Xiaomis initiala planer för SU7 inkluderade inte någon försäljning utomlands, åtminstone fram till 2030, och istället ville man fokusera på den inhemska marknaden. Det kan dock ändras mycket snart när biltillverkaren träffade ett avtal med Hyperion Leasing, ett Sinomach-dotterbolag som specialiserat sig på bilexport från Kina.
I pressmeddelandet på Hyperion Leasings hemsida står det att de två företagen kommer att gå samman för att ta Xiaomi SU7 till nyckelmarknader utanför Kina. Dessa marknader förblir namnlösa, men vi vet att de verkar i Ryssland. Detta kan innebära att SU7 kommer att få en officiell import i bland annat Ryssland.
Detta är en överraskande utveckling med tanke på att Xiaomi kämpar för att hänga med efterfrågan. Den andra F2-tillverkningsanläggningen är fortfarande i arbete, men när den är klar kommer den förhoppningsvis att bidra till att öka produktionen ytterligare och minska leveranstiderna.
Vissa tror att flytten syftar till att öka lönsamheten. Xiaomi förlorar för närvarande cirka 5 000 dollar per bil som säljs i Kina, men om den kan utnyttja utländska marknader kan SU7 säljas med vinst.
De specifika villkoren för partnerskapet mellan de två företagen är fortfarande tvetydiga, även om Hyperion Leasing tros hantera det direkta förvärvet av fordon från Xiaomi, tillsammans med hantering av logistik, marknadsföring och underhåll i utomeuropeiska territorier som ännu inte har fastställts.
