Dreame Technology spøkte ikke da den sa at den første elbilen vil være inspirert av Bugatti. Selskapet mest kjent for sine høyteknologiske robotstøvsugere og hårfønere, misunnet tydeligvis Xiaomi og annonserte sine egne ambisiøse planer om å gå inn på elbilmarkedet. Dreames nye EV-avdeling kastet ikke bort tid på å dele en digital gjengivelse av sin aller første modell, en elegant maskin med stil som låner mye fra en av verdens mest eksklusive superbiler.
Dreame planlegger tilsynelatende et todelt angrep på bilverdenen med to forskjellige merker. Den første, kalt Dreame Auto, går for stratosfæren på bilmarkedet. Debutmodellen, vist i den nye gjengivelsen, blir utpekt som en direkte konkurrent til Bugatti Veyron. Selskapet har satt et mål om å lansere denne ultra-luksuriøse, helelektriske bilen i 2027. Dette er en dristig strategi med selskapet som håper å hoppe over tradisjonelle bilprodusenter og etablere en tilstedeværelse helt på toppen av ytelsespyramiden.
De første knappe detaljene som deles om denne flaggskip-elbilen tyder på et seriøst fokus på ingeniørkunst. Dreame hevder at kjøretøyets karosseri vil ha en vridningsstivhet på over 45 000 Nmper grader. Enkelt sagt betyr det at bilens ramme er usedvanlig stiv og motstandsdyktig mot vridning.
For å oppnå dette sier selskapet at de vil bruke 2000 MPa stål av romfartskvalitet. Designet har også en skjult B-stolpe og unike bussdører, som Dreame sier den har syv nye patenter for. En fysisk prototype av denne ambisiøse elbilen skal etter planen avdukes på den kommende Consumer Electronics Show (CES) i USA.
Med ett merke som skyter etter stjernene, vil Dreames andre merke, kalt Star Auto, målrette seg mot det mer mainstream luksus EV-segmentet. Denne divisjonen har modeller som Rolls-Royce Cullinan og forskjellige Bentley-kjøretøyer i sikte. Det første kjøretøyet fra dette merket forventes å være en SUV kalt D9. Den vil angivelig være tilgjengelig i fire forskjellige versjoner: Standard, Pro, Max og Ultra. Prisene er anslått til å variere fra RMB 269 900 (ca. € 32 400) til RMB 589 900 (€ 70 800).
For å få alt dette til å skje, følger Dreame en global strategi med "Kina R&D, Tysklands produksjon, globalt salg." Selskapet har allerede sikret sin første runde med privat finansiering for bilsatsingen. Grunnlegger og administrerende direktør Yu Hao ledet nylig et team til Tyskland for å lete etter en fabrikk.
Det foretrukne stedet er i Brandenburg, nær Teslas Gigafactory Berlin. Som et bevis på tillit planlegger Dreame å åpne et produksjonsanlegg som er 1,2 ganger større enn Teslas anlegg i samme region, ved å bruke Tysklands etablerte forsyningskjede for bildeler.
For et selskap grunnlagt i 2017 og kjent for å selge hvitevarer i over 120 land, er dette spranget inn i elbilenes hardt konkurranseutsatte verden noe annet. Å bygge en bil er mye mer komplisert enn å bygge en støvsuger, men Xiaomi har allerede bevist at det kan gjøres. Bygge en Bugatti-konkurrent? Det er en utfordring få noen gang har lyktes med. Vi kommer til å følge denne nøye - lykkes eller mislykkes, dette vil være historien å se.
