После ажиотажа, вызванного первым электромобилем, седаном SU7, технологический гигант Xiaomi официально объявил о выпуске второго акта: внедорожника YU7. Эта новая запись — не просто продолжение; Это прямой выстрел в самое сердце рынка семейных электромобилей, нацеленный на признанных лидеров, таких как Tesla Model Y. Обладая впечатляющими характеристиками, большим акцентом на технологии и привлекательной ценой (об этом позже), YU7 сигнализирует о том, что Xiaomi готова взять на себя лидерство.
YU7 (что, по-видимому, означает «оседлавший ветер» на китайском языке) заявляет о своем присутствии благодаря своим огромным размерам. Его размеры составляют 4999 мм в длину, 1996 мм в ширину и 1608 мм в высоту, и все это опирается на длинную колесную базу 3000 мм. Это дает ему большее присутствие, чем у многих его конкурентов.
Xiaomi предложит три разные версии электрического внедорожника. Модельный ряд начинается со стандартной модели с задним приводом (RWD), оснащенной одним двигателем мощностью 235 киловатт (320 лошадиных сил) и крутящим моментом 528 Нм. Эта версия начального уровня разгоняется от 0 до 100 км/мин за приличные 5,88 секунды.
Если вам нужна большая производительность, модель Pro с двойным двигателем и полным приводом (AWD) значительно улучшит игру. Он развивает совокупную мощность 365 кВт (496 л.с.) и крутящий момент 690 Нм, сокращая время разгона от 0 до 100 км/ч всего до 4,27 секунды.
На вершине пищевой цепочки находится YU7 Max AWD. Этот флагманский вариант развивает мощность 508 кВт (690 л.с.) и крутящий момент 866 Нм, разгоняя внедорожник от 0 до 100 км/ч за 3,23 секунды, как у суперкара, и достигая максимальной скорости 253 км/ч. Модели Standard и Pro ограничены электроникой на отметке 240 км/ч.
Беспокойство о запасе хода остается ключевой проблемой для покупателей электромобилей, и Xiaomi явно проделала свою домашнюю работу. Все модели YU7 построены на современной 800-вольтовой высоковольтной платформе, обеспечивающей исключительно быструю зарядку. Модели Standard и Pro оснащены литий-железо-фосфатной батареей (LFP) емкостью 96,3 кВтч. Этот пакет обеспечивает впечатляющий запас хода по рейтингу CLTC: 835 км для модели с задним приводом и 770 км для модели AWD Pro.
Модель Max, ориентированная на производительность, оснащена самой большой батареей в линейке. Этот тройной литиевый блок (NMC) мощностью 101,7 кВтч обеспечивает по-прежнему большой запас хода CLTC — 760 км. Быстрая зарядка с 10% до 80% может занять от 12 до 21 минуты, но это зависит от модели и самого зарядного устройства постоянного тока.
Интерьер — это то, где действительно сияет опыт Xiaomi как компании по производству бытовой электроники. На приборной панели доминирует массивный панорамный экран HyperVision диаметром 1,1 метра, состоящий из трех мини-светодиодных дисплеев с пиковой яркостью 1200 нит. Этот огромный экран, оснащенный мощным чипом NVIDIA DRIVE AGX Thor, служит центральным узлом для всех функций автомобиля.
Комфорт – еще один приоритет. Передняя часть оснащена дополнительными сиденьями с «невесомостью», обтянутыми кожей Nappa, способными откидываться на 123 градуса и предлагающими функции массажа. Задние сиденья могут регулироваться с помощью электропривода до 135 градусов. Чтобы добавить последний штрих роскоши, покупатели могут добавить встроенный холодильник объемом 4,6 литра, который может охлаждать или нагревать содержимое. Звук обрабатывается системой премиум-класса с 25 динамиками и поддержкой Dolby Atmos, обеспечивающей захватывающее звучание.
Xiaomi также оснастила YU7 обширным набором технологий и функций безопасности. Все модели в стандартной комплектации оснащены LiDAR и 4D-радаром миллиметрового диапазона для поддержки передовой системы помощи при вождении компании. В кузове «Armor-Cage» автомобиля использована комбинация высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, включая сверхпрочный стальной каркас безопасности 2200 МПа для повышенной защиты пассажиров.
Сами аккумуляторные блоки имеют пуленепробиваемое покрытие. Для дополнительного удобства и безопасности YU7 обеспечивает обширную интеграцию с экосистемой Apple, позволяя iPhone функционировать как цифровой ключ UWB. Голосовой помощник «XiaoAI» можно использовать даже снаружи автомобиля, чтобы выполнять такие задачи, как открытие багажника или проверка погоды.
Но все эти технологии и комфорт не принесли бы особой пользы, если бы YU7 оценивался как роскошный электрический внедорожник. К счастью, это Xiaomi, и компания очень осторожна со своей ценовой стратегией. Если вы завысите цену, вы рискуете потерять клиентов. Если вы опустите слишком низкую цену, YU7 станет выгодной сделкой, поскольку списки ожидания растянутся на годы. Последние несколько месяцев Xiaomi держала цены на низком уровне, но, наконец, вот они:
| Сяоми Ю7 | Сяоми Ю7 Про | Сяоми Ю7 Макс | |
|---|---|---|---|
| Размер батареи | 96,5 кВтч | 96,5 кВтч | 101,7 кВтч |
| Диапазон CLTC | 835 км | 770 км | 760 км |
| Выходная мощность | 320 л.с. | 496 л.с. | 690 л.с. |
| 0- 100 км/ч | 5,88 с | 4,27 с | 3,23 с |
| Максимальная скорость | 240 км/ч | 240 км/ч | 253 км/ч |
| Драйв | заднеприводный | полный привод | полный привод |
| Зарядка постоянным током от 10 до 80% | 21 минута | 21 минута | 12 минут |
| Цена юаней | 253 500 юаней (30 150 евро) | 279 900 юаней (33 300 евро) | 329 900 юаней (39 240 евро) |
Сочетая в себе впечатляющую производительность, расширенный радиус действия и многофункциональный интерьер, Xiaomi YU7 готов стать еще одним хитом. Учитывая структуру цен, нет никаких сомнений в том, что Xiaomi сможет переманивать покупателей у конкурентов, таких как Tesla Model Y. Похоже, что YU7 будет развивать динамику SU7, и ожидается, что компания опубликует свои первоначальные официальные данные о заказах в течение дня или двух. Эта статистика покажет, добилась ли Xiaomi ценовая категория и дизайн продукта, и появляется ли настоящий тяжеловес в секторе электромобилей.
