Сроки появления Tesla Roadster следующего поколения продолжают простираться все дальше и дальше в будущее. Свежий отчет указывает на то, что американский производитель электромобилей перенес запланированную публичную демонстрацию с весны на август или даже позже. Это решение является еще одной корректировкой графика, который неоднократно менялся с тех пор, как компания впервые представила концепцию автомобиля почти десять лет назад.
По словам людей, знакомых с ситуацией, предстоящая выставка в конечном итоге пройдет в Техасе. Основная цель этого мероприятия — привлечь внимание к специализированным технологиям, которые Tesla разрабатывает совместно с SpaceX. Компания утверждает, что эта система будет использовать двигатели на холодном газе, чтобы придать высокопроизводительному автомобилю беспрецедентное ускорение и уникальную способность ненадолго отрываться от земли… Очевидно, это не шутка.
Скептицизм в отношении сроков производства не нов для бренда. Генеральный директор Илон Маск представил прототип еще в ноябре 2017 года и пообещал, что производство официально начнется в 2020 году. С момента этого объявления руководитель корректировал официальное окно запуска как минимум восемь раз. Запланированное мероприятие в Техасе станет первой крупной презентацией, посвященной этому конкретному продукту, с тех пор, как производитель представил свою концепцию Cybercab еще в октябре 2024 года.
За последние несколько месяцев задержки быстро накапливались. Во время презентации акционерам в конце 2025 года компания пообещала 1 апреля 2026 года в качестве даты раскрытия информации, но перенесла массовое производство на 2027 или 2028 год. Когда апрель прошел без событий, заявления в социальных сетях предполагали конец мая или начало июня. В конце концов, во время объявления прибыли за первый квартал 2026 года прогноз снова изменился на расплывчатую оценку «месяц или около того».
Внутренние данные показывают, что в конце апреля инженерные группы завершили частную демонстрацию ракетного оборудования для управления. Внутреннее испытание помогает прояснить, почему компания сочла необходимым отложить публичную презентацию, поскольку сложные системы нуждались в дополнительном тестировании. Проект имеет внутреннее обозначение «A71» и представляет собой совместную работу инженеров автомобильной и аэрокосмической компаний.
Планы, очевидно, включают два различных варианта спортивного автомобиля. Премиум-версия будет оснащена пакетом SpaceX, который заменяет задние пассажирские сиденья примерно 10 ракетными двигателями с холодным воздухом. Предполагается, что это улучшит маневренность на поворотах, эффективность торможения и ускорения. В документации компании утверждается, что установка позволит достичь разгона от 0 до 97 км/ч всего за 1,1 секунды. Стандартная уменьшенная версия без компонентов ракеты будет моделью начального уровня.
Продолжающееся строительство привело к серьезному финансовому напряжению для первых покупателей, которые финансировали проект много лет назад. Клиенты вносили большие депозиты, чтобы закрепить свои позиции в очереди: стандартное бронирование стоит 50 000 долларов США, а эксклюзивные слоты Founders Series требуют авансового платежа в размере 250 000 долларов США. Владельцам резервации еще предстоит увидеть завершенный серийный автомобиль, несмотря на то, что почти девять лет назад они вложили в производителя серьезные капиталовложения.
Длительное ожидание показывает, насколько изменилась конкурентная среда электромобилей. Tesla Roadster, возможно, застряла на этапе прототипа, но глобальные конкуренты успешно запустили и доставили высокопроизводительные электромобили клиентам по всему миру. Такие бренды, как Rimac, Lotus, Yangwang и Xiaomi, выпускают передовые электромобили, конкурирующие в сегменте высокопроизводительных автомобилей, уменьшая техническую уникальность, которую изначально обещал американский автопроизводитель.
Эксперты рынка отмечают, что агрессивное внедрение экспериментальных аэрокосмических технологий сигнализирует о решающем стратегическом повороте. Хотя встраивание ракетных двигателей в Tesla Roadster вызывает значительный ажиотаж, оно практически не облегчает ощутимых препятствий в производстве и разработке аккумуляторов, от которых страдают современные электромобили. Некоторые обозреватели отрасли интерпретируют эту зависимость от сложных механических усовершенствований как признание того, что электрическая трансмиссия Tesla больше не может обеспечить явное преимущество в производительности по сравнению с быстро совершенствующимися мировыми конкурентами.
