dus als de keuze tussen de twee gebaseerd was op bereik, is de Micra duidelijk het betere voorstel.
Onze algemene indruk van de Nissan Micra EV is enorm positief. De auto is ontworpen met het oog op stedelijke bruikbaarheid en blinkt uit in het bereiken van dat doel. Het is ook niet beperkt tot strikt stadsgebruik, omdat het zorgeloos tot ver buiten de stad kan gaan.
De banden van de auto waren Hankook Ion Evo, die uiteindelijk zijn gemaakt voor efficiëntie en de waarden waarschijnlijk iets verhogen, maar ze zijn ook standaard voor het voertuig. Eén ding dat ze opofferen is het rijgedrag, dus verwacht geen enorme grip en bochtenwerk van de Micra EV als je hem hebt uitgerust.
Nissan heeft een prominente geschiedenis met kleine voertuigen, en de elektrische Micra laat zien hoe goed ze hun kennis konden overbrengen naar de elektrische toekomst.
Door de bereikbeperkende factor te elimineren, is de Micra momenteel een van de meest veelzijdige voorstellen in de wereld van elektrische voertuigen. Als je wilt weten of de rest van het voertuig aan dezelfde hoge normen voldoet, houd ons dan in de gaten voor ons komende gedetailleerde recensieartikel.
U kunt de onderstaande widget gebruiken om de actieradius van de Nissan Micra EV 52 kWh uit 2026 te ontdekken in elke combinatie van snelheid en temperatuur die u nodig heeft. We hebben onze praktijktests en een complex model gebruikt om een schatting te geven die zo dicht mogelijk bij de werkelijke prestaties zou moeten liggen.
