Dreame Technology skojade inte när den sa att dess första elbil kommer att vara inspirerad av Bugatti. Företaget som är mest känt för sina högteknologiska robotdammsugare och hårtorkar, avundade tydligt Xiaomi och tillkännagav sina egna ambitiösa planer på att ta sig in på elbilsmarknaden. Dreames nya EV-division slösade ingen tid på att dela en digital rendering av sin allra första modell, en snygg maskin med stil som lånar mycket från en av världens mest exklusiva superbilar.
Dreame planerar tydligen en tvådelad attack mot bilvärlden med två distinkta märken. Den första, kallad Dreame Auto, går för stratosfären på bilmarknaden. Debutmodellen, som visas i den nya renderingen, hyllas som en direkt konkurrent till Bugatti Veyron. Företaget har satt som mål att lansera detta ultralyxiga, helt eldrivna fordon 2027. Detta är en djärv strategi där företaget hoppas kunna hoppa över traditionella biltillverkare och etablera en närvaro i toppen av prestandapyramiden.
De första knappa detaljerna som delas om denna flaggskepps-elbil tyder på ett allvarligt fokus på teknik. Dreame hävdar att fordonets kaross kommer att ha en vridstyvhet på över 45 000 Nmper grader. Enkelt uttryckt betyder det att bilens ram är exceptionellt styv och motståndskraftig mot vridning.
För att uppnå detta säger företaget att det kommer att använda 2 000 MPa stål av flyg- och rymdkvalitet. Designen har också en dold B-stolpe och unika bussdörrar, för vilka Dreame säger sig ha sju nya patent. En fysisk prototyp av denna ambitiösa elbil är planerad att presenteras vid den kommande Consumer Electronics Show (CES) i USA.
Med ett varumärke som skjuter efter stjärnorna kommer Dreames andra varumärke, Star Auto, att rikta sig mot det mer vanliga lyxiga elbilssegmentet. Denna division har modeller som Rolls-Royce Cullinan och olika Bentley-fordon i sikte. Det första fordonet från detta märke förväntas vara en SUV som heter D9. Den kommer enligt uppgift att finnas tillgänglig i fyra olika versioner: Standard, Pro, Max och Ultra. Priserna beräknas variera från 269 900 RMB (cirka 32 400 €) till 589 900 RMB (70 800 €).
För att få allt detta att hända, driver Dreame en global strategi med "Kina FoU, Tysklands tillverkning, global försäljning." Företaget har redan säkrat sin första omgång av privat finansiering för fordonssatsningen. Grundaren och VD Yu Hao ledde nyligen ett team till Tyskland för att spana efter en fabrik.
Den föredragna platsen är i Brandenburg, nära Teslas Gigafactory Berlin. I en visa av förtroende planerar Dreame att öppna en tillverkningsanläggning som är 1,2 gånger större än Teslas anläggning i samma region, med hjälp av Tysklands etablerade leveranskedja för bildelar.
För ett företag som grundades 2017 och känt för att sälja hushållsapparater i över 120 länder är detta språng in i elbilarnas hårt konkurrensutsatta värld något annat. Att bygga en bil är mycket mer komplicerat än att bygga en dammsugare, men Xiaomi har redan bevisat att det går att göra. Bygga en Bugatti-konkurrent? Det är en utmaning som få någonsin har lyckats med. Vi kommer att följa den här noga - lyckas eller misslyckas, det här kommer att vara historien att titta på.
