Сегодня Xiaomi представила свой второй электромобиль, и нам посчастливилось присутствовать на этом мероприятии среди представителей СМИ.
Нам также пришлось покататься и погулять по машине, так что вот наши первые впечатления.
Xiaomi описывает YU7 как внедорожник, но это скорее фастбэк. Мы можем видеть сходство дизайна с несколькими автомобилями высокого класса, а именно с Ferrari Purosangue и Porsche Taycan.
Что нельзя отрицать, так это то, что YU7 — великолепно выглядящая машина.
Возможно, это звучит немного случайно, но название YU7 имеет некоторый смысл. На китайском языке YU означает что-то вроде «оседлать ветер».
Рендимьенто
Возможно, это не так, но Xiaomi YU7 — это большая машина, ее длина составляет 1 мм и 5 метров. Он на несколько мм шире, чем SU7 (1996 мм), но выше (1608 мм). У него такая же колесная база в 3000 мм, что и у седана.
Существует три варианта YU7, как и SU7: базовая модель YU7 Pro и YU7 Max.
Все модели построены на современной 800-вольтовой платформе, обеспечивающей молниеносную быструю зарядку. YU7 и YU7 Pro имеют одинаковую батарею емкостью 96,5 кВтч и обеспечивают зарядку с 10% до 80% всего за 21 минуту.
Базовая модель оснащена задним электродвигателем мощностью 235 кВт (320 л.с.) и крутящим моментом 528 Нм и может разгоняться до 100 км/мин за 5,88 секунды. Pro имеет двухмоторный полный привод и увеличивает мощность до 365 кВт (496 л.с.) и 690 Нм. Он разгоняется до 100 км/мин за 4,27 секунды.
У Max более крупный аккумулятор емкостью 101,7 кВтч и более мощная установка полного привода — 508 кВт (690 л.с.) и 866 Нм. Впечатляет то, что более крупный аккумулятор обеспечивает невероятно быструю зарядку за 12 минут с интервалом от 10% до 80%. Сами батареи бронированы пуленепробиваемым покрытием для дополнительной безопасности.
В кузове «Armor-Cage» YU7 используется сочетание высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, включая сверхпрочный стальной каркас безопасности 2200 МПа для повышенной защиты пассажиров.
Все модели линейки YU7 в стандартной комплектации поставляются с фронтальным LiDAR и 4D-радаром миллиметрового диапазона для системы беспилотного вождения.
Xiaomi оснастила YU7 адаптивной пневмоподвеской, которая будет опускаться или подниматься в зависимости от ваших потребностей и выбранного режима езды.
Посадка автомобиля спортивная, он расположен ниже, чем у типичного автомобиля в стиле фастбэк. Глядя на него сбоку, вы и не догадаетесь, что это автомобиль длиной 4999 мм.
Вы можете выбрать его с 19-дюймовыми, 20-дюймовыми или 21-дюймовыми дисками. Нам пришлось провести время с моделью Max, поэтому вы видите максимально возможную комбинацию колес и шин.
И передний, и задний бампер имеют диффузор, но задний выглядит гораздо спортивнее в сочетании с кромкой багажника и задним антикрылом. Вместе с широкими «плечами» и широкими шинами YU7 выглядит сзади по-деловому.
Спортивная позиция хороша с точки зрения внешнего вида, но, как и ожидалось, она не самая лучшая с точки зрения практичности. Функциональность багажника ограничена наклонной задней дверью, а маленькое заднее стекло не обеспечивает хорошей обзорности.
Вот более пристальный взгляд на резину - это 245-секционная Michelin Primacy 5 Energy. Мы думаем, что автомобилю с мощностью почти 700 л.с. YU7 Max лучше подойдет шина Pilot Sport EV.
YU7 Max имеет просторный багажник с умным механизмом открывания. Поскольку передняя крышка оснащена электроприводом, ее можно открыть, нажав небольшую кнопку на переднем крыле автомобиля. Нажмите кнопку еще раз, и багажник закроется.
Интерьер
Внутри YU7 Max салон очень премиум-класса. Он очень просторный, продуманный, высокотехнологичный и обтянут кожей Nappa — оранжевой кожей Nappa!
Xiaomi разработала оба передних сиденья для сидения в условиях невесомости, а это значит, что с YU7 вы не устанете в длительных поездках.
Рулевое колесо похоже на SU7, с плоским верхом и низом, спортивной отметкой 12 часов и кожаной отделкой. Нам особенно нравится сектор режимов движения в правом нижнем углу — это очень похоже на Ferrari!
Главный экран центральной консоли выглядит как планшет высокого класса и такой же плавный и отзывчивый, как планшет высокого класса.
Но выделяется цифровой дисплей водителя. Высокотехнологичный и умный, это не просто выступ на вершине тонкого прозрачного пластикового острова перед водителем.
Это 1,1-метровый панорамный экран HyperVision, состоящий из трех мини-светодиодных дисплеев, каждый из которых имеет пиковую яркость 1200 нит. Нам очень нравится эта реализация, и мы готовы отказаться от того факта, что некоторые поляризационные очки заставляют ее исчезать, если смотреть в лоб.
И передние, и задние сиденья откидываются и оснащены электроприводом. Задние сиденья не являются типичными сиденьями для электромобилей, которые прижимают колени к лицу. Это действительно одни из самых удобных сидений, на которых мы когда-либо сидели.
Xiaomi изготовила небольшие круглые металлические кнопки, которые можно прикрепить к разным частям салона — центральной колонне, задней части подлокотника и верхней части приборной панели.
Вы можете настроить эти пользовательские кнопки на что угодно — воспроизводить музыку или приостанавливать ее, что угодно.
В салоне очень тихо и изысканно. Частично это двойные ламинированные зеркала. Он работает в паре со встроенной стереосистемой высокого класса с функцией шумоподавления.
Все стеклянные элементы — боковые, передние и задние окна, а также панорамный люк — по словам Xiaomi, обладают наибольшей защитой от ультрафиолетового и инфракрасного излучения.
Заворачивать
Xiaomi только что анонсировала YU7, и на данный момент он поступит в продажу в Китае. Глобальный запуск произойдет позже.
Базовая модель YU7 начинается всего с 253 500 юаней (около 35 000 долларов США/30 000 евро), Pro – 279 900 юаней (около 39 000 долларов США/33 000 евро), а Max – 329 900 юаней (около 46 000 долларов США/39 000 евро). Xiaomi бесплатно предоставит вам сиденья с откидной спинкой из кожи Nappa и передний капот с электроприводом для базовой модели и модели Pro, если вы закажете до 31 июля.
