Nach der Begeisterung, die sein erstes Elektroauto, die Limousine SU7, hervorrief, hat der Technologieriese Xiaomi offiziell seinen zweiten Akt vorgestellt: den SUV YU7. Dieser neue Eintrag ist nicht nur eine Fortsetzung; Es ist ein direkter Schuss ins Herz des Marktes für Familien-Elektrofahrzeuge und richtet sich an etablierte Marktführer wie das Tesla Model Y. Mit beeindruckenden Spezifikationen, einem starken Fokus auf Technologie und attraktiven Preisen (dazu später) signalisiert der YU7, dass Xiaomi bereit ist, die Führung zu übernehmen.
Der YU7 (was auf Mandarin offenbar „auf dem Wind reiten“ bedeutet) macht seine Präsenz durch seine schiere Größe deutlich. Es ist 4.999 mm lang, 1.996 mm breit und 1.608 mm hoch und ruht auf einem langen Radstand von 3.000 mm. Dadurch hat es eine größere Stellfläche als viele seiner Konkurrenten.
Xiaomi wird drei verschiedene Versionen des Elektro-SUV anbieten. Die Produktpalette beginnt mit dem Standardmodell mit Hinterradantrieb (RWD), das mit einem einzigen Motor ausgestattet ist, der 235 Kilowatt (320 PS) und 528 Nm Drehmoment erzeugt. Diese Einstiegsversion beschleunigt von 0 auf 100 km/h in respektablen 5,88 Sekunden.
Wenn Sie mehr Leistung wünschen, legt das Promomodell mit Doppelmotor und Allradantrieb (AWD) noch einen drauf. Er liefert eine kombinierte Leistung von 365 kW (496 PS) und ein Drehmoment von 690 Nm, was die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h auf nur 4,27 Sekunden verkürzt.
An der Spitze der Nahrungskette steht der YU7 Max AWD. Diese Flaggschiff-Variante entfesselt 508 kW (690 PS) und ein Drehmoment von 866 Nm, beschleunigt den SUV in supersportwagenähnlichen 3,23 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 253 km/h. Die Standard- und Pro-Modelle sind elektronisch auf 240 km/h begrenzt.
Die Sorge um die Reichweite bleibt für Käufer von Elektroautos ein zentrales Anliegen, und Xiaomi hat eindeutig seine Hausaufgaben gemacht. Alle YU7-Modelle basieren auf einer modernen 800-Volt-Hochspannungsplattform und ermöglichen so ein außergewöhnlich schnelles Laden. Die Standard- und Pro-Modelle sind mit einer 96,3 kWh Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) ausgestattet. Dieses Paket bietet eine beeindruckende CLTC-Reichweite von 835 km für das RWD-Modell und 770 km für das AWD Pro.
Das leistungsorientierte Max-Modell erhält den größten Akku im Sortiment. Mit 101,7 kWh bietet dieses Ternary Lithium (NMC)-Paket eine immer noch großzügige CLTC-Reichweite von 760 km. Das Schnellladen von 10 % auf 80 % kann nur 12 bis 21 Minuten dauern, aber das hängt vom Modell und dem DC-Ladegerät selbst ab.
Im Innenraum kommt Xiaomis Hintergrund als Unterhaltungselektronikunternehmen wirklich zum Vorschein. Das Armaturenbrett wird von einem riesigen 1,1 Meter großen „HyperVision“-Panoramabildschirm dominiert, der aus drei Mini-LED-Displays mit einer Spitzenhelligkeit von 1.200 Nits besteht. Dieser riesige Bildschirm, der von einem leistungsstarken NVIDIA DRIVE AGX Thor-Chip angetrieben wird, dient als zentraler Knotenpunkt für alle Fahrzeugfunktionen.
Komfort ist eine weitere Priorität. An der Vorderseite sind optional „Zero-Gravity“-Sitze mit Nappalederbezug erhältlich, die sich bis zu 123 Grad neigen lassen und Massagefunktionen bieten. Die hinteren Loungesitze lassen sich elektrisch um bis zu 135 Grad verstellen. Für den letzten Hauch von Luxus können Käufer einen 4,6-Liter-Einbaukühlschrank hinzufügen, der seinen Inhalt kühlen oder erhitzen kann. Für den Ton sorgt ein Premium-System mit 25 Lautsprechern und Dolby Atmos für ein beeindruckendes Klangerlebnis.
Xiaomi hat das YU7 außerdem mit einer umfangreichen Palette an Technologie- und Sicherheitsfunktionen ausgestattet. Alle Modelle sind standardmäßig mit LiDAR und einem 4D-Millimeterwellenradar ausgestattet, um das fortschrittliche Fahrassistenzsystem des Unternehmens zu unterstützen. Die „Armor-Cage“-Karosserie des Fahrzeugs besteht aus einer Kombination aus hochfestem Stahl und Aluminiumlegierungen, einschließlich eines 2.200 MPa ultrahochfesten Überrollkäfigs aus Stahl für verbesserten Insassenschutz.
Die Akkus selbst sind mit einer kugelsicheren Beschichtung versehen. Für zusätzlichen Komfort und Sicherheit verfügt das YU7 über eine umfassende Integration in das Apple-Ökosystem, sodass ein iPhone als digitaler UWB-Schlüssel fungieren kann. Der Sprachassistent „XiaoAI“ kann sogar von außerhalb des Autos genutzt werden, um Aufgaben wie das Öffnen des Kofferraums oder das Überprüfen des Wetters zu erledigen.
Aber all diese Technik und dieser Komfort würden nicht viel nützen, wenn der YU7 als Luxus-Elektro-SUV angepriesen würde. Zum Glück ist dies Xiaomi und das Unternehmen war bei seiner Preisstrategie sehr vorsichtig. Gehen Sie zu hoch, riskieren Sie, Kunden zu verlieren. Gehen Sie zu niedrig, wäre YU7 ein Schnäppchen mit Wartelisten, die sich über Jahre erstrecken. Xiaomi hat die Preise in den letzten Monaten niedrig gehalten, aber hier sind sie endlich:
| Xiaomi YU7 | Xiaomi YU7 Pro | Xiaomi YU7 Max | |
|---|---|---|---|
| Batteriegröße | 96,5 kWh | 96,5 kWh | 101,7 kWh |
| CLTC-Reihe | 835 km | 770 km | 760 km |
| Leistungsabgabe | 320 PS | 496 PS | 690 PS |
| 0-100 km/h | 5,88 s | 4,27 s | 3,23 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h | 240 km/h | 253 km/h |
| Drive | RWD | AWD | AWD |
| DC-Laden 10 bis 80 % | 21 Minuten | 21 Minuten | 12 Minuten |
| Price RMB | 253.500 RMB (30.150 €) | 279.900 RMB (33.300 €) | 329.900 RMB (39.240 €) |
Durch die Kombination aus beeindruckender Leistung, größerer Reichweite und einem funktionsreichen Innenraum ist das Xiaomi YU7 auf dem besten Weg, ein weiterer Riesenerfolg zu werden. Angesichts seiner Preisstruktur besteht kaum ein Zweifel daran, dass Xiaomi Käufer von Konkurrenten wie dem Tesla Model Y abwerben kann. Der YU7 scheint auf der Dynamik des SU7 aufzubauen, und das Unternehmen wird voraussichtlich innerhalb von ein oder zwei Tagen seine ersten offiziellen Bestellzahlen bekannt geben. Diese Statistiken werden zeigen, ob Xiaomi bei Preis und Produktdesign den Nagel auf den Kopf getroffen hat und ob ein echtes Schwergewicht im Bereich der Elektrofahrzeuge entsteht.
