Nio har siktet inställt på den kinesiska executive sedan-marknaden som domineras av utländska jättar som Mercedes-Benz Maybach, och avtäcker ET9 på Nio Day 2023. Prissatt till RMB 800 000 (cirka 95 600 €) och beräknad till leveranser för första kvartalet 2025, ET9 är utan tvekan den bästa av marknaden.
Nios grundare, ordförande och VD William Li lyfte fram ET9:s tekniska framsteg under lanseringen och positionerade fordonet som en teknikledare i det verkställande flaggskeppssegmentet - en arena där kinesiska biltillverkare hittills har kämpat för att markera sig.
ET9 har Nios eget 5nm Shenji autonoma körchip, som syftar till att ersätta fyra Nvidia Drive Orin-chips, den nuvarande standarden i Nios NT 2.0-baserade modeller.
Drivs av ett 120 kWh batteripaket med en densitet på 292 Wh/kg, stöder ET9 5C snabbladdning, och lovar att återta 255 km räckvidd på en fem minuters laddning.
ET9 mäter 5 324 mm längd, 2 016 mm bredd och 1 620 mm höjd, med en hjulbas på 3 250 mm, vilket överskrider märkets tidigare flaggskepp, theET7.
ET9 introducerar steer-by-wire-teknik, en central komponent för autonom körning på hög nivå och innovativa cockpitdesigner. Nio samarbetade med den tyska teknikjätten ZF Group och inkluderade även bakhjulsstyrning.
En utmärkande funktion som visat upp av Li är det intelligenta fjädringssystemet, med tillstånd av Nio Capital-stödda ClearMotion. Detta system, designat för optimal komfort, integrerar dämpare med en elektrohydraulisk pump för snabba höjdjusteringar, vilket demonstreras av en ET9 som glider över en rad farthinder utan att störa ett torn av champagneglas som sitter på huven.
Trots att ET9 börjar säljas om cirka 12 månader är förbeställningarna redan öppna. Med en deposition på 5 000 RMB kan kinesiska kunder reservera ET9 och få en rabatt på 5 000 RMB och 100 timmars exklusiv chaufförservice helt kostnadsfritt. Det råder ingen tvekan om att detta är det överlägset mest ambitiösa fordonet från Nio och det kommer verkligen med en prislapp som matchar dessa höga mål. Den har massor av smart teknik för att få även de mest vördade lyxmärkena att rodna. Men har den tillräckligt med varumärkeskapacitet för att klara av detta?
