Po emocjach wywołanych pierwszym samochodem elektrycznym, SU7sedan, technologiczny gigant Xiaomi oficjalnie zakończył swój drugi akt: SUV YU7. Ten nowy wpis nie jest tylko kontynuacją; to bezpośredni strzał w serce rodzinnego rynku pojazdów elektrycznych, skierowany do uznanych liderów, takich jak Tesla Model Y. Dzięki imponującym specyfikacjom, dużemu naciskowi na technologię i atrakcyjnej cenie (o tym później) YU7 sygnalizuje, że Xiaomi jest gotowe objąć prowadzenie.
YU7 (co w języku mandaryńskim najwyraźniej oznacza „jazdę na wietrze”) sprawia, że jego obecność jest rozpoznawalna dzięki swoim rozmiarom. Ma 4999 mm długości, 1996 mm szerokości i 1608 mm wysokości, a wszystko to spoczywa na dużym rozstawie osi 3000 mm. Dzięki temu ma większy zasięg niż wielu konkurentów.
Xiaomi zaoferuje trzy różne wersje elektrycznego SUV-a. Gamę rozpoczyna standardowy model z napędem na tylne koła (RWD), wyposażony w pojedynczy silnik wytwarzający moc 235 kW (320 KM) i moment obrotowy 528 Nm. Ta podstawowa wersja przyspiesza od 0 do 100 km/h w przyzwoitym czasie 5,88 sekundy.
Jeśli potrzebujesz większej wydajności, Promodel z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła (AWD) znacznie przyspiesza grę. Zapewnia łączną moc 365 kW (496 KM) i moment obrotowy 690 Nm, skracając czas od 0 do 100 km/h do zaledwie 4,27 sekundy.
Na szczycie łańcucha pokarmowego znajduje się YU7 Max AWD. Ten flagowy wariant generuje moc 508 kW (690 KM) i moment obrotowy 866 Nm, przyspieszając SUV-a od 0 do 100 km/h w supersamochodzie w 3,23 sekundy i osiągając prędkość maksymalną 253 km/h. Modele Standard i Pro są elektronicznie ograniczone do 240 km/h.
Lęk przed zasięgiem pozostaje kluczową obawą nabywców samochodów elektrycznych, a Xiaomi najwyraźniej odrobiło zadanie domowe. Wszystkie modele YU7 zbudowane są na nowoczesnej platformie wysokiego napięcia 800 V, umożliwiającej wyjątkowo szybkie ładowanie. Modele Standard i Pro są wyposażone w akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 96,3 kWh. Pakiet ten zapewnia imponujący zasięg według CLTC, wynoszący 835 km dla modelu RWD i 770 km dla AWD Pro.
Zorientowany na wydajność model Max wyposażony jest w największą baterię w ofercie. Ten pakiet trójskładnikowego litu (NMC) o mocy 101,7 kWh zapewnia nadal duży zasięg w technologii CLTC wynoszący 760 km. Szybkie ładowanie od 10% do 80% może zająć zaledwie od 12 do 21 minut, ale to zależy od modelu i samej ładowarki DC.
We wnętrzu naprawdę widać doświadczenie Xiaomi jako firmy z branży elektroniki użytkowej. Na desce rozdzielczej dominuje ogromny, panoramiczny ekran „HyperVision” o przekątnej 1,1 metra, składający się z trzech wyświetlaczy Mini-LED o maksymalnej jasności 1200 nitów. Ten ogromny ekran, zasilany potężnym chipem NVIDIA DRIVE AGX Thor, służy jako centralny koncentrator wszystkich funkcji pojazdu.
Komfort jest kolejnym priorytetem. Z przodu znajdują się opcjonalne fotele o zerowej grawitacji, obszyte skórą Nappa, odchylane do 123 stopni i wyposażone w funkcję masażu. Tylne siedzenia można elektrycznie regulować w zakresie do 135 stopni. Aby uzyskać końcowy akcent luksusu, kupujący mogą dodać wbudowaną lodówkę o pojemności 4,6 litra, która może chłodzić lub podgrzewać jej zawartość. Dźwięk jest obsługiwany przez 25-głośnikowy system premium z Dolby Atmos, który zapewnia wciągające wrażenia dźwiękowe.
Xiaomi wyposażyło także YU7 w bogaty pakiet technologii i funkcji bezpieczeństwa. Wszystkie modele są standardowo wyposażone w LiDAR i radar 4D działający na falach milimetrowych, które obsługują zaawansowany system wspomagania jazdy firmy. W nadwoziu pojazdu typu „Armor-Cage” zastosowano kombinację stali o wysokiej wytrzymałości i stopów aluminium, w tym stalową klatkę bezpieczeństwa o ultrawytrzymałej wytrzymałości 2200 MPa, zapewniającą lepszą ochronę pasażerów.
Same akumulatory są opancerzone kuloodporną powłoką. Dla większej wygody i bezpieczeństwa YU7 oferuje szeroką integrację z ekosystemem Apple, dzięki czemu iPhone może działać jako klucz cyfrowy UWB. Asystenta głosowego „XiaoAI” można używać nawet spoza samochodu, aby wykonywać takie zadania, jak otwieranie bagażnika czy sprawdzanie pogody.
Ale cała ta technologia i komfort nie byłyby zbyt przydatne, gdyby YU7 był wyceniany jako luksusowy elektryczny SUV. Na szczęście jest to Xiaomi i firma była bardzo ostrożna w swojej strategii cenowej. Idź za wysoko, ryzykujesz utratę klientów. Zejdź zbyt nisko, a YU7 będzie okazją, przy listach oczekujących sięgających lat. Xiaomi przez ostatnie kilka miesięcy utrzymywało ceny blisko piersi, ale w końcu oto one:
| Xiaomi YU7 | Xiaomi YU7Pro | Xiaomi YU7 Max | |
|---|---|---|---|
| Rozmiar baterii | 96,5 kWh | 96,5 kWh | 101,7 kWh |
| Zakres CLTC | 835 km | 770 km | 760 km |
| Moc wyjściowa | 320 KM | 496 KM | 690 KM |
| 0-100 km/h | 5,88 sek | 4,27 s | 3,23 s |
| Najwyższa prędkość | 240 kilometrów na godzinę | 240 kilometrów na godzinę | 253 km/godz |
| Drive | RWD | AWD | AWD |
| Ładowanie prądem stałym od 10 do 80% | 21 minut | 21 minut | 12 minut |
| Price RMB | 253 500 RMB (30 150 EUR) | 279 900 RMB (33 300 EUR) | 329 900 RMB (39 240 EUR) |
Łącząc imponującą wydajność, większy zasięg i bogate w funkcje wnętrze, Xiaomi YU7 może stać się kolejnym wielkim hitem. Biorąc pod uwagę strukturę cenową, nie ma wątpliwości, że Xiaomi może pozyskać nabywców od konkurentów, takich jak Tesla Model Y. Wydaje się, że YU7 będzie bazował na dynamice SU7 i oczekuje się, że firma ujawni wstępne oficjalne dane dotyczące zamówień w ciągu jednego lub dwóch dni. Statystyki te pokażą, czy Xiaomi osiągnęło punkt cenowy i projekt produktu oraz czy w sektorze pojazdów elektrycznych pojawia się prawdziwy zawodnik wagi ciężkiej.
