Компания Lucid Motors заработала свою репутацию благодаря огромному модельному ряду своего Airsedan, и теперь официально представила свой второй акт: Lucid Gravity. Этот новый полностью электрический внедорожник обещает серьезные обещания, по крайней мере, на бумаге. Модель Gravity Grand Touring поставляется с массивной батареей емкостью 123 кВтч, запасом хода в 724 км, оцененным Агентством по охране окружающей среды, и стартовой ценой около 81 900 евро в США. Но, как знают многие владельцы электромобилей, официальные цифры запаса хода и реальный пробег по шоссе часто могут быть двумя совершенно разными цифрами.
Первые независимые тесты уже подтвердили эти утверждения, раскрыв сложную и иногда запутанную картину истинных возможностей «Гравитации». Одно из самых строгих испытаний — непрерывная езда по шоссе со скоростью 113 км/ч — дало результат одновременно впечатляющий и разочаровывающий.
В тесте, проведенном YouTube-каналом State of Charge, Lucid Gravity Grand Touring проехал 555 км, прежде чем его аккумулятор разрядился. 555 км безостановочной езды по шоссе — это отличный показатель сам по себе, и он превосходит многие конкурирующие электромобили. Но это на ошеломляющие 169 км меньше официальной оценки EPA в 450 миль.
Lucidhas позиционировал себя как король эффективности, даже заявив, что для Gravity цель составляет 5,8 км/кВт. Однако в этом тесте на шоссе результат составил всего 4,8 км/кВтч. Разрыв в 161 км+ просто огромен, особенно для бренда, построенного на устранении беспокойства по поводу запаса хода. Но на этом история не закончилась. Изучив результаты испытаний, инженеры Lucid сообщили о важном выводе: у конкретного автомобиля, использованного для испытания, была «проблема с задним приводом». Они заявили, что эта механическая неисправность, вероятно, повлияла на окончательные результаты стрельбы.
Еще больше усложнила этот первый тест проблема с зарядкой. Когда в 3 часа ночи аккумулятор автомобиля разрядился до 0%, он отказался принимать энергию от Tesla Supercharger. Водителю удалось довезти Gravity до станции Electrify America, где он наконец принял заряд. Тест также показал, что, хотя на приборной панели отображается 0%, аккумулятор все еще имеет значительный запас в 6 кВтч. Этот необычно большой буфер добавил еще одну путаницу в определение реальной полезной мощности внедорожника.
Чтобы прояснить ситуацию, мы можем рассмотреть отдельный тест, проведенный Эдмундсом. Они также протестировали Lucid Gravity Grand Touring, но с двумя разными комплектами колес и шин. Их результаты помогают пролить свет на загадку диапазона.
Оснащенные всесезонными шинами (по оценкам EPA, пробег составляет 724 км), команда проехала 644 км на одной зарядке. Это все еще было на 80 км ниже заявленного Агентством по охране окружающей среды, но на 89 км дальше, чем при первом испытании, что подтверждает идею о том, что первоначальный автомобиль действительно был неисправен.
Самый показательный результат произошел, когда Эдмундс перешел на летние шины, пробег которых, по оценкам EPA, составляет 655 км. В ходе реальных испытаний Gravity преодолел 624 км, что всего на 31 км меньше официальной цифры. Это говорит о том, что, хотя заявление о пробеге в 450 миль может быть слишком оптимистичным для езды по шоссе, запас хода внедорожника сильно зависит от выбора шин, а другие оценки запаса хода, вероятно, более точны.
Споры о дальности действия сложны, но производительность Gravity - нет. Двойные электродвигатели модели Grand Touring развивают мощность 828 лошадиных сил и крутящий момент 1232 Нм. В ходе испытаний на треке этот семейный внедорожник разогнался от 0 до 97 км/мин всего за 3,3 секунды и преодолел четверть мили за 10,9 секунды. Это территория, когда-то отведенная для суперкаров, а не для автомобиля, который может быть оснащен тремя рядами сидений.
Этот спортивный характер распространяется и на управляемость. Lucid Gravity описывается как маневренный и спортивный, превосходящий Rivian R1S, ориентированный на бездорожье. На скользящей подушке, тесте на сцепление на поворотах, Gravity (на высокопроизводительных шинах) вытянул 0,95 g, что больше сцепления, чем у Tesla Model X Plaid. Эти шины также оказали огромное влияние на безопасность: внедорожник остановился на скорости 97 км/мин всего на 32,6 м по сравнению с гораздо более длинными всесезонными шинами — 38,1 м.
