I ett överraskande drag lanserade Audi ett nytt elfordonsmärke exklusivt för den kinesiska marknaden. Det här nya märket, som helt enkelt heter "AUDI", är ett joint venture med den kinesiska biltillverkaren SAIC och skiljer sig framför allt genom att ta bort den ikoniska logotypen med fyra ringar.
Varumärkets första erbjudande, AUDI E-konceptet, ger en inblick i framtiden för denna Kina-specifika elbilsserie. Denna eleganta Sportback mäter 4 870 mm lång, 1 990 mm bred och 1 460 mm hög, med en hjulbas på 2 950 mm – dimensioner liknande XPeng P7. Designspråket är hur unikt som helst, tydligt skräddarsytt specifikt för de kinesiska konsumenternas preferenser.
Men en av de mest slående egenskaperna hos AUDI E-konceptet är frånvaron av de fyra ringarna. Istället pryder upplysta AUDI-bokstäver fram- och baksidan av fordonet, såväl som hjulens mittkåpor. Det traditionella gallret ersätts av svarta slingor som innehåller avancerad LED-belysning och sensorer för bilens förarassistanssystem.
Interiören i konceptet är en intressant blandning av lyx och teknik. Mikrofiberklädsel och belysta träaccenter skapar en något sofistikerad atmosfär. Den böjda 4K-pekskärmen dominerar instrumentpanelen. Den integrerar instrumentgruppen, infotainmentsystemet och digitala speglar. Den AI-drivna AUDI Assistant och en beröringskänslig AUDI Control-bar förstärker den högteknologiska känslan.
AUDI E-konceptet åker på en ny "Advanced Digitalized Platform" som utvecklats gemensamt av Audi och SAIC. Kraften kommer från dubbla elmotorer som levererar en kombinerad effekt på 764 hk och 800 Nmof vridmoment, vilket möjliggör en 0-100 km/h sprint på 3,6 sekunder. Ett 100 kWh batteripaket ger en imponerande CLTC-räckvidd på 700 km. Med 800V supersnabb laddningskapacitet kan förare lägga till 370 km räckvidd på bara 10 minuter.
Denna nya varumärkesstrategi kan till en början verka förvirrande. Varför skulle Audi lansera ett separat EV-märke när de redan erbjuder elektriska modeller som Q4 e-tron, Q5 e-tron, Q6 e-tron och e-tron GT i Kina? Svaret ligger i lokalisering. Genom att samarbeta med SAIC vill Audi skapa elbilar som är specifikt skräddarsydda för den kinesiska marknaden och utnyttja SAICs förståelse för lokala preferenser samtidigt som Audis varumärkeskännedom behålls. Enkelt uttryckt - kinesiska kunder är inte intresserade av Audis europeiska bilar. De vill köpa kinesiska AUDI-elbilar. Tydligen.
Med start i mitten av 2025 planerar AUDI att introducera tre elbilar i produktionen i mellanstora och fullstora segmenten. Kommer det här nya märket att få resonans hos kinesiska konsumenter, eller kommer det helt enkelt att framstå som en ny märke Audi? Rebranding fungerar för kinesiska företag, så Audi tänkte nog varför skulle det inte fungera för dem – för deras skull hoppas vi att det fungerar.
