Xiaomis opprinnelige planer for SU7 inkluderte ikke noe utenlandssalg, i det minste før 2030, og i stedet ønsket de å fokusere på hjemmemarkedet. Det kan imidlertid endre seg veldig snart ettersom bilprodusenten inngikk en avtale med Hyperion Leasing, et datterselskap fra Sinomach som spesialiserer seg på bileksport fra Kina.
I pressemeldingen på Hyperion Leasings nettside står det at de to selskapene vil slå seg sammen for å bringe Xiaomi SU7 til nøkkelmarkeder utenfor Kina. Disse markedene forblir navnløse, men vi vet at de opererer i Russland. Dette kan bety at SU7 vil få offisiell import i blant annet Russland.
Dette er en overraskende utvikling, gitt at Xiaomi sliter med å holde tritt med etterspørselen. Det andre F2-produksjonsanlegget er fortsatt i arbeid, men når det er ferdig, vil det forhåpentligvis bidra til å øke produksjonen ytterligere og redusere leveringstiden.
Noen mener flyttingen er ment å øke lønnsomheten. Xiaomi taper for tiden rundt 5000 dollar per bil solgt i Kina, men hvis den kan benytte seg av utenlandske markeder, kan SU7 bli solgt med fortjeneste.
De spesifikke vilkårene for partnerskapet mellom de to firmaene forblir tvetydige, selv om Hyperion Leasing antas å håndtere direkte anskaffelse av kjøretøy fra Xiaomi, sammen med administrasjon av logistikk, markedsføring og vedlikehold i oversjøiske territorier som ennå ikke skal bestemmes.
